Aprilia RSV4 RF 2015, тэст на трэку – Дарожны тэст

La новы Aprilia RSV4 RF (2015) – звер з анёльскай знешнасцю.

Гэта вельмі магутны, збалансаваны і лёгкі байк, які есць асфальт і гарантуе высокія характарыстыкі на трасе. верх катэгорыі. Але ён валодае дзіўнай здольнасцю выглядаць лёгка і неверагодна міла.

З ёю ты становішся моцным, але вельмі моцным, і ты гэтага не заўважаеш., У 2015 ён быў абноўлены, перш за ўсё, па сутнасці, дзякуючы практычна новы рухавік і яшчэ больш палепшанае шасі.

Aprilia RSV4 прадаецца ў двух варыянтах: RR (з пакетам падвескі Sachs), прапануецца да 18.300 XNUMX еўра и RF (абмежаваная серыя з пакетам "Race Pack", які таксама даступны ў якасці опцыі для RR, які ўключае кованые алюмініевыя дыскі і амартызатар падвескі, відэлец і рулявы дэмпфер Öhlins). да 21.590 XNUMX еўра.

Праца зроблена па новай Красавік RSV4 РФ выкарыстоўвае ноў-хаў, якое кампанія Noale набыла за гады гонак Сем тытулаў Superbike, выйграных з 2009 года, гавораць самі за сябе.

Палепшыць і без таго вельмі прадукцыйны і збалансаваны байк было няпроста, але інжынеры занеслі невялікія, але важныя змены. Aprilia ім удалося зрабіць RSV4 РФ ідэальны супер спартыўны аўтамабіль.

Aprilia RSV4 RF: зараз рухавік выдае 201 л.з.

Новыя Красавік RSV4 РФ насамрэч у яго новы рухавік. Так, таму што ўнесеныя змены важныя і казаць аб рэтушы было б перамяншэнне. Цяпер матацыкл развівае 201 л.з. пры 13.000 аб/мін. і максімальны крутоўны момант 115 Нм пры 10.500 аб/мін (на 16 л.з. больш і на 2,5 кг менш, чым у папярэдняй версіі).

Каб атрымаць гэтыя лічбы, была праведзена работа па зніжэнню ўнутранага трэння, павышэнню эфектыўнасці згарання і гідрадынамікі, а таксама павелічэнню максімальнай хуткасці кручэння.

Інжынеры Noale таксама перапрацавалі амаль усе ўнутраныя і вонкавыя элементы, уключаючы ўсю выхлапную сістэму.

Рагатка з аксамітнай спружынай

Вынік - незвычайная магутнасць, якую можна бездакорна выкарыстоўваць. L 'дастаўка надзвычай лінейная, настолькі, што рэзюмэ здаецца не такім ужо вялікім; затым паглядзіце на спідометр, перш чым адключаць Дуб (на трасе Мізана, дзе мы яго тэсціравалі), і вы разумееце, што Красавік RSV4 РФ гэта перавязь з «аксамітнай спружынай» …

Цяга V4 важная ўжо каля 6.500 аб/мін, а затым паступова павялічваецца да 14.000 аб/мін. Калі б не было электронная сістэма, якая кантралюе пампаж (рэгулюецца на 3-х узроўнях), па асфальце было бы складана ехаць хутка перадпакоем колам.

З другога боку электронны пакет aPRC на працягу многіх гадоў ён быў лязом Casa Aprilia. А таксама на Красавік RSV4 РФ поўнасцю задавальняе ўсе патрэбы вопытнага матацыкліста і / або райдэра.

Сістэма aPRC - тэлеметрыя з сістэмай V4-Multimedia Platform.

Пачыная з электронная скрынка перадач Хуткі перамыкач, заўсёды дакладныя і хуткія змены (электроннае кіраванне недаступна пры паніжанай перадачы), праходзячы праз 3 карты рухавіка (Лёгкая атлетыка, спорт і гонка), пакуль 8 узроўняў рэгулявання цягі: адкрываць дросельную засланку з паваротаў і кіраваць намець - велізарнае задавальненне.

Але вішанька на торце – сістэма V4-Multimedia Platform: прыкладанне для смартфона (цяпер яно працуе на iphone, хутка яно з'явіцца і для Android), якое абменьваецца дадзенымі з байкам у рэжыме рэальнага часу і дазваляе праглядаць розную карысную інфармацыю аб кіраванні (час круга, кут нахілу, выкарыстанне патэнцыялу матацыкла і многае іншае).

Гэта нават дазваляе вам выбраць трэк, на якім вы паварочваеце e абярыце крывую за крывой параметраў анты-колавых і антыпрабуксовачных сістэм. Карацей кажучы, нешта вельмі блізкае да тэлеметрыі, якая выкарыстоўваецца ў гонках.

Стабільны, манеўраны і збалансаваны

тармажэнне Красавік RSV4 РФ даверана двум Дыскі 320 мм з суппортами Brembo манаблок спераду і 220 мм дыск ззаду, сістэма абсталявана ABS (рэгулюецца на 3-х узроўнях) чыя прысутнасць не адчуваецца.

На ўчастках з найболей рэзкім тармажэннем Красавік RSV4 РФ ён стабільны, не ламаецца і не пампуецца (калі вы спецыяльна не вырашылі гэта рабіць), з вялікай хуткасцю і дакладнасцю ўваходзіць у павароты.

О катацца на ровары, над якім інжынеры працавалі з хірургічнымі абцугамі У падвойная бэлечная рама алюміній не мяняецца, але зараз дазваляе умець рэгуляваць становішча матора, кут нахілу рулявой калонкі, рэгуляванне восі ківача і вышыня задняй восі. Прама як на гоначным байку.

У параўнанні з мінулым, на Красавік RSV4 РФ рухавік быў усталяваны на 5 мм ніжэй, у той час як ківач даўжэй 14 мм і ўбачыў, як задняе кола ссунулася на 4 мм таму.

З іншага боку, у інжынераў ёсць злёгку зачыніў кут павароту руля, паменшыўшы след, Каб не знізіць манеўранасць матацыкла. 

Эстэтыка, паляпшае пярэднюю частку

З эстэтычнага пункту гледжання Aprilia RSV4 RR і RF у іх новая перадпакой частка: новы, больш ахоўны абцякальнік, характэрная патройная фара, якая набывае больш сучасныя формы, і святлодыёдны габарытны агонь.

Новымі з'яўляюцца люстэркі задняга віду са святлодыёднымі паказальнікамі павароту. Aprilia RSV4 RR ён даступны ў двух чароўных каляровых варыяцыях, абодва непразрыстыя, на чорнай і шэрай аснове (шэры Bucine і чорны Ascari).

La РФ версія 500 пранумараваных асобнікаў у дадатак да Race Pack ён абсталяваны адмысловай графікай з выклікалым успаміны назовам Superpole .