Альфа Рамэа Джулія 2021 агляд

Alfa Romeo была гатовая патрэсці які склаўся сегмент раскошных седанаў сярэдняга памеру яшчэ ў 2017 годзе, калі яна выпусціла Giulia, выпусціўшы прамы залп па буйным немцам.

Спалучэнне выдатнай цудоўнай знешнасці з бадзёрай прадукцыйнасцю было назвай гульні для Giulia, але пасля прыбыцця з вялікай шуміхай і помпай Alfa Romeo, падобна, не заваявала столькі продажаў, колькі яны першапачаткова спадзяваліся.

Пакуль што ў гэтым годзе Alfa Romeo прадала ўсяго 142 Giulia, што значна адстае ад лідэраў сегмента Mercedes C-Class, BMW 3 Series і Audi A4, але новае абнаўленне сярэдняга ўзросту спадзяецца ажывіць цікавасць да італьянскага седана.

Абноўлены мадэльны шэраг прапануе больш стандартнага абсталявання і больш нізкія цэны, але ці зрабіла Alfa дастаткова, каб пераканаць вас адмовіцца ад праверанага і надзейнага нямецкага спартыўнага седана?

Alfa Romeo Giulia 2021: Чатырохлістнік
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.9 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	8.2 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$110,800

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 9/10

Alfa Romeo Giulia 2020 года была скарочана з чатырох варыянтаў да трох, пачынаючы са Sport за 63,950 XNUMX долараў.

Veloce сярэдняга ўзроўню абыйдзецца пакупнікам у 71,450 138,950 даляраў, а Quadrifoglio вышэйшага класа – 1450 6950 даляраў, прычым абедзве кошты былі паніжаныя на XNUMX і XNUMX даляраў адпаведна.

Хоць кропка ўваходу вышэй, чым раней, нядаўна прадстаўлены клас Sport фактычна заснаваны на старым класе Super з дададзеным пакетам Veloce, фактычна эканомячы пакупнікам крыху грошай у параўнанні з тым, што было раней.

За мультымедыйныя функцыі адказвае 8.8/XNUMX-цалевы экран з Apple CarPlay і Android Auto.

Такім чынам, ахоўнае шкло, чырвоныя тармазныя суппорты, 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, спартовыя сядзенні і рулявое кола зараз уваходзяць у стандартную камплектацыю ўсёй лінейкі і ўсе элементы, якія вы чакаеце ад прэміяльнага і спартовага еўрапейскага седана.

Вы таксама атрымаеце падагрэў перадпакояў сядзенняў і рулявога кола, чаго вы звычайна не ўбачыце ні ў адным бюджэтным варыянце, што робіць гэтыя функцыі асабліва прыкметнымі.

Таксама ў стандартную камплектацыю Sport уваходзяць біксенонавыя фары, кнопкавы запуск, двухзонны клімат-кантроль, алюмініевыя педалі і элементы прыборнай панэлі.

За мультымедыйныя функцыі адказвае 8.8/XNUMX-цалевы экран, хоць у гэтым годзе сістэма атрымала сэнсарную функцыянальнасць, каб зрабіць выкарыстанне Android Auto і Apple CarPlay больш інтуітыўным.

Чырвоныя тармазныя суппорты і 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі зараз уваходзяць у стандартную камплектацыю ўсёй лінейкі.

Бесправадное зарадная прылада для смартфонаў зараз таксама з'яўляецца стандартным для ўсёй лінейкі, што спыняе зарад вашага тэлефона на ўзроўні 90 працэнтаў, каб не пераграваць і не разраджаць акумулятар вашага прылады.

Як паказана тут, наша Giulia Sport каштуе 68,260 2955 даляраў дзякуючы ўключэнню пакета Lusso Pack (1355 даляраў) і металічнай фарбы Vesuvio Grey (XNUMX даляраў).

Lusso Pack дадае актыўную падвеску, аўдыёсістэму Harman Kardon прэміум-класа і ўнутранае асвятленне, а панарамны люк з двума шкламі таксама можна замовіць за дадатковыя 2255 долараў.

У цэлым, кошт Giulia нашмат вышэй, чым была раней, дзякуючы палепшанаму ўзроўню абсталявання, асабліва ў параўнанні з базавымі версіямі канкурэнтаў.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Прыпаркуйце зусім новую Giulia 2020 побач з яе папярэдніцай, і вы выявіце, што звонку яны выглядаюць аднолькава.

Было б крыху несправядліва называць гэта абнаўленне фэйсліфтінгам , але мы рады, што Alfa Romeo не сапсавала рэзкі стыль свайго седана Giulia.

Якая паступіла ў продаж у Аўстраліі з пачатку 2017 года, Giulia не выглядае так, быццам састарэла на дзень. На самай справе, мы лічым, што з узростам ён стаў крыху лепш, асабліва ў топавай камплектацыі Quadrifoglio.

Дзякуючы трохкутнай пярэдняй рашотцы і зрушанаму ў бок нумарным знаку Giulia выглядае ўнікальна ў параўнанні з чым-небудзь яшчэ на дарозе, і мы шануем яе характэрны стыль.

Кутнія фары таксама дадаюць Giulia агрэсіўны і спартовы выгляд, нават у базавай камплектацыі Sport, а 19-цалевыя колы дапамагаюць запоўніць аркі і ствараюць адчуванне даражэйшага аўтамабіля.

Прыпаркуйце зусім новую Giulia 2020 побач з яе папярэдніцай, і вы выявіце, што звонку яны выглядаюць аднолькава.

Прыгожы выгляд працягваецца і ззаду, са скульптурнымі ягадзіцамі, якія выглядаюць навучанымі і аблягае, як добра пашытая пара гарнітурных штаноў, а не нейкія дрэнна сядзяць стандартныя штаны.

Тым не менш, мы адзначым чорны пластык на ніжняй баку бампера на нашай базе Giulia Sport, які выглядае крыху танна з адзіным выхадам выхлапной трубы злева і морам… нічога.

Аднак пераход на даражэйшы (і больш магутны) Veloce або Quadrifoglio выпраўляе гэта з дапамогай належнага дыфузара і падвойных і чатырох'ядравых вынахадаў адпаведна.

Giulia, безумоўна, вылучаецца сярод мноства мадэляў Mercedes, BMW і Audi у сегменце прадстаўнічых седанаў і даказвае, што займацца сваімі справамі можа быць вельмі прыемна.

Аб'яднайце стыльны вонкавы выгляд з вялікай колькасцю каляровых рашэнняў, такіх як новы Visconti Green, і вы сапраўды зможаце зрабіць сваю Giulia папулярнай, хоць нам бы хацелася, каб наш тэставы аўтамабіль быў афарбаваны ў цікавейшае адценне.

Прыгожы выгляд працягваецца і ззаду, са скульптурнымі ягадзіцамі, якія выглядаюць навучанымі і аблягае, як добра пашытая пара гарнітурных штаноў.

З гэтым варыянтам Vesuvio Grey Giulia занадта блізка спалучаецца з шэрымі, чорнымі, белымі і серабрыстымі кветкамі, якія вы звычайна бачыце на прэміяльных седанах сярэдняга памеру, але ўсе колеры, акрамя белага і чырвонага, каштуюць 1355 долараў.

Усярэдзіне вялікая частка інтэр'еру засталася ранейшай, але Alfa Romeo зрабіла рэчы крыху больш прэстыжнымі дзякуючы некалькім невялікім рыскам, якія ў суме ствараюць вялікую розніцу.

Цэнтральная кансоль, хоць і не зведала змен, зведала больш першакласныя змены дзякуючы аздабленню з вугляроднага валакна з алюмініевымі і глянцава-чорнымі элементамі.

Перамыкач перадач асабліва зручны дзякуючы скуранаму дызайну з ямачкамі, у той час як іншыя кропкі дотыку, такія як кіраванне мультымедыя, выбар прывада і ручкі рэгулявання гучнасці, таксама забяспечваюць больш важкае і істотнае адчуванне.

Акрамя таго, Giulia захоўвае прэміяльныя матэрыялы салона, мяккае навобмацак шматфункцыянальнае скураное рулявое кола і аздабленне з змешаных матэрыялаў для элегантнага і вытанчанага інтэр'еру, годнага еўрапейскай мадэлі прэміум-класа.

Наш тэставы аўтамабіль быў абсталяваны стандартным чорным салонам, але больш прадпрымальныя пакупнікі могуць абраць карычневы ці чырвоны колер - апошні з якіх, безумоўна, будзе нашым выбарам.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

Маючы даўжыню 4643 мм, шырыню 1860 мм, вышыню 1436 мм і колавую базу 2820 мм, Giulia прапануе дастаткова месцы для пасажыраў як спераду, так і ззаду.

Спартыўныя перадпакоі сядзенні асабліва прыемныя; шчыльна абліпальны, добра ўмацаваны і суперподдерживающий, што азначае адсутнасць стомленасці нават пасля працяглых паездак за рулём.

Рашэнні для захоўвання, аднак, некалькі абмежаваныя.

Дзвярныя кішэні не месцяць бутэльку любога памеру дзякуючы канструкцыі падлакотніка, а два цэнтральных падшклянкі размешчаны такім чынам, што бутэлька блакуе клімат-кантроль.

Тым не менш, пад цэнтральным падлакотнікам можна знайсці прасторны адсек для захоўвання, а канструкцыя бесправадной зараднай прылады ўкладвае вашу прыладу амаль вертыкальна ў асобным адсеку, каб вы не падрапалі экран.

Giulia прапануе шмат месца для пасажыраў як спераду, так і ззаду.

Памер пальчаткавай скрыні стандартны, але кіраўніцтва па эксплуатацыі крыху займае месца, а ў кіроўцы таксама ёсць доступ да яшчэ аднаго маленькага аддзялення справа ад руля.

Прынамсі, у Alfa зараз ёсць зручны трымальнік для бірулькі злева ад перамыкача перадач? Хоць гэтая функцыя становіцца залішняй пры ўваходзе без ключа і запуску з кнопкі, што азначае, што вы, хутчэй за ўсё, проста пакінеце ключы ў кішэні.

Заднія сядзенні прапануюць шмат месца для галавы, ног і плячэй для пасажыраў на бакавых сядзеннях, нават калі пярэдняе сядзенне ўстаноўлена на мой рост 183 см (6 футаў 0 цаляў), але дзвярныя кішэні, зноў жа, расчаравальна мала. .

Я цалкам змяшчаюся на сярэднім сядзенні, але не хацеў бы заставацца там на працягу доўгага перыяду часу з-за таго, што трансмісійны тунэль уядаецца ў прастору для ног.

Заднія пасажыры маюць доступ да адкіднога падлакотніка з падшклянкамі, падвойным вентыляцыйным адтулінам і аднаму порце USB.

Заднія сядзенні прапануюць дастаткова месцы для галавы, ног і плячэй пасажыраў на бакавых сядзеннях.

Адкрыўшы багажнік Giulia, вы выявіце дастаткова месца, каб праглынуць 480 літраў, што адпавядае аб'ёму 3-й серыі і пераўзыходзіць C-клас (425 л) і A4 (460 л).

Гэтага дастаткова для адной вялікай і адной маленькай валізкі, па баках ёсць трохі месцы для дробных рэчаў, а чатыры кропкі мацавання багажу размешчаны на падлозе.

У багажніку таксама ёсць зашчапкі для складання задніх сядзенняў, але, улічваючы, што яны не подпружинены, вам усё роўна трэба націснуць на іх чымсьці доўгім ці падысці да задніх сядзенняў, каб перавярнуць іх.

Alfa Romeo не паказала аб'ёму са складзенымі сядзеннямі, але мы заўважылі, што праём у салон прыкметна вузкі і даволі неглыбокі.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 7/10

Alfa Romeo Giulia Sport абсталяваны 2.0-літровым турбабензінавым рухавіком магутнасцю 147 квт пры 5000 аб/мін і круцячы момант 330 Нм пры 1750 аб/мін.

Сцвярджаецца, што ў спалучэнні з васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач ZF і прывадам на заднія колы Alfa Romeo Giulia Sport разганяецца ад 0 да 100 км за 6.6 секунды, а максімальная хуткасць абмежавана на адзнацы 230 км / ч.

Хоць гэтыя вынікі могуць здацца не такімі ўжо вялікімі ў 2020 годзе, арыентаваная на кіроўцы, заднепрывадных кампаноўка і хуткі час разгону больш чым адпавядаюць яго нямецкім аналагам з бензінавым рухавіком.

Пакупнікі, якія жадаюць трохі большай прадукцыйнасці, таксама могуць абраць камплектацыю Veloce, якая павялічвае магутнасць 2.0-літровага рухавіка да 206 квт/400 Нм, а Quadrifoglio выкарыстае 2.9-літровы твін-турба V6 з крутоўным момантам 375 квт/600 Нм.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Афіцыйна Alfa Romeo Giulia будзе спажываць 6.0 літраў на 100 км у змяшаным цыкле, але нашы выходныя з аўтамабілем далечы значна больш высокі паказчык 9.4 л / 100 км.

Пробная паездка складалася з навігацыі па вузкіх унутраных вуліцах поўначы Мельбурна, а таксама кароткай паездкі па аўтастрадзе, каб знайсці некаторыя звілістыя прасёлачныя дарогі B, таму ваш прабег можа вар'іравацца.

Варта адзначыць, што Giulia Sport запраўляецца бензінам Premium 95 RON, што робіць яго запраўку на запраўцы крыху даражэй.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 9/10

Седан Alfa Romeo Giulia атрымаў максімальны пяцізоркавы рэйтынг бяспекі ад ANCAP у маі 2018 года, пры гэтым выпрабаванні праводзіліся на аснове мадэлі з левым рулём 2016 года ў рамках іспытаў Euro NCAP.

У тэстах на абарону дарослых і дзяцей Giulia набрала 98 і 81% адпаведна, панізіўшы балы толькі за "адэкватную" абарону грудной клеткі дзяцей у тэсце на франтальнае зрушэнне.

Што да абароны пешаходаў, Giulia набрала 69% балаў, у той час як ацэнка дапамогі ў забеспячэнні бяспекі дала 60%-ы вынік.

Седан Alfa Romeo Giulia атрымаў максімальны пяцізоркавы рэйтынг бяспекі ад ANCAP.

Аднак пасля гэтага тэсту Alfa Romeo дадала ў стандартную камплектацыю дапамогу ва ўтрыманні паласы руху, адаптыўны круіз-кантроль, маніторынг сляпых зон і аўтаматычнае далёкае святло, якія раней былі неабавязковымі.

Акрамя таго, у Giulia 2020 года бясплатна ўключаны папярэджанне аб увазе вадзіцеля і распазнанне дарожных знакаў, аўтаномнае экстранае тармажэнне (AEB) з выяўленнем пешаходаў, аўтаматычныя фары і шклоачышчальнікі, дапамога пры крананні з месца, папярэджанне аб выхадзе з паласы руху, кантроль ціску ў шынах і камера задняга выгляду з пераносам задняга парктроніка.

Згодна з ацэнкай ANCAP, AEB Giulia працуе на хуткасці ад 10 км/г і працуе да 80 км/г, дапамагаючы кіроўцам змякчыць наступствы аварыі.

Але ў Giulia адсутнічае папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду і функцыя аўтаматычнага экстранага выкліку.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гады / 150,000 XNUMX км


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Як і ўсе новыя аўтамабілі Alfa Romeo, Giulia пастаўляецца з трохгадовай гарантыяй ці 150,000 XNUMX км прабегу, што адпавядае гарантыйнаму тэрміну мадэляў BMW і Audi, хоць немцы прапануюць неабмежаваны прабег.

Тым не менш, Alfa Romeo адстае ад лідэраў галіны прэміум-класа Genesis і Mercedes-Benz, якія прапануюць пяцігадовую гарантыю без абмежавання прабегу, у той час як Lexus прапануе чатырохгадовую гарантыю на 100,000 XNUMX км прабегу.

Інтэрвалы абслугоўвання на Alfa Romeo Giulia Sport складаюць кожныя 12 месяцаў ці 15,000 XNUMX км прабегу, у залежнасці ад таго, што наступіць раней.

Першая паслуга будзе каштаваць уладальнікам 345 долараў, другая — 645 долараў, трэцяя — 465 долараў, чацвёртая — 1065 долараў і пятая — 345 долараў, што ў суме складзе 2865 долараў за пяць гадоў валодання. 

Як гэта вадзіць? 8/10

Як і ўсе паважаныя спартовыя седаны, Alfa Romeo Giulia мае переднематорную і заднепрывадных кампаноўку, каб спакусіць тых, хто аддае перавагу вадзіць машыну, а не быць за рулём.

Вонкавы выгляд Giulia, безумоўна, абяцае вострае і цікавае кіраванне, у той час як унутраныя кропкі судотыку ніяк не прымяншаюць гэтага патэнцыялу.

Сядзьце на ўтульнае каўшападобнае сядзенне, абхапіце рукамі пышнае рулявое кола, і вы заўважыце, што Alfa стварыла Giulia для кіроўцы.

Рулявое кола з'яўляецца асабліва прыемнай кропкай дакранання і абсталяванае вялікімі подрулевымі пялёсткамі, усталяванымі на рулявой калонцы, а не на рулі, што робіць практычна немагчымым прапусціць пераключэнне нават у сярэдзіне павароту.

Тым не менш, для тых, хто кахае выкарыстоўваць шыфцёр, выбар верхняй/ніжняй перадачы размешчаны ў пераважным становішчы назад/наперад адпаведна.

Абгарніце рукамі рулявое кола дзіўнага памеру, і вы заўважыце, што Alfa стварыла Giulia для кіроўцы.

Адаптыўныя амартызатары ў нашым тэставым аўтамабілі таксама могуць быць узмоцнены незалежна ад абранага рэжыму руху. 

Кажучы пра гэта, прапануюцца тры рэжыму кіравання - Дынамічны , Натуральны і Пашыраная эфектыўнасць (DNA на мове Alfa), якія змяняюць адчуванне аўтамабіля ад хардкорнага да больш экалагічнага.

З падвескай, якую можна мяняць на лёце, вадзіцелі могуць выбраць самую мяккую настройку для выбоістых, загружаных трамваямі гарадскіх вуліц Мельбурна, з рухавіком у рэжыме поўнай атакі, каб адысці ад святлафораў для дзёрзкага абгону.

Таксама плюсам з'яўляецца тое, што падвеску можна змяніць націскам кнопкі на цэнтральнай кансолі, замест таго, каб звычайна апускацца ў цэлую кучу складаных меню для наладкі і дакладнай налады пэўных элементаў.

У аснове Giulia ляжыць перадпакой падвеска на падвойных папярочных рычагах і шматрычагавая задняя падвеска, якія дапамагаюць падтрымліваць зносіны і захапляльныя адчуванні з месца кіроўцы.

Вонкавы выгляд Giulia, безумоўна, абяцае вострае і цікавае кіраванне.

Не зразумейце нас няправільна, Giulia Sport не будзе раздзіраць заносы або губляць счапленне з дарогай на сухой дарозе, але рухавік магутнасцю 147 кВт/330 Нм прапануе дастаткова энергіі, каб даставіць задавальненне ад кіравання.

Моцна ўціснецеся ў паварот, і вы пачуеце віск шын, але, на шчасце, рулявое кіраванне здаецца вострым і прамым, а гэта азначае, што лёгка і весела паляваць за апексамі, нават калі вы трымаеце рэчы ніжэй за ўсталяванае абмежаванне хуткасці.

Мультымедыйная сістэма ў Giulia значна палепшана за кошт сэнсарнага экрана, што робіць Android Auto больш натуральным, але 8.8/XNUMX-цалевы экран выглядае даволі маленькім, калі ён схаваны ў прыборнай панэлі.

Паваротны кантролер таксама лепш, хоць праграмнае забеспячэнне ўсё яшчэ крыху няёмкае і неінтуітыўнае для пераходу ад старонкі да старонкі.

вердыкт

Гэта Giulia Alfa Romeo, якая мусіла з'явіцца яшчэ ў 2017 годзе.

Асабліва ў параўнанні са сваімі нямецкімі канкурэнтамі, новая Giulia не толькі больш прывабная для вачэй, але і ў задняй кішэні.

Пашырэнне стандартнага абсталявання і сродкаў бяспекі з'яўляецца вялізным дабром для патэнцыйных пакупнікоў Alfa, у той час як у дачыненні да задавальнення ад ваджэння і бадзёрага рухавіка Giulia не знойдзена ніякіх кампрамісаў.

Яго самым слабым аспектам можа быць яго сярэдняя трохгадовая гарантыя, але калі вы шукаеце новы седан сярэдняга памеру прэміум-класа, які выдзяляецца з натоўпу без якіх-небудзь сур'ёзных саступак, Giulia павінна быць у вашым спісе назірання.