Тэст драйв Альфа Рамэа Павук: Forza Italia
Адкрыты спорткар чырвонага колеру і два сядзенні так выглядае цеста , ад якога замяшаная вялікая частка летуценняў знатакоў аўтамабільнай прыгажосці. Выпрабаванне Alfa Romeo Павук аўтамабіль, дастаткова блізкі да ўвасаблення гэтай мары.
Першае, на што нам трэба звярнуць увагу, гэта тое, што Spider ўсё ж больш падобны на кабрыялет для ладу жыцця, чым на чыстакроўнага спартсмена. У аўтамабілі ёсць усё, што можа пажадаць сучасны чалавек, уключаючы сістэму навігацыі, сядзенні з падагрэвам і электрычнай рэгулёўкай і многае іншае. Фактычна, вышэйзгаданая навігацыйная сістэма з яе састарэлай тэхналогіяй з'яўляецца адным з нямногіх сур'ёзных недахопаў інтэр'еру Spider, нароўні, магчыма, з функцыянальнымі рычагамі за рулём.
Сапраўдны рухавік Альфа
Дадатковыя прылады ў верхняй частцы цэнтральнай кансолі злёгку павернутыя да кіроўцы і выклікаюць пачуццё настальгіі. Сучасны чатырохцыліндравы рухавік базавай версіі гэтай мадэлі Alfa дасягае мяжы 7000 абаротаў каленчатага вала ў хвіліну з неверагоднай мяккасцю і плыўнасцю ходу і практычна без вібрацыі. Тым не менш, па горадзе можна спакойна ездзіць на чацвёртай перадачы з хуткасцю 30 км / г, не губляючы ў манеры працы ні кроплі яе спрыту.
Гук 2,2-літровага рухавіка найбольш уражвае ў дыяпазоне ад 3000 да 4000 аб / мін і вызначана прымушае нас шкадаваць пра юрыдычныя абмежаванні на ўзровень шуму ад аўтамабільных рухавікоў. У астатнім дынамічныя характарыстыкі машыны добрыя, хоць нябачанымі дасягненнямі яна не вызначаецца.
Сярэдні расход 13,9 л на 100 км.
Натуральна, задавальненне ад кіравання ўзрастае шматкроць, калі мяккі дах схаваная за спіной пілота і другога пілота. Па меры павелічэння хуткасці «ўраган» за лабавым шклом ўзмацняецца і нагадвае пра тое, што Павук ўсё яшчэ хавае гены ад старых родстеров маркі, але трэба прызнаць, што віхура ў салоне моцны. , Але не недапушчальна.
Што да камфорту пры кіраванні, уладальнікам гэтай Альфы неабходна прадэманстраваць некаторае разуменне свайго аўтамабіля, хоць у мінулым папярэднікі мадэлі сапраўды ездзілі ў шмат разоў цяжэй, і з гэтага пункта гледжання, і ў параўнанні з большай часткай аўтамабіляў. сярод канкурэнтаў Spider амаль камфортная машына. Шырокая ўнутраная прастора таксама з'яўляецца сапраўднай знаходкай на вялікіх адлегласцях. Непрыемна тое, што італьянцы выявілі досыць шчодрасць у плане выдатку паліва - сярэдні выдатак у цесцю 13,9 л на 100 км вызначана жудасна шмат для рухавіка такога калібра аналагічнае значэнне паказала вымяральнае абсталяванне аўта. motor und sport да 30-х адзін з прабацькоў сучаснай мадэлі… Але зараз Spider стаў непараўнальна надзейней і самавіта, прыклад супраціву скручванню, што ў сваю чаргу адмоўна мовілася на ўласнай вазе .
Аднак у адным няма спрэчак Alfa Romeo Spider адна з адносна даступных магчымасцяў рэалізаваць мару аб двухмесным вулічным спартовым аўтамабілі з захапляльным дух дызайнам, належнай сілавой усталёўкай і шасі.
Тэкст: Гетц Лайрер
Фота: Hans-Dieter Zeifert
