Альфа Рамэа Джулія Супер бензін 2017 агляд

Па тым, як мая маці глядзела на мяне праз кухню, я зразумеў, што яна думала, што я звар'яцела. Яна проста працягвала казаць. зноў і зноў: "Але вы сказалі ніколі не купляць Альфу ...".

У мяне было, шмат разоў. Ці бачыце, у той час як Alfa Romeo мае легендарную гоначную спадчыну, у апошні час яна набыла рэпутацыю праблемнай якасці і сумнеўнай надзейнасці. Але гэта было да з`яўлення Giulia Super. 

Нетутэйша час мамчынаму нямецкаму прэстыжнаму седану, якому ўжо мільён гадоў, сысці, а ёй купіць нешта новае. Я разглядаў Giulia сярод аўтамабіляў нараўне з BMW 320i ці Mercedes-Benz C200.

Мой бацька ўжо захапіўся гэтым, але ён рамантык і вядомы тым, што вяртаецца дадому з лодкамі, якімі мы ніколі не карыстаемся, мячамі для фехтавання і кнігамі па вырошчванні альпакі. Мама іншая; рацыянальны.

Можа, гісторыя з прынцам спрацуе? Вы чулі гэта? На самой справе ён не быў прынцам, яго сапраўднае імя было Раберта Федэлі, і ён быў галоўным інжынерам Ferrari. Але ён быў настолькі выключна таленавіты, што заслужыў мянушку Прынц.

У 2013 годзе кіраўнік Fiat Chrysler Automobiles Сэрджыа Маркіёнэ ўбачыў, што ў Alfa вялікія праблемы, таму ён націснуў на аварыйны рычаг і выклікаў Прынца. Фэдэлі сказаў, што "Альфу" можна паправіць, але для гэтага спатрэбяцца людзі і грошы. Восемсот дызайнераў і інжынераў плюс пяць мільярдаў еўра праз нарадзілася Giulia.

Камплектацыя Super з пратэставаным тут бензінавым рухавіком не з'яўляецца самай хуткай ці самай прэстыжнай у лінейцы Giulia. Дык вось, што ў гэтым такога выдатнага? І з якой нагоды мне прапаноўваць гэта ў параўнанні з такімі цудоўнымі прапановамі ад BMW і Benz? Няўжо я страціў розум?

Alfa Romeo Giulia 2017: супер бензін
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.0 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	6 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$34,200

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Giulia Super выглядае цудоўна. Гэты доўгі капот з спадальнай V-вобразнай рашоткай і вузкімі фарамі, ссунутая назад кабіна і вертыкальнае ветравое шкло, каржакаватыя заднія стойкі і кароткая задняя частка усё гэта стварае эмацыйнага, але разумнага звера.

Мне падабаецца, як экран усталяваны заподлицо з прыборнай панэллю. (Выява прадстаўлена Рычардам Бэры)

У гэтым бакавым профілі таксама, здаецца, больш, чым проста адлюстраванне BMW і Benz, і памеры Giulia Super таксама амаль адпавядаюць немцам. Пры даўжыні 4643 мм ён на 10 мм карацейшы, чым 320i, і на 43 мм менш, чым C200; але пры шырыні 1860 мм ён на 50 мм шырэй, чым BMW і Benz, і карацей абодвух па вышыні прыкладна на 5 мм.

Салон Giulia Super элегантны, раскошны і сучасны. Камплектацыя Super прапануе скураное аздабленне прыборнай панэлі і аздабленне дрэвам, а таксама больш якасную скураную абіўку сядзенняў. Мне падабаецца, як экран усталяваны заподлицо з прыборнай панэллю, а не проста планшэт, які сядзіць зверху, як у шматлікіх іншых аўтамабілях. Мне таксама падабаюцца невялікія рыскі, такія як кнопка запуску на рулявым коле прама як у Ferrari.

Я б ніколі не абраў светлы салон, як бы прыгожа ён ні выглядаў. Ён пачаў пэцкацца, калі я проста глядзеў на яго.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Giulia гэта чатырохдзверны пятиместный седан з дастатковай прасторай для ног ззаду, каб я (рост 191 гл) мог зручна сесці за сваё ўласнае кіроўчае месца, і яшчэ заставалася месца. Дадатковы люк на даху, усталяваны на нашым тэставым аўтамабілі, сапраўды памяншае прастору над галавой, але багажнік Giulia аб'ёмам 480 літраў велізарны і адпавядае ёмістасці 320i і C200.

Захоўванне ўсюды добрае: два падшклянкі спераду і яшчэ адна пара ў адкідным падлакотніку ззаду. У дзвярах ёсць невялікія кішэні і прыстойнага памеру смеццевае вядро на цэнтральнай кансолі.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 9/10

Лінейка Giulia з чатырма класамі стартуе з 59,895 64,195 долараў. Бензінавая версія Super знаходзіцца на другой прыступцы ў лінейцы і каштуе 320 63,880 даляраў. Гэта толькі ніжэй, чым у канкурэнтаў, такіх як BMW 200i у аздабленні Luxury Line (61,400 XNUMX даляраў) і Mercedes-Benz CXNUMX (XNUMX XNUMX даляраў).

Super, хоць і не такая зброя, як Quadrifoglio, валодае выбітным прывадам. (Выява прадстаўлена Рычардам Бэры)

Giulia Super можа пахваліцца тым жа спісам стандартных функцый, што і BMW і Benz. Ёсць 8.8-цалевы дысплей з камерай задняга выгляду, спадарожнікавая рух, стэрэасістэма з васьмю дынамікамі, двухзонны клімат-кантроль, скураная абіўка, пярэднія і заднія датчыкі паркоўкі, аўтаматычнае асвятленне і шклоачышчальнікі, пярэднія сядзенні з электрапрывадам і падагрэвам, - ксенонавыя фары і 18-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі.

Таксама ёсць выдатны набор стандартнага перадавога абсталявання для забеспячэння бяспекі.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

Giulia Super, якую мы тэставалі, мела 2.0-літровы чатырохцыліндравы бензінавы рухавік з турбанаддувам. Гэта той жа рухавік, што і ў Giulia у базавай камплектацыі, з ідэнтычнай магутнасцю 147 квт і крутоўным момантам 330 Нм. Alfa Romeo кажа, што Super з іншым адлюстраваннем дросельнай засланкі на паўсекунды хутчэй у спрынце ад 0 да 100 км/ч са часам 6.1/320 секунды. З большай магутнасцю і крутоўным момантам, чым у 200i і C100, Super больш за на секунду хутчэй разганяецца да XNUMX км/ч.

У Giulia ззаду дастаткова месцы для ног, каб мне (ростам 191 гл) было зручна сядзець. (Выява прадстаўлена Рычардам Бэры)

Ёсць дызельны Super з меншай магутнасцю і вялікім крутоўным момантам, але мы яшчэ не тэставалі гэтую машыну.

Трансмісія проста пышная васьміступеньчатай аўтамат працуе плыўна і спагадліва.

Калі вам патрэбна вар'яцкая моц кавадлы, ёсць топавы Quadrifoglio з рухавіком V375 з падвойным турбанаддувам магутнасцю 6 квт.

Зараз гэта не самы магутны чатырохцыліндравы рухавік у лінейцы - клас Veloce вышэй Super мае версію магутнасцю 206 кВт/400 Нм, але вам давядзецца заплаціць больш, каб перайсці на гэты ўзровень.

Сілавая ўстаноўка Super абсалютна парадуе большасць з вас не толькі незвычайным паскарэннем, але і тым, як яна так добра працуе з гэтай аўтаматычнай каробкай перадач. Камбінацыя стварае адчуванне, што бурчанне заўсёды знаходзіцца пад вашай нагой, гатовае да выкарыстання.

Giulia Super, якую мы тэставалі, мела 2.0-літровы чатырохцыліндравы бензінавы рухавік з турбанаддувам. (Выява прадстаўлена Рычардам Бэры)

Калі вам патрэбна вар'яцкая моц кавадлы, ёсць топавая мадэль Quadrifoglio з рухавіком V375 з падвойным турбанаддувам магутнасцю 6 квт, але вам прыйдзецца растацца прыкладна са 140,000 XNUMX даляраў. Прытрымвайцеся Super, тады?

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 8/10

Alfa Romeo заяўляе, што камбінаваны выдатак паліва Giulia Super складае 6.0 л/100 км. Насамрэч, пасля тыдня і 200 км прасёлкавых дарог і гарадскіх паездак бартавы кампутар паказаў 14.6/100 л / XNUMX км, але я наогул не спрабаваў эканоміць паліва, нават калі ў мяне часам актывавалася сістэма «стоп-старт».

Як гэта вадзіць? 9/10

Калі я вадзіў першакласную Giulia Quadrifoglio, я ведаў, што BMW M3 і Mercedes-AMG C63 знаходзяцца ў небяспецы машына адчувала сябе так добра ў яе яздзе, кіраванні, бурчанні і вытанчанасці.

Super, хоць і не з'яўляецца такой зброяй, як Quadrifoglio, таксама з'яўляецца выбітным рухавіком, і яго супернікам, такім як BMW 320i і Benz C200, варта баяцца.

Валодаючы большай магутнасцю і крутоўным момантам, чым 320i і C200, Super больш за на секунду хутчэй разганяецца да 100 км/ч. (Выява прадстаўлена Рычардам Бэры)

Super здаецца лёгкім, вострым і манеўраным. Налада падвескі цудоўная магчыма, занадта мяккая, але язда цудоўна камфортная, а кіравальнасць таксама ўражвае.

Гэты чатырохцыліндравы бензінавы рухавік выдатна спраўляецца з васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач. Вы можаце дазволіць аўтаматычнаму пераключэнню за вас ці ўзяць гэтыя вялізныя металічныя лопасці і зрабіць гэта самастойна.

Гэтая нота рухавіка мяжуе з тэрыторыяй гарачай чацвёркі, калі вы яе загружаеце.

Super мае тры рэжыму кіравання: Дынамічны , Натуральны і Пашыраная эфектыўнасць . Я прапускаю наладу эфектыўнасці і пераходжу да натуральнай для горада і дынамічнай, калі я знаходжуся на адкрытай дарозе (ці ў горадзе, і ў спешцы), дзе рэакцыя дросельнай засланкі абвастраецца, а перадачы ўтрымліваюцца даўжэй.

Гэтая нота рухавіка мяжуе з тэрыторыяй гарачай чацвёркі, калі вы загружаеце яго, калі ўвесь гэты прывад ідзе прама на заднія колы, а счапленне з дарогай проста фантастычнае.

Багажнік Giulia аб'ёмам 480 літраў велізарны. (Выява прадстаўлена Рычардам Бэры)

Нарэшце, рулявое кіраванне плыўнае, дакладнае, з выдатным паваротам.

Любыя прыдзіркі? Гэта Альфа, так? Ну не. Толькі звычайныя прыдзіркі, напрыклад, экран камеры задняга выгляду занадта малы, хоць якасць малюнка выдатнае. Цэнтральная стойка таксама знаходзіцца блізка да кіроўцы і добра мяшае агляду праз плячо.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гады / 150,000 XNUMX км


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

Giulia не тэставалася ANCAP, але яе еўрапейскі эквівалент EuroNCAP даў ёй максімальную пяцізоркавую адзнаку. Нараўне з васьмю падушкамі бяспекі ёсць уражлівая колькасць стандартнага перадавога абсталявання для забеспячэння бяспекі, у тым ліку AEB (працуе на хуткасці да 65 км/г), апавяшчэнне аб сляпых зонах і крыжаваным руху ззаду, а таксама папярэджанне аб выхадзе з паласы руху.

На заднім шэрагу ёсць тры верхніх рамяня і дзве кропкі ISOFIX.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

На Giulia распаўсюджваецца трохгадовая гарантыя Alfa Romeo ці 150,000 XNUMX км прабегу.

Абслугоўванне рэкамендуецца штогод або кожныя 15,000 345 км, і яно абмежавана 645 доларамі за першае абслугоўванне, 465 долараў за другое наведванне, 1295 долараў за наступнае, 345 долараў за чацвёртае і назад да XNUMX долараў за пятае.

вердыкт

Giulia Super выдатная практычна ва ўсіх адносінах: плыўнасць ходу і кіравальнасць, рухавік і трансмісія, вонкавы выгляд, практычнасць, бяспека. Кошт крыху вышэй, чым у канкурэнтаў, але каштоўнасць усё яшчэ вялікая.

Ніхто з тых, хто кахае аўтамабілі, не жадае, каб Alfa Romeo стала вымерлым выглядам, і на працягу шматлікіх гадоў шматлікія аўтамабілі Alfa былі абвешчаныя той самай , якая выратуе італьянскі брэнд ад згубы.

Ці з'яўляецца Giulia машынай вяртання? Я думаю, што гэта так. Грошы і рэсурсы, укладзеныя ў распрацоўку гэтага новага аўтамабіля і яго платформы, прынеслі выбітны вынік. Giulia і, у прыватнасці, Super прапануюць выдатныя ўражанні ад кіравання ў прэстыжным пакеце па добрым кошце.

Вы б аддалі перавагу Giulia BMW 320i або Benz C200? Рычард сышоў з розуму? Дайце нам ведаць вашыя думкі ў каментарах ніжэй.