Агляд Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019

Alfa Romeo такая ж італьянка, як Давід Мікеланджэла, але яна належыць Fiat Chrysler Automobiles, якая аб'ядноўвае такія амерыканскія брэнды, як Dodge і Jeep, пад адным карпаратыўным парасонам.

Так што нядзіўна, калі вы выпрабоўваеце аўтамабільнае дэжавю, гледзячы на ​​Alfa Stelvio Quadrifoglio.

Сапраўды гэтак жа, як Jeep узяў мега Hemi V8 ад Dodge Challenger SRT Hellcat і засунуў яго ў нос свайго Grand Cherokee, каб стварыць расхістаны Trackhawk, Alfa ажыццявіла гэтак жа дзёрзкую перасадку аўтамабіля на пазадарожнік.

Вядома, абсалютныя лічбы ўлады не знаходзяцца ў той жа стратасфернай галіне, але намер той жа самы.

Вазьміце велічэзны 2.9-літровы рухавік V6 з падвойным турбанаддувам з мускулістага і непрыстойна хуткага седана Giulia Quadrifoglio і злучыце яго з пятиместным Stelvio з высокай пасадкай, каб стварыць версію Quadrifoglio, здольную разганяцца ад 0 да 100 км.

Ці дазволіць Alfa формула сямейнай хуткай язды дазволіць кіроўцам-энтузіястам атрымаць свой пірог практычнасці і з'есці яго з дадатковым парадкам дынамічных характарыстык? Мы селі за руль, каб пазнаць.

Альфа Рамэа Стэльвіа 2019: Quadrifoglio
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.9 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	10.2 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$87,700

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Алесандра Макаліні ўжо 25 гадоў увесь час працуе ў Цэнтры стылю Alfa Romeo. У якасці кіраўніка аддзела дызайну экстэр'ера ён кіраваў стварэннем усё больш вытанчанага знешняга выгляду брэнда, аж да самых апошніх мадэляў Giulia і Stelvio, а таксама прыгожай канцэпцыяй кампактнага пазадарожніка Tonale і які рыхтуецца да выхаду купэ GTV, што яшчэ больш пашырае магчымасці брэнда.

Пышны насычаны чырвоны колер Competizione Red, наш Stelvio Quadrifoglio вельмі падобны на свайго субрата Giulia (яны абапіраюцца на тую ж платформу Giorgio). да самага носа дзякуючы зрушанаму пярэдняму нумарному знаку.

Доўгія, вуглаватыя (адаптыўныя біксенонавыя) фары абгінаюць кожны пярэдні кут, а шырокі двухузроўневы сплітар з паветразаборнікамі з чорнай сеткі наверсе дадае пікантнасці аэрадынаміцы. Падвойныя вентыляцыйныя адтуліны на капоце дадаюць яшчэ адзін намёк на прадукцыйнасць.

Тонкае спалучэнне плыўных выгібаў і больш цвёрдых ліній па баках аўтамабіля зліваюцца з агрэсіўна напампаванымі шчыткамі, запоўненымі 20-цалевымі коваными лёгкасплаўнымі дыскамі з пяццю кольцамі.

З вежай, рэзка нахіленай назад, Stelvio выглядае як пазадарожнік-купэ, падобна BMW X4 і Merc GLC Coupe. Глянцавая чорная акантоўка бакавых вокнаў і рэйлінгі на даху выглядаюць сур'ёзна, а назіральнікам за Alfa спадабаюцца культавыя значкі Quadrifoglio (чатырохлістая канюшына) у верхняй частцы перадпакояў рашотак.

Страчаныя выхлапныя трубы падкрэсліваюць мужны характар ​​аўтамабіля.

Святлодыёдныя заднія ліхтары паўтараюць агульную форму фар з выразна акрэсленымі гарызантальнымі секцыямі, якія ўтвараюць адносна вертыкальную заднюю частку. Зніцвераныя выхлапныя трубы і пяціканальны (функцыянальны) дыфузар узмацняюць мужны характар ​​аўтамабіля.

Інтэр'ер настолькі ж цудоўны, каб глядзець на яго, як і займаць. Спалучэнне скуры, алькантары, матавага сплаву і вугляроднага валакна ўпрыгожвае стыльны і вытанчаны дызайн, які спалучае ў сабе водгаласы мінулага Alfa і найноўшыя тэхналогіі, якія можа прапанаваць брэнд.

  У інтэр'еры спалучаюцца скура, алькантара, матавы сплаў і вугляроднае валакно.

Наш аўтамабіль быў асабліва багаты вугляродам дзякуючы дадатковым пярэднім сядзенням Sparco з вугляроднага валакна (7150 даляраў ЗША) і спартоваму рулявому колу са скуры, алькантары і вугляроду (4550 даляраў ЗША).

Прыборная панэль з падвойным кажухом у камплекце з падкрэсленымі бровамі на прыборнай панэлі над кожным датчыкам з'яўляецца адметнай рысай Alfa, як і вентыляцыйныя адтуліны для вачэй на абодвух канцах прыборнай панэлі.

8.8-цалевы каляровы мультымедыйны экран арганічна інтэграваны ў верхнюю частку цэнтральнай стойкі, а кантрасны чырвоны радок на сядзеннях, дзвярах і прыборнай панэлі, а таксама стрыманае выкарыстанне арыгінальных матэрыялаў вышэйшай якасці падкрэсліваюць якасць інтэр'еру і ўвага да дызайну. дэталь.

Прапануецца восем кветак, у тым ліку адзінае бясплатнае адценне (суцэльны) "Alfa Red". Існуе пяць дадатковых металічных адценняў - "Vulcano Black", "Silverstone Grey", "Vesuvio Grey", "Montecarlo Blue" і "Misano Blue" (+ 1690 даляраў ЗША) з двума пакрыццямі "Tri-Coat" (розныя базавыя і асноўныя колеры ). колеры паліто з празрыстым верхам), "Competizione Red" і "Trofeo White" (4550 даляраў).

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Нягледзячы на ​​агонь і серу, якія хаваюцца пад яго капотам, Stelvio Quadrifoglio па-ранейшаму павінен функцыянаваць як пятиместный пазадарожнік прэміум-класа. А пры даўжыні 4.7/1.95 м, шырыні 1.7 м і вышыні крыху менш за 5/3 м яго знешнія памеры амаль дакладна супадаюць з асноўнымі канкурэнтамі Alfa ў прэміяльнай катэгорыі сярэдняга памеру, такімі як Audi QXNUMX, BMW XXNUMX, Jaguar F-Pace, Lexus RX і Merc GLC. .

Кошт, характарыстыкі і прадукцыйнасць Stelvio Quadrifoglio некалькі мяняюць гэты канкурэнтны набор, але мы дабяромся да гэтага ў (наступным) сегменце суадносін кошту і якасці.

Няма праблем з прасторай для галавы і плячэй кіроўцы і пасажыра на пярэднім сядзенні, хоць расчыстка выступоўцаў бакавых валікаў на падушках перадпакояў сядзенняў патрабуе вызначаных высілкаў пры ўваходзе і вынахадзе. Будзьце гатовыя да заўчаснага зносу вонкавага аздаблення.

Захоўванне ажыццяўляецца ў двух падшклянках (пад ссоўным карбонавым вечкам) на цэнтральнай кансолі, а таксама ў прыстойных кантэйнерах і трымальніках для бутэлек у дзвярах.

Таксама ёсць пальчаткавая скрыня сярэдняга памеру, а таксама кошык з падсветкай паміж пярэднімі сядзеннямі, у якой знаходзіцца пара USB-партоў і раз'ём "aux-in". Трэці USB-раздым і 12-вольтавая разетка схаваныя ў ніжняй частцы прыборнай панэлі.

Седзячы за сядзеннем кіроўцы, усталяваным для майго росту 183 гл, у мяне было досыць месцы для ног задніх пасажыраў, хоць прастору над галавой лепш за ўсё апісаць як дастатковая.

Трое буйных дарослых ззаду павінны быць добрымі сябрамі, а кароткі трымальнік для саломінак у цэнтры не толькі зладзіцца з больш цвёрдым і малодшым сядзеннем, але і будзе дужацца за прастору для ног дзякуючы шырокаму і даволі высокаму цэнтральнаму тунэлю.

З іншага боку, дзверы шырока адчыняюцца для адносна лёгкага доступу, у адкідным цэнтральным падлакотніку ёсць два трымальніка для бутэлек і кубкаў, а ў дзвярах ёсць невялікія кошыкі з выразам для сціплых бутэлек.

У задняй частцы перадпакоя цэнтральнай кансолі таксама ёсць рэгуляваныя вентыляцыйныя адтуліны з парай USB-раздымаў для зарадкі і невялікім хованкай для захоўвання пад імі. Але забудзьцеся пра кішэні для карт у спінках перадпакояў сядзенняў, наколькі хапала вока, у нашай машыне гэта быў чахол з прафесійнага карбону.

Са якія складваюцца ў прапорцыі 40/20/40 спінкамі задніх сядзенняў у вертыкальным становішчы Alfa заяўляе, што багажнік мае 525 літраў, што справядліва для класа, і гэтага больш за досыць, каб праглынуць наш камплект з трох цвёрдых валізак (35, 68 і 105 літраў ). ці Аўтамабільны даведнік каляска, з запасам месца.

Рэйкавая сістэма, патопленая ў абодва бакі падлогі, дазваляе бесступенькавае рэгуляванне чатырох адкідных кропак мацавання грузу, а ў камплект уваходзіць эластычная сетка для захоўвання. Добры.

Дзверы багажніка можна адчыняць і зачыняць дыстанцыйна, што заўсёды вітаецца. Ручкі разблакіроўкі поруч праёму задняй дзверы апускаюць заднія сядзенні простым рухам, па абодвум бакам багажніка ёсць зручныя гаплікі для кайстраў, а таксама разетка на 12 У і карыснае падсвятленне. Невялікі латок для захоўвання за колавай ваннай з боку кіроўцы - прадуманае ўключэнне, з такім жа месцам на супрацьлеглым баку, бітком набітым сабвуферам.

Не турбуйце сябе пошукам запасных частак любога апісання, камплект для рамонту / напампоўванні - ваш адзіны варыянт (хоць вы атрымліваеце пару пальчатак, што цывілізавана), і майце на ўвазе, што Stelvio Quadrifoglio - гэта зона, дзе буксіроўка забаронена.

Прадастаўляецца рамонтны/надзіманы камплект.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Пры кошце 149,900 XNUMX даляраў без уліку дарожных выдаткаў даданне тэга Quadrifoglio паднімае гэты Alfa Stelvio з сегмента пазадарожнікаў прэміум-класа сярэдняга памеру ў больш эксклюзіўны, захапляльны і дарагі канкурэнтаздольны камплект.

Сямейная практычнасць у спалучэнні з неверагодна высокай прадукцыйнасцю таксама характэрныя для Jaguar F-Pace SVR V8 (139,648 63 даляраў) і Merc-AMG GLC 165,395 S (134,900 522 даляраў), а Jeep Grand Cherokee Trackhawk за 700 868 .с.) і XNUMX Нм.

Правільна, паўнапрывадны монстар Jeep, заяўлены як самы хуткі бензінавы пазадарожнік на планеце (разгон да 0 км/г за 100 секунды), варта на 3.7 15 даляраў менш, чым гэты італьянскі дрэнны хлопец.

Але, хоць вы можаце аддаць дзясятую дзель секунды ў спрынце трохзнакавым лікам, вы атрымаеце наўзамен велізарная колькасць стандартнага абсталявання.

Асаблівасці ўключаюць скураное рулявое кола Quadrifoglio з чырвонай кнопкай запуску.

Мы раскажам аб тэхналогіях бяспекі і прадукцыйнасці (якіх шмат) у наступных раздзелах, але кароткі выклад іншых уключаных функцый распаўсюджваецца на сядзенні з абіўкай са скуры прэміум-класа і алькантары, скураное рулявое кола Quadrifoglio (з чырвонай кнопкай запуску), скураная абіўка прыбораў. , верхнія дзверы і цэнтральны падлакотнік, карбонавае аздабленне салона (шмат), двухзонны клімат-кантроль (з рэгуляванымі вентыляцыйнымі адтулінамі ззаду) і перадпакоі сядзенні з электрорегулировкой у васьмі кірунках (з чатырохпазіцыйным рэгуляваннем паяснічнай апоры і электрапрывадам). падлакотнік для кіроўцы).

Пярэднія сядзенні і рулявое кола абсталяваны падагрэвам, і вы таксама можаце чакаць уваход без ключа (у тым ліку з боку пасажыра) і запуск рухавіка, аўтаматычныя адаптыўныя фары (з аўтаматычным далёкім святлом), датчыкі дажджу, ахоўнае шкло на бакавых задніх вокнах (і задняе шкло). ), а таксама аўдыёсістэма Harman Kardon 'Sound Theatre' магутнасцю 14 Вт з 900 дынамікамі (з сумяшчальнасцю з Apple CarPlay/Android Auto і лічбавым радыё), кіраваная праз 8.8-цалевы мультымедыйны экран з 3D-навігацыяй.

Ацэніце аўдыёсістэму Harman Kardon Sound Theater магутнасцю 900 Вт.

Варта адзначыць, што асноўны мультымедыйны інтэрфейс – гэта не сэнсарны экран, а паваротны перамыкач на кансолі – адзіны сродак перасоўвання па рэжымах і функцый.

Таксама ёсць 7.0-цалевы шматфункцыянальны TFT-дысплей у цэнтры камбінацыі прыбораў, вонкавае ўнутранае асвятленне, педалі з алюмініевым пакрыццём, накладкі на парогі Quadrifoglio (з алюмініевай устаўкай), падсвятленне вонкавых дзвярных ручак, вонкавае складанне з электрапрывадам. люстэркі, абмывальнікі фар (з падагрэвам фарсунак), 20-цалевыя каваныя лёгкасплаўныя дыскі і чырвоныя тармазныя суппорты.

Stelvio Quadrifoglio пастаўляецца з 20-цалевымі кованымі лёгкасплаўнымі дыскамі.

Фу! Нават у сярэдняй коштавай катэгорыі 150 XNUMX даляраў гэтая манументальная колькасць садавіны і вялікі фундуш у самавітыя суадносіны кошту і якасці Stelvio Quadrifoglio.

Для даведкі, наш тэставы аўтамабіль таксама меў сядзенні з аздабленнем з вугляроднага валакна Sparco (7150 даляраў ЗША), жоўтыя тармазныя суппорты замест стандартных чырвоных элементаў (910 даляраў ЗША), фарбу Tri-Coat (4550 даляраў ЗША) і скуру, алькантару і вугляродную абгортку . рулявое кола (650 даляраў) па правераным кошце 163,160 XNUMX даляраў.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

Распрацаваны пры ўдзеле Ferrari 2.9-літровы бензінавы V6 з падвойным турбанаддувам і непасрэдным упырскам Stelvio Quadrifoglio уяўляе сабой цалкам лёгкасплаўны агрэгат з кутом развалу цыліндраў 90 градусаў і магутнасцю 375 квт (510 л.з.) пры 6500 аб/мін 600 аб/мін.

Ён перадае прывад праз васьміступеньчатую аўтаматычную каробку перадач на ўсе чатыры колы праз сістэму поўнага прывада Alfa Q4. Па змаўчанні крутоўны момант размяркоўваецца на 100% ззаду, а актыўная раздатачная скрынка сістэмы Q4 можа перамыкаць 50% на перадпакой вось.

Абсталяваны 2.9-літровым бензінавага рухавіка V6 з падвойным турбанаддувам.

Alfa сцвярджае, што актыўная муфта раздатачнай скрынкі забяспечвае высокую хуткасць водгуку і дакладнае размеркаванне крутоўнага моманту, атрымліваючы інфармацыю ад шэрагу датчыкаў, якія вымяраюць папярочнае і падоўжнае паскарэнне, кут павароту рулявога кола і хуткасць гойсання.

Адтуль актыўная вектарызацыі крутоўнага моманту выкарыстоўвае дзве муфты з электронным кіраваннем у заднім дыферэнцыяле для перадачы прывада на задняе кола, якое можа лепш за ўсё яго выкарыстоўваць.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Заяўленая эканомія паліва ў камбінаваным (ДОПОГ 81/02 — гарадскі, загарадны) цыкле 10.2/100 л/6 км, твін-турба V233 выкідвае пры гэтым 2 г/км COXNUMX.

Нягледзячы на ​​стандартны старт/стоп і дэактывацыю цыліндраў "CEM" (адключэнне трох цыліндраў, дзе гэта неабходна) у камплекце з функцыяй "ветразны спорт" (у рэжыме падвышанай эфектыўнасці), на прабегу каля 200 км па горадзе, прыгарадзе і аўтастрадзе мы зафіксавалі сярэдні выдатак 17.1 л/ч. 100 км, з імгненным счытваннем эканамічнага працяжнік, які скача на пужалую тэрыторыю, калі быў вывучаны патэнцыял прадукцыйнасці аўтамабіля.

Мінімальная патрэбнасць у паліве: неэтыляваны бензін прэміум-класа з актанавым лікам 98, і вам спатрэбіцца 64 літра гэтага паліва, каб запоўніць бак.

Як гэта вадзіць? 7/10

Вы хочаце добрыя навіны ці дрэнныя навіны? Добра, добрая навіна заключаецца ў тым, што Stelvio Quadrifoglio дастаткова хуткі, неверагодна спагадны і таварыскі ў хуткіх паваротах, а таксама мае выдатную эрганоміку.

Дрэнная навіна заключаецца ў тым, што ён гучыць як дызель, трансмісіі і падвесцы не хапае вывастранасці на гарадскіх хуткасцях, і хоць тармазная сістэма магутная, першапачатковы ўкус такі ж тонкі, як у Great White з крывёй у ноздрах.

Разгон да 100 км/г за 3.8 секунды - гэта экзатычная тэрыторыя для спартовых аўтамабіляў, і ён досыць хуткі, каб выклікаць неабходную колькасць уздыхаў і віск у спалоханых пасажыраў.

З васьмю перадаткавымі лікамі і крутоўным момантам 600 Нм лёгка падтрымліваць Stelvio Q у працоўным стане, а максімальны крутоўны момант даступны ад 2500 да 5000 аб/мін.

Але выцісніце дросельную засланку з нізкіх абарачэнняў, і вы будзеце чакаць пару ўдараў, пакуль турбіны спрацуюць найлепшай выявай. Там, дзе Merc-AMG павазіўся з размяшчэннем турбанаддувам і даўжынёй впускного/выпускнога калектара, каб мінімізаваць адставанне, гэты рухавік забяспечвае значную цягу ў адноснай спешцы.

У той жа час двухрэжымная чатырох'ядравая выхлапная сістэма абапіраецца на грубіянскую ноту рухавіка, але гэтаму аўтамабілю бракуе характэрнага пульсавалага рытму яго супернікаў з рухавіком V8. Грубейшы, меней сінкапіраваны гук зыходзіць з маторнага адсека і чатырох патрубкаў выхлапной трубы.

Добрай навіной з'яўляецца тое, што Stelvio Quadrifoglio дастаткова хуткі.

Але пераключыце селектар рэжыму кіравання ў становішча D (дынамічны), накіроўвайцеся да сваёй каханай прасёлкавай дарозе, і Stelvio будзе праходзіць павароты эфектыўней, чым любы пазадарожнік з высокай пасадкай.

У Stelvio (і Giulia) сістэма "DNA" Quadrifoglio Alfa (Dynamic, Natural, Advanced efficiency) дапоўнена рэжымам Race, які дазваляе дэактываваць сістэмы стабілізацыі і кантролю цягі, а таксама павялічвае гучнасць выхлапу. Ён прызначаны для гоначнай трасы, і мы яго не ўключалі (акрамя праверкі змены ноты выхлапу).

Аднак налада Dynamic змяняе параметры кіравання рухавіком для хутчэйшай падачы магутнасці, павялічвае хуткасць пераключэння перадач і наладжвае актыўную падвеску для хутчэйшага дынамічнага водгуку. Ручное пераключэнне з дапамогай элегантных подрулевых перамыкачоў са сплава выконваецца досыць хутка.

Рэакцыя рулявога кіравання з пераменным перадаткавым лікам з электраўзмацняльнікам бліскуча лінейная і дакладная, а таксама выдатна адчуваецца на дарозе. Акрамя таго, спалучэнне зручнага сядзення, чэпкага руля, ідэальна размешчаных органаў кіравання і дакладнай індыкацыі азначае, што вы можаце працягваць сваю працу і атрымліваць задавальненне ад ваджэння без стрэсу.

Падвеска двухрычагавая спераду і шматрычагавая ззаду, і, нягледзячы на ​​ладную падрыхтаваную масу ў 1830 кг, Stelvio Quadrifoglio застаецца збалансаваным і прадказальным, а кіраванне кузавам добра прадумана.

Актыўны поўны прывад і сістэмы вектара крутоўнага моманту працуюць без збояў, каб трымаць рух у правільным кірунку, счапленне з высокапрадукцыйнай гумай Pirelli P Zero (255/45 fr - 285/40 rr) чэпкі, і магутнасць перадаецца на зямлю з поўнай уладай.

Тармажэнне ажыццяўляецца вентыляванымі і перфараванымі ротарамі Brembo (360 мм пярэдні - 350 мм задні) з шестипоршневыми перадпакоямі і четырехпоршневыми заднімі суппортамі. Alfa насамрэч заве гэта «Тармазной сістэмай-монстрам», і тармазная сіла велізарная. Але павольны да прыгараднага тэмпу і некаторыя недахопы ўсплываюць.

У Stelvio Quadrifoglio выкарыстоўваюцца тормазы Brembo.

Па-першае, тармазное абсталяванне падтрымліваецца электрамеханічнай тармазной сістэмай, якая, па словах Alfa, лягчэй, кампактней і хутчэй, чым звычайная ўстаноўка. Гэта можа быць, але першапачатковае прыкладанне сустракае раптоўны, які калоціцца захоп, якога цяжка пазбегнуць і вельмі стомна.

Нават пры плыўным крананні з месца трансмісія адчуваецца жартоўнай, а пры пераключэнні з пярэдняга на задні ход у стромкіх паваротах і манеўрах пры паркоўцы таксама ўзнікаюць невялікія рыўкі.

Тады ёсць паездка. Нават у самых гнуткіх наладах падвеска ўстойлівая, і кожная няроўнасць, расколіна і выбоіна паведамляюць аб сваёй прысутнасці праз цела і сядзенне вашых штаноў.

Ёсць так шмат рэчаў, якія могуць спадабацца ў тым, як гэты аўтамабіль едзе, але гэтыя незавершаныя дэталі прымушаюць вас думаць, што спатрэбілася яшчэ ад шасці да дзевяці месяцаў на інжынерныя распрацоўкі і выпрабаванні, каб згладзіць баланс паміж пяццю дзясятымі і 10 дзясятымі ваджэння.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гады / 150,000 XNUMX км


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

Stelvio Quadrifoglio можа пахваліцца уражлівым наборам стандартных тэхналогій актыўнай бяспекі, уключаючы ABS, EBD, ESC, EBA, кантроль цягі, папярэджанне аб лабавым сутыкненні з AEB на любой хуткасці, папярэджанне аб выхадзе з паласы руху, маніторынг сляпых зон з выяўленнем задняга скрыжавання -кантроль. , актыўныя фары далёкага святла, камера задняга віду (з дынамічнымі лініямі сеткі), пярэднія і заднія датчыкі паркоўкі, сігнал аварыйнага прыпынку і сістэма кантролю ціску ў шынах.

Калі ўдар непазбежны, на борце ёсць шэсць падушак бяспекі (двайная перадпакой, падвойная перадпакой бакавая і падвойная фіранка).

Stelvio атрымаў максімальны пяцізоркавы рэйтынг ANCAP пры адзнацы ў 2017 году.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 6/10

Стандартная гарантыя Alfa складае тры гады/150,000 24 км з кругласутачнай тэхдапамогай на дарозе на працягу таго ж перыяду. Гэта значна адрозніваецца ад звычайнага тэмпу: практычна ўсе масавыя брэнды маюць тэрмін пяць гадоў / неабмежаваны кіламетраж, а некаторыя - сем гадоў / неабмежаваны кіламетраж.

Рэкамендуемы інтэрвал абслугоўвання складае 12 месяцаў / 15,000 894 км (у залежнасці ад таго, што наступіць раней), а схема абслугоўвання Alfa з абмежаваным коштам фіксуе кошты на першыя пяць паслуг: 1346 даляра, 894 даляраў, 2627 даляра, 883 даляраў і 1329 даляра; у сярэднім 6644 даляраў, а ўсяго за пяць гадоў - XNUMX даляра. Такім чынам, вы плаціце кошт за пародзісты рухавік і трансмісію.

вердыкт

Хуткі, але недасканалы, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio элегантны і вытанчаны высокапрадукцыйны пазадарожнік, добра абсталяваны і выбітны ў дынаміку. Але на дадзены момант удасканаленне трансмісіі, налада тармазоў і камфорт пры яздзе знаходзяцца ў калонцы магу зрабіць лепш .

Вы б аддалі перавагу Stelvio Quadrifoglio ад Alfa звычайным пазадарожнікам з высокімі характарыстыкамі? Раскажыце, што вы думаеце ў каментарах ніжэй.