Aprilia SL 1000 Falco

Незадоўга да Новага года ў Італіі нам прапанавалі мімалётны платанічнымі кантакт з пачаткоўцам з венецыянскай перыферыі. Мы адчулі гэта вясной, на аўтадроме Гробник, пра які расказвалі ў дзевятым нумары часопіса «Аўта».

Першыя ўражанні былі надзвычай спрыяльнымі і змястоўнымі, нягледзячы на ​​некаторыя сумневы, паколькі Aprilia не мае вельмі даўніх традыцый у распрацоўцы цяжкіх матацыклаў. Гэты італьянскі дом з надзвычай моцным іміджам з'яўляецца другім па велічыні сярод матацыклістаў ў Еўропе, але з пункту гледжання шырыні і тэхнічнага боку прадукцыі ён, безумоўна, з'яўляецца лідэрам, калі мы пералічым усе матацыклы ад 50 до 1000 куб.см і дадамо ўсе назвы і расы . аўтамабілі для GP і Superbike.

Чалавек, які глядзіць на свет крыху песімістычна, чакае, што тэхнічныя спецыялісты Априлии падымуць шум. Ці хаця б ўпарта плыў супраць плыні. З-за занадта малога досведу не думаю, што будзе памылка або гарачая кроў. Фалько паказаў сябе ў лепшым святле.

Толькі прастора, то ёсць гоначная траса, было не самым прыдатным для знаёмства з матацыклам у такім святле, як дызайнеры прадстаўлялі ў Ноале, дзе Aprilia мае свае карані і прасторы. Гэты брэнд глабалізуецца, цалкам адкрываецца свеце, і, улічваючы яго спартовыя дасягненні, нядзіўна, што яны ідуць такімі эфектыўнымі шляхамі.

Вы толькі паглядзіце, яны сабралі спартыўную мадэль Mille і ўжо на другім годзе удзелу ў чэмпіянатах свету перамагаюць і перамагаюць канкурэнтаў, якія маюць шматгадовы вопыт. Можна зрабіць выснову, што прадукт і менеджмент першакласныя. Складваецца адчуванне, што прэзідэнт Бэджы сабраў вакол сябе шаманаў, якія копры так, што заўсёды дамагаюцца поспеху. Як я ўжо сказаў, важныя людзі і іх першапачатковыя веды.

Тая ж платформа, розныя машыны, гэта гучыць знаёма? Рэцэпт быў уведзены аўтамабільнай прамысловасцю. Менавіта так і быў створаны Falco, вытворны ад спартовай мадэлі RSV Mille. Не-не, яны не проста зрывалі пластык. Ўмяшання былі больш радыкальнымі.

База, то ёсць рухавік, такая ж. Толькі тое, што яны ўсталявалі гэта, калі мы можам так павярхоўна назваць новую праграму электронікі сістэмы запальвання і ўпырску і нейкае маленечкае капанне часу падачы і згаранні паліва. Двухцилиндровый рухавік, які адкрыты пад вуглом 60 градусаў і па-ранейшаму мае два вала гашэння вібрацыі, выдае на каленчатым вале 118 л.з. пры даволі ўмераных 9500 аб / мін.

Дапусцім, задняя шына ўсё яшчэ мае больш за 100 л.с. Гэтага дастаткова, каб паліцэйскія вымералі вас 240 км у гадзіну. Палова броні дазваляе без працы разрэзаць шыю.

Аднак сэнс такога матацыкла не ў тым, каб ўсталёўваць рэкорды, RSV Mille да гэтага падрыхтаваны больш. Для гэтай машыны, якая разлічана на тое, каб атрымліваць асалоду ад двума людзьмі, важныя спецыі: крутоўны момант 97 Нм пры 7000 аб / мін, пульсуючая двухцилиндровая цяга, даволі сціплы вага і дастатковы камфорт для прыемнага калыханні на прасёлкавых дарогах.

Увесь гэты гімн, вядома, аўтарскае аўтарскі твор, пасажыр (можа) думаць інакш. Такім чынам, пацверджаны спадарожнік жыцця нашага фатографа-майстры лічыў, што адчуванні ззаду «цалкам прайшлі».

Удачлівая дзяўчына нават не ведала, што чагосьці не хапае, але яна засталася б дома, таму што я, ніжэйпадпісаныя, страціў клюшку свайго пасажыра пасля першага кіламетра язды на тэставым матацыкле, які заадно здаў вечка для дробных прадметаў. Палачка адкрываецца па ходзе руху і дрэнна фіксуецца, яна была вынесеная парывам ветру, і мы выявілі, што яна ўсё адклейваецца.

Прыгожая і вельмі добрая алюмініевая рама мадэлі RSV заменена падвойнай коробчатой ​​рамай з алюмініева-магніевага сплава, якая аптычна вызначана падкрэслівае форму матацыкла. Размеркаванне вагі 49 адсоткаў на пярэдняе кола і 51 адсотак на задняе кажа аб больш турыстычным дызайне, што таксама адлюстравана ў мякчэйшай падвесцы (рэгулюемая спераду відэлец Showa USD, задні монаамартызатар Sachs у прагрэсіўнай падвесцы), якая стала мякчэйшай. паглынае няроўнасці паўсядзённых дарог. Тормазы засталіся гоначнымі Brembo Oro, але яны ні ў якім разе не патрабуюць правільнай дазоўкі. Яны даюць добрае самаадчуванне.

Так ці з'яўляецца Falco універсальным матацыклам? Гэта калі патэнцыйны пакупнік глядзіць у круг зрэзаных ці больш спартовых матацыклаў. Ён не патрабавальны да ваджэння, добра кіраваны, а разам з двухцыліндравым характарам суцэль прыязны да кіроўцы. Falco гэта матацыкл, які дазваляе вам атрымліваць асалоду ад паездкай, пры гэтым кіроўцу не трэба напружвацца, каб прыручыць машыну.

Aprilia SL 1000 Falco

ТЭХНІЧНАЯ ІНФАРМАЦЫЯ

рухавік: 2-цыліндравы Rotax, кут 60 градусаў - 4-тактны - сухі картэр - вадкаснае астуджэнне - два вала для гашэння вібрацыі AVDC - дыяметр і ход 97 × 67 мм - аб'ём 5 см997 - максімальная магутнасць: 62 кВт (3 л.с.) пры 86 аб / мін - максімальны крутоўны момант 8 Нм пры 118 аб / мін - упырск паліва, впускные калектары f 9250 мм - 95-ступеністая скрынка перадач - муфта ў алейнай ванне з пнеўматычным дэмпферам крутоўнага моманту - ланцуг

шасі: скрынка рамы з пары падвойных кранштэйнаў з алюмініева-магніевага сплава – пярэдняе рэгуляванае відэлец USD Showa f 43 мм, ход 120 мм – задні цэнтральны амартызатар у прагрэсіўным мацаванні APS, ход 130 мм

тормазы: пярэдні 2 × плавае дыск Brembo Oro f 320 мм з 4-поршневым суппортам - задні дыск f 220 мм з двухпоршневым суппортам

Колы і шыны: пярэдняе кола 3, 50 × 17 з шынай 120/70 ZR 17 - задняе кола 6, 00 × 17 з шынай 180/55 ZR 17

Яблыкі оптам: даўжыня 2050 мм колавая база 1415 мм вышыня сядзення ад зямлі 815 мм вышыня руля ад зямлі 888 мм паліўны бак 21 л / запас 4 л маса (без вадкасцяў, завадская) 190 кг

вячэру: 8.345.43 122 01 EUR (Avto Triglav doo, Дунайская бл. 588, (34/20 XNUMX XNUMX), Lj.)

Міця Густинчич

Фота: Ураш Паточнік.

• асноўныя дадзеныя

  Кошт базавай мадэлі: 8.345.43 122 еўра (Avto Triglav doo, Дунайская каля 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.) €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: 2-цыліндравы Rotax, кут 60 градусаў - 4-тактны - сухі картэр - вадкаснае астуджэнне - два вала для гашэння вібрацыі AVDC - дыяметр цыліндру і ход 97 × 67,5 мм - аб'ём 997,62 см3 - максімальная магутнасць: 86,8 кВт (118 л.з.) пры 9250/мін – максімальны крутоўны момант 95,6 Нм пры 7000 аб/мін – упырск паліва, впускные калектары f 51 мм – 6-ступеністая скрынка перадач – счапленне ў алейнай ванне з пнеўматычным амартызатарам – ланцуг

  тормазы: пярэдні 2 × плавае дыск Brembo Oro f 320 мм з 4-поршневым суппортам - задні дыск f 220 мм з двухпоршневым суппортам

  маса: даўжыня 2050 мм колавая база 1415 мм вышыня сядзення ад зямлі 815 мм вышыня руля ад зямлі 888 мм паліўны бак 21 л / запас 4 л маса (без вадкасцяў, завадская) 190 кг