АКПП - самыя частыя паломкі
Войцэх Павук – прэзідэнт кампаніі Autojózefów, дапамагае карыстальнікам аўтаматычных каробак перадач вырашаць праблемы, якія ўзнікаюць у іх аўтамабілях. Апісаныя выпадкі сабраны людзьмі, якія штодня маюць справу з АКПП і з'яўляюцца знаўцамі сваёй справы.
Ставіцца да аўтамабіляў з 506-ступеністай каробкай перадач Jatco JF5E.
Ужыванне:
Форд Мандэа 2003-2007, Форд Гэлаксі 2000-2006, Фольксваген Шаран 2000-2010
Справа:
У мяне праблема з задняй перадачай у маёй машыне: R раптам "памёр" Я паставіў машыну на стаянку, і калі я хацеў уключыць задні ход, машына ледзь кацілася пасля ўключэння задняга ходу. Імгненнем пазней ён увогуле не ехаў назад. Гэта сур'ёзная паломка?
ЧЫТАЙЦЕ ТАКСАМА
Аўтаматычныя каробкі перадач
Аўтаматычная каробка перадач
Адказваць:
У АКПП JF506E частай праблемай з'яўляюцца механічныя пашкоджанні, якія складаюцца ў абрыве ці абрыве рамяня, які адказвае за перадачу задняга ходу. На вышэйзгаданым рамяні часта адыходзіць зварное шво, і тады губляецца перадача задняга ходу. Каб вырашыць праблему, зніміце скрынку, каб дабрацца да пашкоджанага рамяня, каб замяніць яго на новы. Кошт усёй аперацыі павінна быць у межах 1000 злотых. Спецыяліст можа адрамантаваць зламаную каробку перадач усяго за некалькі гадзін. Самастойна праводзіць рамонт не рэкамендую - па досведзе ведаю, што такія выпадкі заўсёды сканчаюцца фіяска і наведваннем майстэрні.
Ставіцца да аўтамабіляў з каробкай перадач ZF 5HP24.
Ужыванне:
Audi A8 1997-2003, BMW 5 і 7 1996-2004
Справа:
Некаторы час таму са мной адбылася наступная сітуацыя пры даданні газу машына не разганялася, хоць стрэлка тахометра паднімалася ўгару. Калі пасля кароткага прыпынку я захацеў працягнуць шлях, машына не завялася. Дамкрат паказваў на D, тахометр працаваў, а я стаяў на месцы. У чым прычына такіх паводзін аўтамабіля?
Адказваць:
Аўтамабілі, абсталяваныя каробкай перадач ZF 5HP24, могуць мець заносы або адсутнічаць перадачы ў становішчы «D». Прычына - зламаны або трэснуты картэр счаплення "А". 5HP24 – распаўсюджаная няспраўнасць, тыповы завадскі шлюб кошыка. Матэрыял зношваецца пры занадта рэзкім націску на педаль акселератара. Тэарэтычна такі кошык павінен вытрымаць любое выкарыстанне, але, нажаль, у рэальнасці ўсё ідзе інакш. Да нас часта звяртаюцца кліенты з такімі няспраўнасцямі. Адзінае выйсце ў гэтай сітуацыі - зняць скрынку, каб дабрацца да пашкоджанага кошыка і замяніць яе на новую. Рамонт у прафесійнай майстэрні, у залежнасці ад мадэлі аўтамабіля, зойме ад 8 да 16 працоўных гадзін. Кошт 3000-4000 злотых.
Справа:
У мяне праблема з тыптронікам на Audi A4 2.5/163 TDI XNUMX км. Усе становішчы рычага пераключэння перадач падсвятляюцца на дысплеі чырвоным колерам. Ствараецца ўражанне, што ўсе перадачы ўключаюцца адначасова. Што гэта значыць?
Адказваць:
Гэты прыкмета можа сведчыць аб тым, што каробка перадач знаходзіцца ў сэрвісным рэжыме - такім чынам, няма магутнасці - толькі 3-я перадача. Няма неабходнасці замяняць увесь рэдуктар. Для пачатку праверце ўзровень і якасць алею і акумулятара. Калі гэтыя элементы спраўныя, варта правесці кампутарную дыягностыку і лічыць памылкі. Важна, каб дыягнастычны прыбор паказваў пэўную назву памылкі - толькі па счытванні кодаў вы зможаце дыягнаставаць няспраўнасць. Падазраю знос у раёне дамкрата - мог забрудзіцца.
