Акуратней з кулерамі!
Адным з найважнейшых элементаў сістэмы астуджэння рухавіка з'яўляецца ахаладжальнік вадкасці. У аўтамабілях мы можам знайсці розныя рашэнні гэтых цеплаабменнікаў. Яны адрозніваюцца тэхналогіяй выраба актыўнай паверхні, а таксама формай і размяшчэннем асобных элементаў, т.зв. асноўны. Радыятары, як і іншыя вузлы аўтамабіля, схільныя рознага роду пашкоджанням, выкліканым як вонкавымі фактарамі, так і няправільнай працай сістэмы астуджэння.
Як гэта працуе?
Для пачатку трохі тэорыі: першарадная задача кулера - панізіць тэмпературу астуджальнай вадкасці рухавіка. У сваю чаргу, колькасць апошняга строга залежыць ад узаемадзеяння помпы астуджальнай вадкасці і тэрмастата. Таму радыятар павінен працаваць з максімальнай эфектыўнасцю, каб прадухіліць перагрэў рухавіка. Гэта забяспечвае эфектыўны адвод цяпла ў крытычных умовах эксплуатацыі без рызыкі незваротнага перагрэву прываднай прылады. Сам працэс астуджэння адбываецца праз актыўную паверхню кулера, вядомую на тэхнічнай мове як ядро. Апошні, выкананы з алюмінія, адказвае за збор цяпла ад якая працякае астуджальнай вадкасці.
Складаны або спеченный?
У залежнасці ад тыпу ахаладжальнікаў мы можам сустрэць іх асяродкі з гарызантальным ці вертыкальным размяшчэннем труб. Аднак па тэхналогіях іх вытворчасці адрозніваюць механічна складчатыя і спеченные канструкцыі. У першым асяродак радыятара складаецца з круглых трубак і выкладзеных на іх плоскіх алюмініевых пласцін (ламеляў). З іншага боку, у тэхналогіі "спякання" трубы і ламелі не злучаюцца ўсутыч, а зварваюцца паміж сабой шляхам аплаўлення іх вонкавых пластоў. Гэты метад дазваляе палепшыць цеплаабмен паміж двума элементамі радыятара. Больш за тое, такое спалучэнне трубак і ламеляў робіць іх больш устойлівымі да рознага роду вібрацыям. Таму ахаладжальнікі са спечанымі стрыжнямі ў асноўным выкарыстоўваюцца ў транспартных сродках дастаўкі, грузавых аўтамабілях і спецтэхніцы.
Што ламаецца?
Часцей за ўсё пашкоджанні асяродку радыятара ўзнікаюць пры наездзе транспартных сродкаў, якія рухаюцца з малой хуткасцю (напрыклад, пры манеўрах на паркоўках) ці пасля ўдару камянёў, адкінутых перадпакоямі коламі аўтамабіля. З іншага боку, ламелі часта дэфармуюцца ў выніку няправільнай мыйкі аўтамабіля, напрыклад, з выкарыстаннем ачышчальнікаў высокага ціску. Пашкоджанне радыятара таксама можа быць выклікана няправільнай працай сістэмы ахладжэння. Адна з самых частых памылак аўтаўладальнікаў - выкарыстанне няякаснай астуджальнай вадкасці або даданне вады, не вычышчанай ад шумавіння. У першым выпадку дрэнная якасць вадкасці можа прывесці да яе замярзання ў зімовы перыяд і, як следства, да парыву керна. З іншага боку, выкарыстанне вады, не вычышчанай ад шумавіння, прыводзіць да адукацыі дробных крышталяў, якія пасля могуць прывесці да закаркавання каналаў і спыненню струменя астуджальнай вадкасці.
Як сабраць?
Пашкоджаны радыятар варта замяніць новым (у выпадку меней сур'ёзных пашкоджанняў можна выкарыстоўваць рэгенераваны элемент). Пры разборцы няспраўнага радыятара варта дыягнаставаць прычыны яго пашкоджання - гэта аблегчыць правільную ўстаноўку новага. Перад тым, як надзець яго, абавязкова трэба праверыць стан элементаў, якія адказваюць за яго мацаванне і амартызацыю. Лепш замяніць усе шайбы, гумовыя шлангі (яны часта трэскаюцца ці ламаюцца) і іх хамуты. Замацуеце новы кулер крапежнымі шрубамі, звяртаючы адмысловую ўвагу на правільнае становішча. Гэтую аперацыю варта выконваць асцярожна, бо ламелі вельмі часта зменяцца, што прыводзіць да паніжэння эфектыўнасці астуджэння ўжо на этапе зборкі. Наступным крокам будзе падлучэнне гумовых шлангаў і іх фіксацыя з дапамогай хамутоў. Перад заліваннем у сістэму астуджальнай вадкасці, рэкамендаванай вытворцам аўтамабіля, адмыслоўцы рэкамендуюць прамыць яе чыстай вадой. З іншага боку, пасля запаўнення сістэмы вадкасцю праверце, ці правільна выдаленае паветра.
