Aprilia Tuono V4 1100
Tuono гэта назва Aprilia, што азначае жорсткасць, бескампраміснасць і, першым чынам, гром, калі з выхлапу выходзіць спіральны спартовы рухавік. Двухцыліндравы рухавік не выкарыстоўваўся ў родстэры Aprilia на працягу некаторага часу, гэтую ролю ўзяў на сябе чатырохцыліндравы V-цыліндравы рухавік, які насамрэч з'яўляецца проста больш грамадзянскай версіяй рухавіка, які ў астатнім убудаваны ў суперспорт RSV V4. , З якой яны паспяхова ўдзельнічаюць у гонках і выйграюць тытулы чэмпіёна свету апошнія чатыры гады. Новы рухавік, аб'ём якога быў павялічаны да 1.077 кубічных сантыметраў, зараз здольны развіваць смелыя 175 конскіх сіл пры 11 аб / мін і да 121 ньютан-метра крутоўнага моманту пры XNUMX аб / мін.
Пры сухой вазе 184 кілаграма і карацейшай скрынцы перадач, якая таксама абсталявана выключальнікам запальвання, што з'яўляецца практыкай гоначных матацыклаў, вынік відавочны: адрэналін, паскарэнне і фантазія пры гуку рухавіка V4, калі ён паскараецца. і кідаецца з аднаго павароту на іншы. Магутныя тормазы з радыяльна ўсталяванымі тармазнымі суппортамі, спартовая і, вядома ж, рэгуляваная падвеска ў гармоніі з цвёрдай алюмініевай рамай і ківачом, запазычанымі ў мадэлі RSV4, дастаўляюць задавальненне, якое ўцягвае вас у спартовы дросель. Дзякуючы падтрымцы сучаснай электронікі, якая забяспечвае кантроль над магутнасцю, падвескай і тармазнымі характарыстыкамі, Tuono надзвычай хутка адаптуецца як да стылю кіравання, так і да грунта, па якім вы едзеце.
Пасля ранішняй гонкі з RSV4 на трасе ў Мізана я сапраўды не думаў, што нешта яшчэ можа прывесці мяне ў такі добры настрой у той дзень, каб поўнасцю адкрыць газ на трасе, але я памыляўся. Tuono гэта ўсё, што вам трэба для бездакорна прыгожай і дынамічнай язды без перабольшання, для паездкі на дваіх, для турызму але ён таксама цалкам цвёрда варта на колах на гоначным асфальце. Вось чаму гэта надзвычай карысны і ўніверсальны матацыкл. Завостраная рашотка з падвойным святлом забяспечвае абарону ад ветра нават да такой ступені, што няма неабходнасці нахіляцца да плоскага руля супермота на хуткасці да 130 кіламетраў у гадзіну, што забяспечвае вертыкальнае становішча для сядзення з вялікім кантролем над матацыклам. Вельмі важным ключом да гэтай універсальнасці з'яўляецца таксама электронная сістэма APRC (Aprilia Performance Ride Control), якая змяшчае функцыі, якія дапамагаюць пачаткоўцам кіроўцам або найболей дасведчаным кіроўцам: сістэму кантролю прабуксоўкі задніх колаў ATC можна рэгуляваць падчас руху (восем узроўняў).
AWC гэта трохступеністая сістэма кіравання ўздымам задніх колаў, якая забяспечвае максімальнае паскарэнне, не турбуючыся аб тым, што вас кінуць на спіну. Aprilia выпусціла Tuono у версіях RR (базавая) і Factory, якая (абноўленая) можа пахваліцца дарогай падвескай Öhlins і традыцыйна мае экстэр'ер, які ў корпусе Factory імітуе завадскія гоначныя аўтамабілі WSBK. Вядома, мы пакідаем выбар паміж RR і Factory на ваша меркаванне, але факт у тым, што Tuono V4 11000 RR ужо ў сваёй базавай версіі ўяўляе сабой выключны матацыкл, поўны тэхнічных інавацый з найвышэйшай універсальнасцю і прыдатны для паўсядзённай язды і спартыўных мерапрыемстваў. на іпадроме.
тэкст: Пётр Кавчич
