Асінхронны рухавік - прынцып працы і асаблівасці кіравання
Змест
Сярод усіх электрарухавікоў варта асоба адзначыць асінхронны рухавік, прынцып працы якога заснаваны на ўзаемадзеянні магнітных палёў статара з электрычным токам, якія наводзяцца з дапамогай гэтага поля ў абмотцы ротара. Якое круціцца магнітнае поле ствараецца з дапамогай трохфазнага пераменнага току, які праходзіць па абмотцы статара, які ўключае ў сябе тры групы шпулек.
Асінхронны рухавік - прынцып працы і прымяненне
Прынцып дзеяння асінхроннага рухавіка заснаваны на магчымасці перадачы электрычнай энергіі ў механічную працу для які-небудзь тэхналагічнай машыны. Пры скрыжаванні замкнёнай абмоткі ротара магнітнае поле наводзіць у ёй электрычны ток. У выніку якое верціцца магнітнае поле статара ўзаемадзейнічае з токамі ротара і выклікае ўзнікненне які верціцца электрамагнітнага моманту, які і прыводзіць ротар у рух.
Акрамя таго, механічная характарыстыка асінхроннага рухавіка заснавана на яго працы ў двух варыянтах. Ён можа працаваць як генератар ці электрарухавік. Дзякуючы гэтым якасцям, яго, часцей за ўсё, выкарыстоўваюць як перасоўную крыніцу электраэнергіі, а таксама ў шматлікіх тэхналагічных прыборах і абсталяванні.
Разглядаючы прыладу асінхроннага рухавіка, варта адзначыць яго пускавыя элементы, якія складаюцца з пускавога кандэнсатара і пускавы абмоткі з падвышаным супрацівам. Яны адрозніваюцца сваёй таннасцю і прастатой, не патрабуюць дадатковых фазазрушвальных элементаў. У якасці недахопу неабходна адзначыць слабую канструкцыю пускавой абмоткі, якая нярэдка выходзіць з ладу.
Прылада асінхроннага рухавіка і правілы абслугоўвання
Схема пуску асінхроннага рухавіка можа быць палепшана за кошт паслядоўнага ўключэння з абмоткай пускавога кандэнсатара. Пасля адключэння кандэнсатара адбываецца поўнае захаванне ўсіх характарыстык рухавіка. Вельмі часта схема ўключэння асінхроннага рухавіка мае працоўную абмотку, якая разбіваецца на дзве паслядоўна злучаныя фазы. Пры гэтым прасторавы зрух восяў знаходзіцца ў межах ад 105 да 120 градусаў. Для цеплавых вентылятараў ужываюцца рухавікі з наяўнасцю экранаваных палюсоў.
Прылада трохфазнага асінхроннага рухавіка патрабуе правядзенні штодзённага агляду, вонкавай ачысткі і крапежных прац. Два разы на месяц і больш рухавік павінен прадзьмухваць знутры з дапамогай сціснутага паветра. Адмысловая ўвага варта звяртаць на змазку падшыпнікаў, якая павінна адпавядаць пэўнаму тыпу рухавіка. Поўная замена змазкі вырабляецца двойчы на працягу года, з адначасовай прамываннем падшыпнікаў бензінам.
Прынцып дзеяння асінхроннага рухавіка - яго дыягностыка і рамонт
Для таго каб кіраванне трохфазным асінхронным рухавіком ажыццяўлялася зручна і доўга, неабходна сачыць за шумам падшыпнікаў падчас працы. Варта пазбягаць свісцячых, храбусткіх або драпаючых гукаў, якія сведчаць аб недахопе змазкі, а таксама глухіх удараў, якія паказваюць на тое, што абоймы, шарыкі, сепаратары могуць быць пашкоджанымі.
У выпадку ўзнікнення нетыповага шуму ці пераграванні, падшыпнікі ў абавязковым парадку падвяргаюцца разборцы і агляду.. Адбываецца выдаленне старой змазкі, пасля чаго вырабляецца прамыванне бензінам усіх дэталяў. Перад тым як пасадзіць на вал новыя падшыпнікі, яны павінны быць папярэдне прагрэты ў алеі да патрэбнай тэмпературы. Новая змазка павінна запаўняць працоўны аб'ём падшыпніка прыкладна на адну трэцюю частку, раўнамерна размяркоўваючыся па ўсёй акружнасці.
Стан кантактных кольцаў складаецца ў сістэматычнай праверцы іх паверхні. У выпадку іх паразы іржой ужываецца зачыстка паверхні мяккай наждачнай паперай і праціранне газай. У адмысловых выпадках робіцца іх расточванне і шліфоўка. Такім чынам, пры нармальным доглядзе рухавіка ён зможа адслужыць свой гарантыйны тэрмін і прапрацаваць нашмат больш.
