Alfa Romeo 145 маленькая вялікая італьянка

Яны гарачыя энтузіясты, якія могуць многае вытрываць і яшчэ больш дараваць у імя кахання і таго, што любяць. Яны вельмі добра ведаюць, што любяць, і старанна прысвячаюць сябе свайму захапленню. Як правіла, яны не дазваляюць нам сказаць дрэннага слова аб аб'екце свайго жадання, а калі і гэты аб'ект жадання іх не падводзіць, яны могуць разумна растлумачыць кожную яго недасканаласць.

Больш за тое, яны могуць зрабіць гэта недасканаласць атрыбутам аўтамабіля, які вылучае яго сярод масавых канкурэнтаў. Альфаголікі, людзі, залежныя ад свайго Alf Romeo, якія гатовыя кінуцца ў агонь за сваімі машынамі.

Nie raz zarzucano mi nadmierne koncentrowanie się na wadach Alf Romeo i niedostateczne eksponowanie ich zalet. Normalnie w takiej sytuacji odpowiadam, że ja takiej rzeczywistości nie tworzę, ja ją tylko opisuję. Jednak tym razem postaram się skoncentrować tylko i wyłącznie na atrybutach modelu, które sprawiają, że tyle osób go pokochało. O wadach i niedoskonałościach konstrukcyjnych ani mru mru. Zainteresowani i tak się do nich „dokopią”, bo szczerze powiedziawszy, nawet zbyt długo szukać nie będą musieli.

Мадэль 145 - гэта трехдверный хэтчбек з надзвычай характэрнай, тыповай для Alfa Romeo, няроўнасцю. Ён дэбютаваў на Турынскім аўтасалоне ў 1994 годзе, дзе яго прынялі неверагодна цёпла. Ва ўсякім выпадку, цёплы прыём не павінен выклікаць здзіўлення - усё-ткі за дызайн экстэр'ера адказвала атэлье «Centro Stile» пад кіраўніцтвам Вальтэра дэ Сільва. Мадэль 145 павінна была замяніць канструктыўна састарэлую Alfa 33.

Агрэсіўны сілуэт з агрэсіўнай і характэрнай для Alfa пярэдняй часткай і дынамічнасцю, бачнай практычна ў кожным сантыметры аўтамабіля, заваяваў яму шмат прыхільнікаў. Фірмовы знак, характэрны для Alfa Romeo, умела ўбудаваны ў пярэдні фартух. У бакавой лініі звяртае на сябе ўвагу далікатнае цісненне і ўзыходзячая лінія вокнаў, якія надаюць аўтамабілю спартыўны характар.

Alfa Romeo 145 быў пабудаваны на платформе Fiat Tipo, аўтамабіля 1989 года выпуску. Пры памерах крыху больш за 4 метры аўтамабіль забяспечваў прыстойнае месца ўнутры для чатырох пасажыраў. Колавая база ў 254 см, аднак, зрабіла найбольш прыемным перасоўванне на першых двух сядзеннях.

Інтэр'ер апрацаваны ў тыповым ключы Alfa Romeo - спартыўныя, зручныя сядзенні, прыгожы маленькі руль, простыя і разборлівыя паказальнікі. Пасля мадэрнізацыі з'явіліся круглыя ​​паветразаборнікі, якія падкрэслівалі арыгінальнасць і спартыўны вобраз аўтамабіля.

Першапачаткова ў мадэлі 145 пад капотам было чатыры рухавіка, тры бензінавых і адзін дызельны. 1.9-літровы дызель забяспечваў аўтамабілю 90 л.з. і забяспечваў дастатковую прадукцыйнасць. Зрэшты, для сапраўдных фанатаў Альфы важныя былі бензінавыя агрэгаты баксёрнага тыпу - пераважна дынамічныя і пышныя па гуку, хоць і ў разрэз з эканамічнасцю эксплуатацыі.

Матор аб'ёмам 1351 см3 часам маркіруюць інакш - 1.3 л V або 1.4 л 8V. Ён генеруе 90 км і забяспечвае аўтамабілю дастатковую дынаміку - амаль 13 секунд да 100 км / г не адкрыццё. Агрэгаты аб'ёмам 1.6 і 1.7 л выдаюць 103 і 129 л.з. адпаведна - яны забяспечваюць аўтамабілю прыстойны разгон, а больш магутны агрэгат можа нават разагнаць маленькую Альфу да 200 км / г.

У 1997 годзе ў сувязі з мадэрнізацыяй усе оппозитные агрэгаты былі зняты з гамы матораў і заменены на сучасныя шестнадцатиклапанные рухавікі Twin Spark, абсталяваныя двума свечкамі запальвання на цыліндр. Новыя агрэгаты, пазначаныя сімвалам TS (1.4 л - 103 л.з., 1.6 л - 120 л.з., 1.8 л - 150 л.з., 2.0 л - 155 л.з.) забяспечваюць аўтамабілю не толькі лепшыя характарыстыкі, але і больш беражлівае абыходжанне з палівам і вызначана лепш з пункту гледжання надзейнасці. Годам пазней, у 1998 годзе, пад капотам таксама з'явіўся выдатны дызельны рухавік JTD, які выкарыстоўвае тэхналогію Common Rail.

Alfa Romeo 145 - гэта перш за ўсё неардынарны аўтамабіль: ён выдатна выглядае, дастаткова прасторны, добра едзе, але і не пазбаўлены недахопаў, а ў версіях з оппозитными рухавікамі часта капрызіць. Тым не менш, мадэль 145 займае асаблівае месца ў сэрцах энтузіястаў Alfa Romeo, і гэта шмат у чым дзякуючы... капрызны характар, які надае гэтаму аўтамабілю душу.