Агляд Haval H6 2021

Ёсць добрыя сюрпрызы і кепскія сюрпрызы. Напрыклад, калі я ехаў на сваёй юте, і ў мяне адарваўся руль. Дрэнны сюрпрыз. Або выпадак, калі ў курынай краме мне выпадкова далечы вялікія чыпсы, калі я заплаціў за сярэдні. Добры сюрпрыз. Haval H6 таксама мяне здзівіў. І гэта было там з вялікай нечаканасцю фішак.

Ці бачыце, мае чаканні ад Haval былі звязаныя з брэндам, які сапраўды папулярны ў Кітаі, дзе ён належыць Great Wall Motors, але не можа ісці ў нагу з такімі брэндамі, як Toyota і Mazda, калі справа даходзіць да кіравання і стылю. Замест гэтага іх сіла, здавалася, была проста суадносінамі кошту і якасці.

Сюрпрыз! H6 новага пакалення — гэта не толькі добрыя суадносіны кошту і якасці. У яго па-ранейшаму вельмі добрая цана, але ён таксама мае надзвычайны знешні выгляд. Але гэта было не самым вялікім сюрпрызам.

Калі вы разглядаеце пазадарожнік сярэдняга памеру, такі як Toyota RAV4 ці Mazda CX-5, я настойліва рэкамендую вам пашырыць сетку і разгледзець таксама H6. Дазволь мне растлумачыць.

Haval H6 2021: Прэміум
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.0 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	9.8 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$20,300

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Гэтае новае пакаленне H6 неверагодна прыгожа выглядае. Настолькі, што мой тата падумаў, што гэта Паршэ, калі я прыехаў, каб забраць яго. Але кажучы, што ў таты таксама ёсць шкляны часопісны столік, які падтрымліваецца залатой аголенай дамай, і ён думае, што я працую ў аўтасалоне, нягледзячы на ​​тое, што я тлумачу, што аўтамабільная журналістыка - гэта рэальная праца.

Гэтае новае пакаленне H6 неверагодна прыгожа выглядае.

Хоць разоў ён не памыліўся. Ну, гэта не падобна на Паршэ, але я разумею, што ён мае на ўвазе, улічваючы тое, як загараецца святлодыёдная стужка на задняй дзверы і злучаецца з заднімі ліхтарамі абапал.

Haval у мінулым здаваліся нізкаякаснымі і недапрацаванымі, але гэты новы H6 здаецца процілеглым.

Я не ведаю, якую здзелку з д'яблам заключыў дызайнер H6, але няма такога ракурсу, пад якім гэты пазадарожнік выглядае не чым іншым, як прыгожым. Гэта яркая, але не празмерная рашотка радыятара, гладкія фары і плыўныя лініі профіля, якія пераходзяць у пышную заднюю частку.

Haval у мінулым здаваліся нізкаякаснымі і недапрацаванымі, але гэты новы H6 здаецца процілеглым.

Тое ж самае тычыцца мінімалісцкага салона. На гэтых экранах размешчаны амаль усе функцыі, акрамя клімат-кантролю, які чысціць прыборную панэль ад кнопак.

Гэтая кабіна ўяўляе сабой прэміяльны дызайн з якая плавае цэнтральнай кансоллю і металічным аздабленнем. Пераход да Lux ад Premium дадае абіўку са скуразамяняльніка, скураное рулявое кола, а затым Ultra пашырае адчуванне высокага класа з 12.3/XNUMX-цалевым мультымедыйным дысплеем і панарамным люкам на даху.

Гэтая кабіна ўяўляе сабой прэміяльны дызайн з якая плавае цэнтральнай кансоллю і металічным аздабленнем.

Што тычыцца памераў, H6 больш, чым большасць пазадарожнікаў сярэдняга памеру, але менш, чым вялікі пазадарожнік: 4653 мм ад пачатку да канца, 1886 мм у шырыню і 1724 мм у вышыню.

H6 больш, чым большасць пазадарожнікаў сярэдняга памеру, але менш, чым вялікі пазадарожнік: 4653 мм ад пачатку да канца, 1886 мм у шырыню і 1724 мм у вышыню.

Шэсць кветак кузава: "Hamilton White", "Ayres Grey", "Burgundy Red", "Energy Green", "Sapphire Blue" і "Golden Black".

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

H6 ёмісты для среднеразмерного пазадарожніка з вялікімі і шырокімі сядзеннямі наперадзе і выдатным прасторай для ног і над галавой у другім шэрагу. H6 не пастаўляецца з трэцім побач, што з'яўляецца ганьбай, таму што ёсць месца для аднаго.

H6 ёмісты для пазадарожніка сярэдняга памеру з вялікімі і шырокімі перадпакоямі сядзеннямі.

Грузападымальнасць 600 літраў вялікая для гэтага класа, а месца для захоўвання ў салоне дастаткова: два падшклянкі ў другім шэрагу, яшчэ два наперадзе, вялікая прастора пад якая плавае цэнтральнай кансоллю, хоць дзвярныя кішэні маглі б быць і лепей.

Другім веслярам спадабаюцца накіраваныя вентыляцыйныя адтуліны ззаду, а таксама два USB-порта. Ёсць яшчэ два USB-порта па абодва бакі ад плывучай цэнтральнай кансолі.

Абіўку са скуразамяняльніка ў Lux, якую я тэставаў, было лёгка падтрымліваць у чысціні, і яна больш падыходзіла б сем'ям, чым тканкавы матэрыял, які выкарыстоўваецца ў Premium.

Другія весляры будуць задаволены накіраванымі вентыляцыйнымі адтулінамі ззаду.

Вы заўважыце абзу багажніка з высокай нагрузкай, а ў людзей майго росту (191 гл/6 футаў 3 цалі) адчыненая задняя дзверы, і вашы галовы могуць час ад часу сустракацца. Тым не менш, H6 вельмі практычны.  

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Вы эканоміце прыстойную суму грошай, выбіраючы Haval H6 замест, скажам, Toyota RAV4, Mazda CX-5 ці Nissan X-Trail. Пачатковы клас H6 называецца Premium і каштуе 30,990 33,990 даляраў, а Lux сярэдняга класа - XNUMX XNUMX даляраў.

Абодва пастаўляюцца толькі з пярэднім прывадам. Калі вам патрэбен поўны прывад, вам трэба перайсці на топавую версію Ultra за 36,990 2,000 даляраў або заплаціць на XNUMX даляраў менш і атрымаць яе з пярэднім прывадам.

H6 абсталяваны двума 10.25-цалевымі дысплеямі з Apple CarPlay.

Для параўнання, дыяпазоны RAV4 і CX-5 пачынаюцца больш за на 3 тысячы даляраў даражэй, чым H6 пачатковага ўзроўня, і не маюць такога ж узроўня функцый. Дазвольце мне паказаць вам, што вы атрымліваеце за свае грошы.

У стандартную камплектацыю Premium уваходзяць два 10.25-цалевых дысплея з Apple CarPlay, аўдыёсістэма з шасцю дынамікамі, лічбавае радыё, кандыцыянер, бескантактавы ключ з кнопкавым запускам, камера задняга выгляду, подрулевые пялёсткі, святлодыёдныя фары і 18-цалевыя. .

Пераход да Lux дадае двухзонны клімат-кантроль, ахоўнае шкло, якое рэгулюецца сядзенне кіроўцы з электрапрывадам, перадпакоі сядзенні таксама з падагрэвам, скураны руль, 360-градусную камеру і рэйлінгі на даху.

Ultra абсталяваны 12.3/XNUMX-цалевым мультымедыйным экранам, сядзеннем пярэдняга пасажыра з электрапрывадам, і абодва перадпакоя сядзенні зараз абсталяваны падагрэвам і вентыляцыяй. Таксама ёсць бесправадная зарадка, праекцыйны дысплей, падагрэў руля, панарамны люк на даху, электрычная задняя дзверы і аўтаматычная паркоўка.

Гэта неверагодна добры кошт. Звычайна танныя рэчы (напрыклад, рэйс Jetstar) нічога не прапануюць наўзамен (напрыклад, рэйс Jetstar). Так, ніхто не збіраецца вінаваціць вас у тым, што вы сарвалі тут.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

Адзін і той жа чатырохцыліндравы турбабензінавы рухавік ёсць ва ўсіх трох камплектацыях. Гэта 2.0-літровы рухавік магутнасцю 150 квт/320 Нм.

У гэтага рухавіка не было праблем з H6, калі я тэставаў яго з маёй маленькай сям'ёй на борце, з добрым паскарэннем і плыўнымі пераключэннямі сяміступеністай аўтаматычнай каробкі перадач з падвойным счапленнем.

Пры моцным націску чатырохцыліндравы рухавік рэагуе добра, але ён занадта шумны.

Як згадвалася ў пачатку гэтага агляду, толькі топавая камплектацыя Ultra дае вам выбар паміж поўным і пярэднім прывадам. Premium і Lux толькі переднеприводные.

Адзін і той жа чатырохцыліндравы бензінавы рухавік з турбанаддувам ёсць ва ўсіх трох камплектацыях: 2.0-літровы рухавік магутнасцю 150 квт/320 Нм.

Аўтамабіль, які мы тэсціравалі, быў переднеприводным Lux, але мы зможам разгледзець і паўнапрывадную версію, калі яна хутка прыбудзе ў наш гараж.

На паперы сістэма поўнага прывада Haldex у H6 выглядае шматабяцальна, а ў гэтым пакаленні пазадарожнік мае блакаванне задняга дыферэнцыяла для лепшай праходнасці па бездаражы. Тым не менш, H6 не з'яўляецца пазадарожнікам у разуменні Toyota LandCruiser, і вашыя прыгоды на ім павінны быць умеранымі, а не дзікімі.

У лінейцы H6 няма дызеля, і на дадзеным этапе вы не знойдзеце гібрыднага варыянту ці электрычнай версіі гэтага пазадарожніка.

Цягавы высілак з тормазам складае 2000 кг для паўнапрывадных і переднеприводных H6.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Haval кажа, што пасля камбінацыі адчыненых і гарадскіх дарог 2.0-літровы турбобензиновый рухавік з чатырма цыліндрамі павінен спажываць 7.4 л/100 км у переднеприводных аўтамабілях і 8.3 л/100 км у паўнапрывадных аўтамабілях.

Пры тэставанні пярэдняга прывада я вымераў 9.1 л/100 км на паліўнай помпе. Гэта было пасля таго, як траса і гарадская язда былі падзелены на роўныя часткі.

Прага працы, улічваючы, што большую частку часу гэта быў толькі я і незагружаная машына. Дадайце сям'ю з чатырох чалавек плюс святочны рыштунак, і вы можаце чакаць, што прабег будзе горш.

Менавіта тут H6 дэманструе слабасць сваёй прапановы, паколькі не мае гібрыднай трансмісіі ў сваім аўстралійскім дыяпазоне.

Як гэта вадзіць? 8/10

Я ўсё яшчэ ў шоку. Гэта самы вялікі сюрпрыз. H6, які я тэставаў, кіраваўся лёгка, з камфортнай і спакойнай яздой. Я не чакаў гэтага, не тады, калі большасць Haval, якія я пілатаваў у мінулым, расчароўвалі, калі справа даходзіць да ваджэння.  

Вядома, рухавік не занадта магутны, але ён спагадны, а скрынка перадач з падвойным счапленнем плыўна перамыкаецца як у павольным струмені, так і на хуткасці 110 км/ч на аўтамагістралі.

Вострыя ляжачыя паліцыянты, якія праязджалі занадта хутка переднеприводной Lux, якую я тэставаў, паказваюць толькі сціплы ход падвескі, выклікаючы рэверберуючы ўдар , калі рэагуюць амартызатары і спружыны. Я выпрабаваў тое ж самае на многіх аўтамабілях, якія я тэсціраваў, нават на сапраўды прэстыжных.

Хоць гэта адна з вельмі нямногіх скаргаў, якія ў мяне ёсць з нагоды таго, як H6 едзе, па большай частцы гэты пазадарожнік працуе выдатна добра з (высокім) узроўнем апрацоўкі, якога я сур'ёзна не чакаў.

Я не магу сказаць вам, як выглядае паўнапрывадная версія H6, пратэставаўшы толькі переднеприводную версію, але ў нас, без сумневу, будзе такая версія. Аўтамабільны даведнік хутка гараж.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

7 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

Ці небяспечны Haval H6? Што ж, H6 яшчэ не атрымаў рэйтынг ANCAP, але гэты аўтамабіль новага пакалення, здаецца, добра абсталяваны перадавымі тэхналогіямі бяспекі ва ўсіх трох класах.

Усе H6 пастаўляюцца з AEB, які можа выяўляць пешаходаў і веласіпедыстаў, папярэджанне аб сляпых зонах і дапамогу пры змене паласы руху, распазнанне дарожных знакаў, папярэджанне аб выхадзе з паласы руху, дапамога ва ўтрыманні паласы руху і папярэджанне аб сутыкненні ззаду.

Lux дадае адаптыўны круіз-кантроль, а Ultra прапануе папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду з тармажэннем і сістэму абгону Intelligent Dodge .

Нараўне з усімі гэтымі тэхналогіямі на борце таксама ёсць сем падушак бяспекі. А для дзіцячых крэслаў вы знойдзеце дзве кропкі ISOFIX і тры мацаванні для верхняга троса.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 8/10

На H6 распаўсюджваецца сямігадовая гарантыя Haval без абмежавання прабегу. Абслугоўванне рэкамендуецца кожныя 12 месяцаў ці 15,000 10,000 км, хоць першае абслугоўванне патрабуецца пры прабегу 25,000 210 км, затым 280 км і гэтак далей. Кошт абслугоўвання абмежаваны 380 доларамі за першую паслугу, 480 долараў за другую, 210 долараў за трэцюю, XNUMX долараў за чацвёртую і XNUMX долараў за пятую.

вердыкт

H6 можа стаць паваротным момантам для Haval у Аўстраліі. Гэта першы вялікі поспех брэнда, які мяняе стаўленне аўстралійцаў да гэтага кітайскага аўтавытворцы. Высокі кошт і надзвычайны знешні выгляд H6 скораць многіх, але дадайце да гэтага цудоўную гарантыю, перадавыя тэхналогіі бяспекі, а таксама дзіўна добрая якасць, і ў вас будзе пакет, які з'явіцца нароўні з Toyota RAV4 і Mazda CX-5.

Самым лепшым у лінейцы павінен быць Lux аўтамабіль, які я тэставаў, з сядзеннямі са скуразамяняльніка, ахоўным шклом і двухзонным клімат-кантролем.