Alfa Romeo Giulietta QV TCT і Alfa Romeo 147 GTA - характэрны італьянскі
Аўтамабілі Alfa Romeo заўсёды выклікалі вялікія эмоцыі. Незалежна ад мадэлі і даты нараджэння, кожная Альфа спакушала сваімі формамі, спакушала стылем і правакавала прадукцыйнасцю. Акрамя таго, калі ў гульню дадалі топавыя копіі з чатырохлістай канюшынай на заднім плане або з трыма магічнымі літарамі GTA у назове, стала вельмі горача. Адмыслова для вас мы сабралі дзве агрэсіўныя і спартовыя Альфы. Абсалютна новая Giulietta Quadrifoglio Verde і яе больш дасведчаная сястра 147 GTA. Час пачаць спакусу.
Для шматлікіх кампактных аўтамабіляў вонкавы выгляд гуляе другарадную ролю. Вытворцы робяць усё магчымае, каб іх аўтамабіль выглядаў максімальна бяспечным і задавальняў густы як мага шырэйшага круга людзей. Несумнеўнай перавагай такой стратэгіі з'яўляюцца якія растуць бары продажаў, але для кліентаў, меней захопленых Excel, глядзець на сумны кампактны хэтчбэк гэтак жа займальна, як купляць каціны корм у супермаркеце. Альфы былі і застаюцца рознымі. Тым не менш, зірніце на фатаграфіі, на якіх намаляваны два галоўных героя гэтага тэксту.
Джульета панадлівая з самага першага кантакту. Яго выгібы адразу кідаюцца ў вочы не толькі прадстаўнікам брыдкай падлогі. Акрамя таго, крывава-чырвоная фарба, якой мог пахваліцца тэстоўваны аўтамабіль, адназначна падкрэслівае ўсе вабноты гнуткай лініі кузава. Кампактны Альфа кружыць за спіной дзясяткі галоў і наводзіць шмат блытаніны вакол сябе сярод шэра-маркотнай рэальнасці. Да гэтай прывабнай вонкавай абалонцы яны дадаюць дэталі, якія з'яўляюцца адметнай рысай лепшых гатункаў QV. Дэталяў, якіх сапраўды няшмат (эмблемы чатырохлістай канюшыны на колавых арках, злёгку змененая пярэдняя рашотка і бакавыя парогі). З аднаго боку, пахваліць італьянцаў за тое, што яны не сапсавалі прывабны экстэр'ер Giulietta кідкімі дадаткамі, але адрозніць пад капотам спартовую варыяцыю кампактнай Альфы ад дызеля задача вельмі няпростая.
У выпадку з Alfa 147 GTA, якая суправаджае Джульету, няма праблем з адрозненнем топавага варыянту ад больш плебейскіх версій. Праўда, тут таксама была прыбраная напорыстая тэндэнцыя упрыгожваць кузаў мноствам спойлераў і іншых танных хітрыкаў, але раздзіманне перадпакояў і задніх колавых арак удыхнула ў кузаў непрыкметнай Альфы шмат чорнага характару. Таксама былі зменены пярэдні і задні бамперы. Усё гэта выглядае вельмі дынамічна і пагрозліва, а шматгадовы дызайн кузава эфектыўна абараняе сябе ад плыні часу.
Адрозненні ў тыпах целаскладу з'яўляюцца свайго роду цікаўнасцю. Дабрадушная Alfa Romeo 147 прапаноўвалася як 3- і 5-дзвярны хэтчбэк. Варыянт GTA з'явіўся толькі ў менш практычным, г.зн. 3-дзвярным варыянце. Giulietta, незалежна ад версіі рухавіка, заўсёды пятидверный аўтамабіль. Нават у драпежным ГВ.
Аўтамабілі Alfa Romeo гэта не толькі павабныя лініі кузава, але і вытанчаны і стылістычна вытанчаны інтэр'ер. Нягледзячы на мноства стылістычных вынаходстваў, якія можна было сустрэць, напрыклад, у салоне мадэлі 156 ці 159, салон 147 GTA выглядае лімітава спакойна. Цэнтральная кансоль не крычыць на нас сваёй пошласцю, але і не дае адчування далучэння да мастацтва найвысокай якасці. Аднак характэрнай рысай з'яўляюцца гадзіны, размешчаныя ў глыбокіх трубках. У выпадку з варыянтам GTA на першы план выходзіць спідометр. Гэта праўда, што гэта выглядае даволі звычайна, але маштабаванне цыферблата да 300 км/г з'яўляецца рэспектабельным. Сканчаючы тэму інтэр'еру 147 GTA, нельга не звярнуць увагу на скураныя сядзенні з рэзкімі контурамі. Крэслы з вельмі добрай бакавой падтрымкай і бездакорнымі камфортнымі манерамі.
Крэслы ўнутры спартовай Giulietta таксама спрабуюць гуляць вядучую ролю. Італьянцы даўно надаюць увагу дэталям, і гэты элемент кампактнага салона Alfa выдатны таму прыклад. Лагатып Alpha сіметрычна падзелены паміж спінкамі перадпакояў сядзенняў? Кідкі надпіс Giulietta каля падгалоўнікаў? Да такога маглі дадумацца толькі спецыялісты з Апенінскага паўвострава, і толькі ў Alfa Romeo такія выступленні зусім нечаканыя. Варыянт QV дадае зялёную нітку, якая то тут, то там з'яўляецца, і, нягледзячы на адсутнасць выразных фантанаў , малюнак прыборнай панэлі не сумны, як алейная требуха. Вядома, можна прычапіцца да сэнсарнай мультымедыйнай сістэмы ад меней прэстыжнага Fiat, але насамрэч гэты малапрывабны радавод будзе адзіным, у чым яе можна абвінаваціць.
Прыгожы экстэр'ер, які выклікае захапленне, нестандартныя інтэр'еры, якія дапаўняюць цэлае усё гэта, у выпадку з прадстаўленымі мадэлямі, можа выклікаць сапраўднае захапленне. Як ужо было сказана, у абодвух прадстаўленых аўтамабіляў ёсць яшчэ адзін козыр у рукаве, які з'яўляецца сапраўднай вішанькай на торце. Цвіком праграмы, несумненна, з'яўляюцца рухавікі.
Giulietta Quadrifoglio Verde на дадзены момант з'яўляецца самым моцным і атрутным гатункам гэтага кампактнага італьянца. 147 GTA у перыяд свайго росквіту быў дэманстрацыяй сілы Alfa і абсалютным лідэрам без кампрамісаў. Як яшчэ можна паставіць 3,2-літровы рухавік V6 пад капот кампактнага 3-дзвярнога аўтамабіля? Сам факт наяўнасці такога пругкага механічнага сэрца, які адказвае за драйв, паднімае ўзровень характару і ўнікальнасці на вельмі высокія ўзроўні. Раёны, недаступныя для прапанаваных у цяперашні час аўтамабіляў. Нягледзячы на тое, што Giulietta QV з'яўляецца ў некаторым родзе працягам традыцый 147 GTA, яе рухавік амаль удвая менш больш дасведчанага, панадлівага італьянца. Аб'ём 1,75 л, 4 цыліндру, размешчаныя ў шэраг, і вялікі турбакампрэсар сёння не вырабляюць такога ўражання. Асабліва на фоне V-шасцёркі ад мадэлі 147 GTA.
Нягледзячы на рэзкае і змушанае «зелянінай» памяншэнне сілавога агрэгата, тэхнічныя параметры і характарыстыкі не толькі не пагоршыліся, але і палепшылі жвавасць спартовай Альфы. Рухавік, які працуе пад капотам 147-го ў самай вострай версіі GTA, выдае 250 л.з. і 300 Нм максімальнага крутоўнага моманту. Усё, што перакінута на перадпакой вось і злучана 6-ступеністай механічнай каробкай перадач, дазваляе яму разганяцца да першых 100 км/ч за 6,3 секунды. Матор, які адказвае за прывад самай магутнай Giulietta, мае магутнасць 240 л. апетыт, новы блок мае больш сказаць. Больш за 340-літровы V100 можа спажываць ад 6,1 да 3 літраў на кожныя 6 км у залежнасці ад стылю кіравання. У такой кампаніі 10 ТБі практычна не ўстрымліваецца, асядаючы ў сярэднім на ўзроўні 20-100 л/1,75 км. Сучаснасць засланіла б класіку яшчэ больш, калі б не гук. 8-літровае сэрца 11 GTA проста руйнуе сваім гукам. Больш новы агрэгат не дапамагае нават таму факту, што ён таксама працуе пад капотам суперспартыўнай мадэлі 100C. Рухавік Giulietta QV гучыць нядрэнна і таксама спрабуе быць лютым, але з арыяй старэйшай сястры вызначана хаваецца ў цені.
Уражанні ад ваджэння абедзвюх машын падобныя. І Giulietta QV, і 147 GTA хуткія аўтамабілі, гатовыя супрацоўнічаць з больш дынамічнымі кіроўцамі. У галіне аскетызму і нейкай сувязі паміж вадзіцелем і аўтамабілем лідзіруе старэйшая сястра. Яго рухавік штуршком цягне машыну наперад з самых нізкіх абарачэнняў, а сама Альфа падштурхоўвае і правакуе кіроўцу на больш жывыя дзеянні. Giulietta таксама можа шматлікае прапанаваць з пункта гледжання дынамікі кіравання, але цалкам расчыняе свой патэнцыял толькі пры актываваным дынамічным рэжыме. Два іншых даступных варыянту, Normal і All Wather, робяць самую кемлівую Джульету рахманай і какетлівай італьянкай, якая не асоба жадае гуляць. Магчымасць выбару гумару (чытай характарыстыкі) "Джулкі" робіць гэты аўтамабіль больш універсальным сродкам перамяшчэння на кожны дзень, чым мадэль 147 GTA. На карысць Giulietta кажуць і больш практычны кузаў, і своеасаблівая манеўранасць. Велізарны, амаль 12-метровы радыус развароту старэйшай сястры можа быць эфектыўны падчас манеўраў пры паркоўцы або пры руху па вузкіх гарадскіх вулачках.
Каробка перадач застаецца асобнай тэмай. TCT - зусім новая функцыя для магутнай Giulietta QV. Гэта добрае і рэкамендуемае рашэнне? Несумненна, італьянскі аўтамат добра счытвае інтуіцыю кіроўцы і эфектыўна круціць перадаткавыя лікі, але часам вырабляе ўражанне гіперактыўнага. Поўнае задавальненне ад кіравання спартовай Юлки можна атрымаць, пераключыўшыся на ручны выбар перадач з дапамогай подрулевых пялёсткаў, схаваных за рулявым колам.
У пачатку гэтага тэксту я згадаў, што аўтамабілі са значком Alfa Romeo заўсёды выклікалі эмоцыі і пачашчалі сэрцабіцце. Прадстаўленыя дзве мадэлі не з`яўляюцца выключэннем з гэтага правіла. І Giulietta QV, і 147 GTA спакушаюць сваім вонкавым выглядам і правакуюць прадукцыйнасцю. Несумненна, Alfa Romeo Giulietta QV не самая танная (кошты пачынаюцца прыкладна са 120 000 злотых) і лепшая ў вымерна умовах з гарачым капелюшом, даступнай на рынку. Аднак Джульета QV, як і яе старэйшая сястра, валодае вызначаным непаўторным шармам. Абярэг, які выклікае эмоцыі і рызыка, суправаджае свайго ўладальніка не толькі падчас кіравання, але і задаўга да і пасля запуску рухавіка.
