Априлия Гавана звычай 50
Сама назва мяркуе, што гэта скутэр, які павінен пахнуць густымі цыгарамі і начамі ў лацінскіх рытмах. Чаму Гавана? На Кубе дагэтуль ездзяць старыя амерыканскія аўтамабілі сярэдзіны 50-х гадоў, у якіх больш хрому, чым ліставога металу. Як на новай Априлии.
Самакат індывідуальнага стылю, які, несумненна, будзе здабыткам тых пажылых людзей, якія ведаюць, як прыняць усе любаты і дасціпнасць мапеда, сканструяванага такім чынам. Моладзь працягне ездзіць на гоначных рэпліках, так што можаце быць упэўнены, што Хабана не будзе асабліва шмат на дарогах. Habana Custom гэта рухавік з настальгічным дызайнам, які стыльна спалучаецца з кастамнымі матацыкламі вышэйшага класа.
Тым не менш, Aprilia таксама падрыхтавала мадэль Habana з лэйблам Retro для ўсіх тых, для каго Habana Custom мае «сучасныя» формы, якія з невялікімі выпраўленнямі вакол арматуры і іншых дэталяў і каляровых камбінацый выглядаюць яшчэ больш пыльнымі.
Habana, вядома ж, хавае пад сваёй настальгічнай маскай зусім сучасныя тэхналогіі, якія сёння з'яўляюцца хросным бацькам амаль кожнага італьянскага скутара. Што ж, гэта праўда, што трансмісія астуджае паветра, а не ваду, але каго гэта хвалюе. Habana - гэта не тая машына, якую, здавалася б, скончылі з тымі ці іншымі прычоскамі. Ці што?
Палажэнне райдэра на самакаце зручнае. Прастора шчодра прапарцыйна, і гэта часам нават праблематычна, бо наўмыснае перабольшанне канструктараў у дызайне можа збянтэжыць кіроўцу. Фірмовы знак Habana грувасткі і шырокі руль, за які не пасаромеўся бы нават Harley. Аднак храмаваныя ражкі могуць стаць сур'ёзнай перашкодай пры прарыве праз гарадскі натоўп ці захоўванні скутэра на ганку дома. Гэй, у рэшце рэшт, гэта ж самакат. Гарадскі байк, так? Яго даўжыня таксама незвычайная для гэтага класа.
Першае ўражанне падобна на паездку на пашыраным лімузіне па вуліцах Манхэтэна, але на самой справе Habana зусім нядрэнна ездзіць, паколькі яе колавая база не моцна адрозніваецца ад іншых скутараў. Рухавік здаецца вельмі доўгім з-за даволі выцягнутай задняй частцы, якая, як хвост, смела прымушае яго скакаць назад праз задняе кола. Спачатку паездка трохі незвычайная з-за ўжо згаданых рулёў, якія прымушаюць самакат прыняць даволі незвычайнае становішча седзячы або становішча рук.
Так што хабаніта, несумненна, нешта асаблівае. Гэта зноў адзін з прадуктаў, які змешвае эмоцыі, густы і выказванні мінакоў. Палова палова. За ці супраць. Несумненна, Habana нікога не пакідае абыякавым і не застаецца без увагі. Проста нешта не ідзе мне ў галаву? Чаму мадэль Custom афарбаваная ў настальгічны сіні колер, а мадэль Retro у чорны. Лагічней было б паступіць наадварот!
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 1-цыліндравы, 2-тактный, з паветраным астуджэннем, карбюратар Keihin 12 мм, дыяметр цыліндру і ход 41 × 37, 4 мм, аб'ём 49, 38 см3, аўтаматычная бясступеньчатая трансмісія, клінавай рэмень, зорачка, колавая перадача, электрычны і нажной стартар
шыны: пярэдні 120 / 70-12, задні 130 / 70-10
тормазы: спераду: дыск f 190 мм, ззаду: барабан f 30 мм
Яблыкі оптам: даўжыня 1900 мм, колавая база 1110 мм, паліўны бак / запас 7л / 7л, завадскія дадзеныя для сухога матацыкла, маса 2 кг
вячэру: 1.919, 13 EUR (1.752, 21 EUR Retro) Аўтатрыглаў, дд, Любляна
Габер Кержышнік
Фота: Ураш Паточнік.
асноўныя дадзеныя
Кошт базавай мадэлі: 1.919,13 еўра (1.752,21 еўра Рэтра) Автотриглав, дд, Любляна €
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 1-цыліндравы, 2-тактный, з паветраным астуджэннем, карбюратар Keihin 12 мм, дыяметр цыліндру і ход поршня 41 × 37,4 мм, аб'ём 49,38 см3, аўтаматычная бясступеньчатая трансмісія, клиноременная перадача, зорачка, кола, электрычны і нажной стартар
тормазы: спераду: дыск f 190 мм, ззаду: барабан f 30 мм
маса: даўжыня 1900 мм, колавая база 1110 мм, паліўны бак / запас 7,7л / 2л, завадскія дадзеныя для сухога матацыкла, маса 90 кг
