Антыфрыкцыйныя асадкі ў алей ДВС
Змест
Антыфрыкцыйныя асадкі дазваляюць значна павялічыць тэрмін дзеяння маторнага алею, а таксама павысіць эфектыўнасць яго працы. Акрамя гэтага, асадкі ўзмацняюць ахоўныя і змазвальныя ўласцівасці алею. Трэцяй функцыяй, якую выконвае гэты склад, з'яўляецца дадатковае астуджэнне якія труцца дэталяў у ДВС. так, выкарыстанне супрацьзносных прысадак дазваляе павялічыць рэсурс ДВС, абараніць яго асобныя складовыя часткі, падвысіць магутнасць і прыемнасць матора, зменшыць выдатак паліва.
Антыфрыкцыйныя асадкі - гэта спецыяльны хімічны склад, які дазваляе дамагчыся эканоміі алею, павялічыць кампрэсію ў цыліндрах, і ў цэлым, падоўжыць тэрмін службы ДВС.
Такія сродкі называюць па-рознаму - реметаллизанты, асадкі для памяншэння трэння або антыфрыкцыйныя асадкі. Вытворцы абяцаюць пры іх выкарыстанні павелічэнне магутнасці ДВС, памяншэнне трэння яго рухомых частак, памяншэнне выдатку паліва, павелічэнне рэсурсу ДВС, зніжэнне таксічнасці выхлапных газаў. Многія асадкі-рэметалізанты таксама здольныя «гаіць» зносы на паверхнях дэталяў.
| Назва сродку | Апісанне і асаблівасці | Кошт па стане на лета 2018 года, руб |
|---|---|---|
| Bardahl Full Metal | Памяншае выдатак паліва на 3…7%, павялічвае магутнасць. Добра зарэкамендавала сябе нават у цяжкіх умовах. | 2300 |
| SMT2 | Падвышае эфектыўнасць ДВС, прыбірае шумы ў ім, дазваляе эканоміць паліва. | 6300 |
| Liqui Moly Ceratec | Добрая асадка, рэкамендавана для любых аўтамабіляў. | 1900 |
| ХАДО 1-ступеністы атамны кандыцыянер металу | Эфектыўнасць ужывання сярэдняя. крыху павялічвае магутнасць і памяншае выдатак паліва. Вельмі дарагое для сярэдняй якасці. | 3400 |
| Дабаўка малібдэна Mannol | Эфектыўнасць сярэдняя ці ніжэйшая за сярэднюю. Нязначна павялічвае магутнасць і памяншае выдатак. Вялікая перавага - нізкая цана. | 270 |
| Антыфрыкцыйны кандыцыянер металу ER | Кандыцыянер працуе толькі пры высокіх тэмпературах. Існуе меркаванне, што ў яго складзе ёсць хлорпарафін, які шкодны для ДВС. | 2000 |
| Xenum VX300 | Недарагая, аднак і не вельмі эфектыўная асадка. Яе выкарыстанне ці наўрад значна павялічыць магутнасць ДВС. | 950 |
| Апрацоўка рухавіка | Выкарыстанне дадзенай асадкі малаважна павялічвае эфектыўнасць ДВС. Можа выкарыстоўвацца з рознай тэхнікай. базавы недахоп - высокая цана. | 3400 |
Апісанне і ўласцівасці антыфрыкцыйных асадак
Любы алей у ДВС аўтамабіля выконвае тры функцыі. змазвае, астуджае і чысціць паверхні якія труцца дэталяў. Аднак падчас эксплуатацый матора яно паступова губляе свае ўласцівасці па натуральных чынніках з-за працы пры высокай тэмпературы і пад ціскам, а таксама з-за паступовага засмечвання дробнымі элементамі смецця або бруду. Таму свежае масла і масла, якое прапрацавала ў ДВС, да прыкладу, тры месяцы — гэта ўжо два розныя саставы.
Праз колькі км мяняць алей у ДВС
Інтэрвал замены маторнага масла трэба разглядаць зыходзячы з умоў эксплуатацыі, прабегу аўта, якасці расходнікаў і таксама 7-мі фактараў. Перыядычнасць 8-12 тыс. Км. агульны паказчык Больш падрабязна
У новым алеі першапачаткова прысутнічаюць асадкі, прызначаныя для выканання пералічаных вышэй функцый. Аднак у залежнасці ад іх якасці і даўгавечнасці тэрмін іх працы можа значна вар'іравацца. Адпаведна, і алей губляе свае ўласцівасці (праўда алей можа страціць свае ўласцівасці і па іншых чынніках з-за агрэсіўнага стылю кіравання, выкарыстанне аўтамабіля ва ўмовах бруду і/ці пылі, нізкай якасці алею і гэтак далей). Адпаведна, на рынку аўтахіміі з'явіліся спецыяльныя асадкі для памяншэння зносу як элементаў ДВС, так і менавіта маслы (павелічэнні працягласці яго выкарыстання).
Віды антыфрыкцыйных асадак і дзе ўжываць
У склад згаданых асадак уваходзяць розныя хімічныя злучэнні. Гэта можа быць дысульфід малібдэна, мікракераміка, элементы кандыцыянавання, так званыя фулерэны (злучэнне вугляроду, якое працуе на ўзроўні нанасферы) і так далей. таксама асадкі могуць мець у сваім складзе наступныя тыпы дабавак:
- палімерзмяшчальныя;
- слаістай;
- металаплакуючыя;
- геамадыфікатары трэння;
- кандыцыянеры металаў.
Полімерзмяшчальныя асадкі хоць і эфектыўныя, але маюць дастаткова мінусаў. гэты тып сродкаў мае адносна кароткачасовы эфект, пасля чаго ёсць верагоднасць больш высокага выдатку паліва і падвышанага зносу частак матора. таксама, магчыма засмечанне алейных каналаў палімернымі кампанентамі асадкі.
Слаістай асадкі выкарыстоўваюць для новых ДВСй, і прызначаюцца для прыціркі вузлоў і дэталяў сябар з сябрам. У склад могуць уваходзіць наступныя кампаненты - малібдэн, вальфрам, тантал, графіт і г.д. Мінус дадзенага тыпу асадак у тым, што яны маюць нестабільны эфект, які да таго ж практычна цалкам знікае пасля таго, як асадка з алею сыходзіць. таксама вынікам можа стаць павялічаная каразійнасць адпрацаваных газаў ДВС, у якім выкарыстоўваліся слаістай асадкі.
Металаплакуючыя асадкі (рэметалізатары трэння) выкарыстоўваюць для аднаўлення микротрещин і дробных драпін вузлоў ДВС. У іх складзе знаходзяцца мікрачасціцы мяккіх малоў (часцей за ўсё медзі), якія механічным шляхам запаўняюць сабой усе шурпатасці. З недахопаў можна адзначыць залішне мяккі які ўтварае пласт. Таму, для таго каб эфект быў сталым, трэба і карыстацца дадзенымі асадкамі на сталай аснове звычайна, пры кожнай замене алею.
Геамадыфікатары трэння (іншыя назвы - рамонтна-аднаўленчыя склады або рэвіталізатары) зроблены на аснове прыродных або сінтэтычных мінералаў. Пад уздзеяннем трэння якія рухаюцца частак матора ўтворыцца тэмпература, дзякуючы якой мінеральныя часціцы злучаюцца з металам, і ўтворыцца моцны ахоўны пласт. базавы мінус - з-за ўзніклага пласта з'яўляецца тэмпературная нестабільнасць.
Кандыцыянеры металаў складаюцца з хімічна актыўных утакстваў. Дадзеныя асадкі дазваляюць аднавіць супрацьзносныя ўласцівасці, пранікаючы ў паверхню металаў, аднаўляючы яго антыфрыкцыйныя і супрацьзносныя ўласцівасці.
Якія супрацьзносныя асадкі лепш выкарыстоўваць
Але трэба разумець, што падобныя надпісы на пакаваннях з асадкамі. У рэчаіснасці з'яўляюцца больш маркетынгавым ходам, мэта якога складаецца ў прыцягненні пакупніка. Як паказвае практыка, цудоўных пераўтварэнняў асадкі не даюць, аднак нейкі станоўчы эфект ад іх усё ж ёсць, і ў некаторых выпадках варта скарыстацца падобным супрацьзносным сродкам.
| Прабег | Магчымыя праблем з ДВСм | Якія асадкі выкарыстоўваць |
|---|---|---|
| да 15 тыс. км | У новым ДВС з прычыны прызаробкі вузлоў і дэталяў можа ўзнікнуць узмоцнены знос | Рэкамендуецца выкарыстоўваць геамадыфікатары трэння ці ж слаістай асадкі. Яны забяспечваюць больш бязбольнае прыцірку новага матора. |
| ад 15 да 60 тыс. км | Істотных праблем у гэты перыяд звычайна не назіраецца | Рэкамендуецца выкарыстоўваць металлоплакирующие асадкі, якія па максімуме дапамогуць падоўжыць тэрмін службы ДВС. |
| ад 60 да 120 тыс. км | Назіраецца падвышаны выдатак ГЗМ, а таксама адукацыя залішніх адкладаў. Ад часткі гэта адбываецца з-за страты рухомасці асобных вузлоў - клапанаў і / або поршневых кольцаў. | Ужываць розныя рамонтна-аднаўленчыя склады, папярэдне зрабіўшы прамыванне ДВС. |
| больш за 120 тыс. км | Пасля гэтага прабегу звычайна выяўляецца падвышаны знос частак і вузлоў матора, а таксама залішніх адкладаў. | Рашэнне аб прымяненні розных саставаў трэба прымаць у залежнасці ад стану канкрэтнага ДВС. Звычайна ж ужываюць металлоплакующие або рамонтна-аднаўленчыя асадкі. |
Некалькі слоў пра дысульфід малібдэна. Гэта папулярная супрацьзносная асадка, выкарыстоўваная ў шматлікіх змазках, выкарыстоўваных у аўтамабілях, напрыклад, у змазках Шрус. Іншая назва "мадыфікатар трэння". Гэты склад паўсюдна выкарыстоўваюць у тым ліку і вытворцы антыфрыкцыйных асадак у алей. Так што, калі на пакаванні напісана, што ў склад асадкі ўваходзіць дисульфид малібдэна, той такі сродак адназначна рэкамендавана да куплі і выкарыстанню.
Мінусы карыстання антыфрыкцыйнымі асадкамі
Існуюць і два недахопы ад выкарыстання антыфрыкцыйных асадак. Першы складаецца ў тым, што для ўзнаўлення працоўнай паверхні і падтрыманні яе ў звычайным стане трэба сталая наяўнасць асадкі ў алеі ў належнай канцэнтрацыі. Як толькі яе значэнне падае, так адразу праца асадкі спыняецца, і да таго ж гэта можа прывесці да сур'ёзнага забруджвання алейнай сістэмы.
Другім недахопам выкарыстання антыфрыкцыйных асадак з'яўляецца тое, што хуткасць разбурэння алею хоць і памяншаецца, але не спыняецца цалкам. Гэта значыць, вадарод з масла працягвае паступаць у метал. А гэта азначае, што мае месца вадароднае разбурэнне металу. Аднак варта адзначыць, што пераваг ад выкарыстання антыфрыкцыйных асадак усё ж больш. Таму рашэнне аб тым, ужываць гэтыя склады ці не, цалкам і цалкам ляжыць на аўтаўладальніку.
У цэлым жа можна сказаць, што выкарыстанне антыфрыкцыйных асадак варта ў тым выпадку, калі разумеецца іх дадаваць у недарагое ці сярэдняе па якасці алей. Гэта вынікае з таго простага факту, што кошт антыфрыкцыйных асадак часцяком высокая. Таму, для таго каб падоўжыць тэрмін эксплуатацыі алею, можна купіць, напрыклад, недарагое масла і якую-небудзь асадку. Калі ж вы выкарыстоўваеце якасныя маторныя маслы, напрыклад, Mobil або Shell Helix, то выкарыстанне прысадак з імі ці наўрад варта, яны і так тамака прысутнічаюць (хоць, як гаворыцца, кашу маслам не сапсуеш). Так што выкарыстоўваць антыфрыкцыйныя асадкі ў алей ці не - вырашаць толькі вам.
Метад выкарыстання прысадак у пераважнай іх большасці ідэнтычны. трэба заліць склад з каністры з балончыка ў алей. Пры гэтым важна выканаць патрабаваны аб'ём (звычайна ён паказваецца ў інструкцыі). Некаторыя склады, напрыклад, Suprotec Active Plus, трэба заліваць двойчы, а менавіта, у пачатку эксплуатацыі алею, і пасля прабегу каля адной тысячы кіламетраў. Як бы там ні было, перад выкарыстаннем той ці іншай асадкі абавязкова азнаёмцеся з інструкцыяй па яе ўжыванні і прытрымлівайцеся прыведзеных там рэкамендацый! Мы, у сваю чаргу, прывядзем вам спіс папулярных марак і кароткую характарыстыку іх дзеяння для таго каб вы абралі лепшую антыфрыкцыйную асадку.
Рэйтынг папулярных асадак
На падставе шматлікіх водгукаў і тэстаў з інтэрнэту, якія праводзілі розныя аўтаўладальнікі, быў складзены рэйтынг антыфрыкцыйных прысадак, распаўсюджаных у айчынных аўтамабілістаў. Рэйтынг не носіць камерцыйнага або рэкламнага характару, а толькі ставіць перад сабой мэту даць найбольш аб'ектыўную інфармацыю аб розных сродках, прадстаўленых у цяперашні час на паліцах аўтамагазінаў. Калі ў вас быў дадатны ці адмоўны досвед выкарыстання той ці іншай антыфрыкцыйнай асадкі, не саромейцеся выказацца ў каментарах.
Bardahl Full Metal
Тэсты, якія праводзяцца спецыялістамі аўтарытэтнага айчыннага выдання "За рулём", паказалі, што антыфрыкцыйная асадка Бардаль Full Metal паказвае адны з самых лепшых вынікаў у параўнанні з аналагічнымі складамі. Таму яна атрымоўвае ў рэйтынгу першае месца. Так, вытворца пазіцыянуе яе як асадку новага пакалення, заснаваную на выкарыстанні ў яе базе фулерэнаў С60 (злучэнняў вугляроду) якая здольная зменшыць трэнне, аднавіць кампрэсію і панізіць выдатак выкарыстоўванага паліва.
Выкананне рэальных тэстаў сапраўды паказала выдатную эфектыўнасць, няхай і не такую значную, як пра гэта паказвае вытворца. Бельгійская асадка ў алей Бардаль сапраўды змяншае трэнне, а адгэтуль і ўзрастае магутнасць і памяншаецца выдатак паліва. Аднак адзначаюцца два недахопы. Першы - станоўчы эфект непрацяглы. Так, асадку трэба мяняць пры кожнай замене алею. А другі недахоп заключаецца ў яе дарагоўлі. Таму ўзнікае пытанне аб мэтазгоднасці яе выкарыстання. Тут ужо любы аўтааматар павінен вырашаць індывідуальна.
Антыфрыкцыйная асадка Bardahl Full Metal рэалізуецца ў банку аб'ёмам 400 мл. Яе артыкул - 2007. Цана названай банкі па стане на лета 2018 года складае каля 2300 рублёў.
SMT2
Вельмі эфектыўная асадка прызначаная для зніжэння трэння і зносу, а таксама прадухіленні задзірака дэталяў поршневай групы. Кандыцыянер металу СМТ пазіцыянуецца вытворцам, як сродак, здольнае знізіць выдатак паліва, паменшыць дымнасць выхлапных газаў, падвысіць рухомасць поршневых кольцаў, забяспечыць рост магутнасці ДВС, павялічыць кампрэсію, знізіць выдатак алею.
Рэальныя тэсты паказалі яе нядрэнную эфектыўнасць, таму амерыканская антыфрыкцыйная асадка СМТ2 цалкам рэкамендавана да выкарыстання. таксама дадатны эфект адзначаецца ва ўзнаўленні паверхняў дэталяў, гэта значыць, трыбатэхнічнай апрацоўцы. Гэта тлумачыцца наяўнасцю ў складзе асадкі элементаў, якія загойваюць няроўнасці. Дзеянне асадкі заснавана на адсорбцыі актыўных кампанентаў з паверхняй (у якасці названых кампанентаў выкарыстоўваюцца фторкарбанаты кварца, эстэр і іншыя павярхоўна-актыўныя ўтакжества).
З недахопаў дадзенага сродку варта адзначыць толькі тое, што яго рэдка можна знайсці ў продажы. А ў залежнасці ад стану ДВС эфект выкарыстання асадкі кампаніі SMT, а менавіта сінтэтычнага кандыцыянера металу 2-го пакаленні СМТ-2, можа і зусім не адрознівацца. Аднак гэта можна назваць умоўным недахопам. Звярніце ўвагу, што НЕ рэкамендуецца заліваць у каробку перадач (асабліва калі гэта аўтамат), толькі ў ДВС!
Рэалізуецца ў каністры аб'ёмам 236 мл. Артыкул тавару - SMT2514. Кошт на аналагічны перыяд складае каля 1000 рублёў. таксама прадаецца ў пакаванні аб'ёмам 1000 мл. Яго артыкул - SMT2528. Кошт складае 6300 рублёў.
Liqui Moly Ceratec
Цалкам эфектыўная асадка, якая пазіцыянуецца як сродак, гарантаванае працавальнае на працягу 50 тысяч кіламетраў прабегу. У склад Кератэк ўваходзяць спецыяльныя мікракерамічныя часціцы, а таксама дадатковыя хімічна актыўныя кампаненты, задача якіх заключаецца ў выпраўленні няроўнасцяў на паверхні працоўных дэталяў ДВС. Тэсты асадкі паказалі, што каэфіцыент трэння падае прыблізна ў два разы, што не можа не цешыць. Следствам гэтага з'яўляецца павелічэнне магутнасці і памяншэнне выдатку паліва. У цэлым жа можна сцвярджаць, што эфект ад выкарыстання германскай антыфрыкцыйнай асадкі ў алей Лікві Молі Cera Tec адназначна ёсць, хоць і не такі гучны, як пра гэта сцвярджае вытворца. Асабліва добра, што эфект выкарыстання дастаткова працяглы.
Бачных недахопаў выяўлена не было, таму антыфрыкцыйная асадка Liqui Moly Ceratec цалкам рэкамендавана да выкарыстання. Яна фасуецца ў балончыкі аб'ёмам 300 мл. Артыкул тавару - 3721. Кошт названага пакавання складае 1900 рублёў.
ХАДО 1-ступеністы атамны кандыцыянер металу
Пазіцыянуецца вытворцам як атамарны кандыцыянер металаў з рэвіталізантам. Гэта азначае, што склад здольны не толькі памяншаць трэнне, але і аднаўляць шурпатасці і няроўнасці на працоўных паверхнях асобных дэталяў ДВС. Акрамя гэтага, украінская антыфрыкцыйная асадка ХАДО павялічвае (выраўноўвае) значэнне кампрэсіі ДВС, зніжае выдатак паліва, павялічвае магутнасць, прыёмістасць ДВС і яго агульны рэсурс.
Рэальныя тэсты асадкі паказалі, што, у прынцыпе, заяўленыя вытворцам эфекты сапраўды назіраюцца, аднак у сярэдняй ступені. Гэта хутчэй залежыць ад агульнага стану ДВС і выкарыстоўванага алею. З недахопаў таксама варта адзначыць што ў інструкцыі шмат незразумелых (разумных) слоў, у якіх часам няпроста разабрацца. таксама адзін недахоп складаецца ў тым, што эфект выкарыстання асадкі ХАДО адзначаецца толькі па сканчэнні значнага часу. І сродак вельмі дарагі, як для сваёй сярэдняй эфектыўнасці.
Сродак фасуецца ў балончык аб'ёмам 225 мл. Яго артыкул - XA40212. Кошт названага балончыка складае 3400 рублёў.
Дабаўка малібдэна Mannol
Вельмі папулярная сярод айчынных аўтааматараў антыфрыкцыйная асадка Манол Малібдэн (з даданнем дысульфіду малібдэна). Вядома таксама пад назвай Манол 9991 (вырабляецца ў Літве). Яе асноўнае прызначэнне складаецца ў паніжэнні трэння і зносу асобных дэталяў ДВС падчас іх працы. Стварае на іх паверхні надзейную алейную плёнку, якая не знікае нават пры вялікіх нагрузках. таксама павялічвае магутнасць ДВС і змяншае выдатак паліва. Не забівае алейны фільтр. Заліваць асадку трэба пры кожнай замене алею, прычым пры яго працоўнай тэмпературы (не цалкам гарачым). Аднаго пакавання антыфрыкцыйнай асадкі Манол з даданнем малібдэна досыць для алейных сістэм аб'ёмам да пяці літраў.
Тэсты асадкі Манол паказваюць сярэднюю эфектыўнасць яе працы. Аднак нізкі кошт сродку кажа аб тым, што яна цалкам рэкамендавана да выкарыстання, і шкоды матору сапраўды не прычыніць.
Фасуецца ў слоік аб'ёмам 300 мл. Артыкул сродку — 2433. Кошт упакоўкі складае каля 270 рублёў.
Антыфрыкцыйны кандыцыянер металу ER
Абрэвіятура ER расшыфроўваецца як Energy Release (скід энергіі). Асадкі ў алей ER вырабляюцца ў ЗША. Пазіцыянуецца гэты сродак як кандыцыянер металу ці "пераможца трэння".
Праца кандыцыянера складаецца ў тым, што яго склад павялічвае колькасць іёнаў жалеза ў верхніх пластах металічных паверхняў пры значным падвышэнні працоўнай тэмпературы. Дзякуючы гэтаму змяншаецца сіла трэння і павялічваецца ўстойлівасць згаданых дэталяў прыблізна на 5…10%. Пры гэтым павялічваецца магутнасць ДВС, памяншаецца выдатак паліва і таксічнасць выхлапных газаў. таксама кандыцыянер-асадка ЕР змяншае ўзровень шуму, пазбаўляе ад з'яўлення задиров на паверхні дэталяў, а таксама павялічвае рэсурс ДВС у цэлым. Сярод іншага палягчае так званы халодны пуск матора.
Кандыцыянер ER можна выкарыстоўваць не толькі ў алейных сістэмах ДВСй унутранага згарання, але і ў трансмісіі (акрамя аўтаматычнай), дыферэнцыялах (акрамя самоблокирующихся), гідраўзмацняльніках, розных падшыпніках, шарнірах і іншых механізмах. Адзначаецца нядрэнная эфектыўнасць працы. Аднак яна хутчэй залежыць ад умоў выкарыстання змазкі, а таксама ступені зношанасці дэталяў. Таму ў "запушчаных" выпадках адзначаецца слабая эфектыўнасць яе працы.
Рэалізуецца ў слоічках аб'ёмам 473 мл. Артыкул тавару - ER16P002RU. Кошт такога пакавання складае каля 2000 рублёў.
Xenum VX300
Расійскі сродак Xenum VX300 з мікракерамікай пазіцыянуецца як асадка-мадыфікатар трэння. З'яўляецца цалкам сінтэтычнай асадкай, якую можна дадаваць не толькі да маторных, але і да трансмісійных алеяў (акрамя тых, якія выкарыстоўваюцца ў аўтаматычнай трансмісіі). Адрозніваецца працяглым тэрмінам дзеяння. Вытворца адзначае прабег, роўны 100 тысяч кіламетраў прабегу. Аднак рэальныя водгукі паказваюць на тое, што гэтае значэнне нашмат менш. Залежыць хутчэй ад стану ДВС і выкарыстоўванага ў ім алею. Што да ахоўных эфектаў, то склад здольны зменшыць выдатак паліва і забяспечыць добрую абарону паверхням якія рухаюцца дэталяў матора.
Адной упакоўкі дастаткова для алейнай сістэмы аб'ёмам ад 2,5 да 5 літраў. Калі аб'ём больш, тое трэба дадаваць асадку з прапарцыйных разлікаў. Сродак нядрэнна зарэкамендавала сябе ў якасці дабаўкі для бензінавых і дызельных ДВСй.
Фасуецца ў слоічкі аб'ёмам 300 мл. Артыкул — 3123301. Кошт упакоўкі складае каля 950 рублёў.
Апрацоўка рухавіка
Дадзеная асадка створана па запатэнтаванай тэхналогіі Prolong AFMT (вырабляецца ў Расійскай Федэрацыі). Можа выкарыстоўвацца для розных бензінавых і дызельных ДВСй, у тым ліку з турбанаддувам (таксама яе можна выкарыстоўваць для матацыклаў і двухтактных ДВСй, напрыклад, у газонакасілках і бензапілах). "Пралонг ENGINE TREATMENT" можа быць выкарыстаны як з мінеральнымі, так і сінтэтычнымі алеямі. Досыць эфектыўна абараняе дэталі ДВС ад зносу і перагрэву ў вялікім прамежку працоўных тэмператур.
таксама вытворца заяўляе аб тым, што сродак здольна зменшыць выдатак паліва, павялічыць рэсурс ДВС, паменшыць дымнасць выхлапных газаў, зменшыць спажыванне алею на чад. Аднак рэальныя тэсты, праведзеныя аўтаўладальнікамі, паказваюць невысокую эфектыўнасць дадзенай асадкі. Таму рашэнне аб яе выкарыстанні прымаць толькі аўтаўладальніку.
Рэалізуецца ў флаконах аб'ёмам 354 мл. Артыкул такога пакавання - 11030. Кошт флакона складае 3400 рублёў.
Антыфрыкцыйныя асадкі ў трансмісійны алей
Менш папулярнымі з'яўляюцца антыфрыкцыйныя асадкі для трансмісійнага алею. Галоўным чынам ужываецца толькі для механічных скрынак перадач, для аўтаматаў вельмі рэдка (у сілу сваіх канструкцыйных асаблівасцяў).
Найбольш вядомыя асадкі для трансмісійнага алею ў механічную каробку перадач:
- прысадка ў трансмісійнае масла Liqui Moly;
- NANOPROTEC M-Gear;
- РЭСУРС Total Transmission 50г RST-200 Zollex;
- Mannol 9903 Кіраўніцтва па прысадцы да трансмісійнага масла MoS2.
Для АКПП найболей папулярнымі з'яўляюцца наступныя склады:
- Mannol 9902 Аўтаматычная прысадка для трансмісійнага масла;
- Супратэк-АКПП;
- RVS Master Transmission Tr5;
- Вадкая прысадка Moly ATF.
звычайна, дадзеныя асадкі дадаюцца разам з заменай масла каробкі перадач. Робіцца гэта, для таго каб павысіць працоўныя характарыстыкі змазкі, а таксама павялічыць тэрмін службы асобных дэталяў. У складзе гэтых антыфрыкцыйных асадак ёсць кампаненты, якія пры награванні ствараюць адмысловую плёнку, якая абараняе ад празмернага зносу якія рухаюцца механізмы.
