ASR – Рэгуляванне прабуксоўкі пры паскарэнні

ASR азначае рэгуляванне слізгацення пры паскарэнні і з'яўляецца дадатковым абсталяваннем да ABS для кантролю прабуксоўкі аўтамабіля пры паскарэнні.

Сістэма, якая з'яўляецца часткай метадаў кантролю цягі, гарантуе, што колы не праслізгваюць падчас паскарэння: спроба страціць счапленне з дарогай выяўляецца датчыкамі ABS і прадухіляецца дзякуючы сумеснаму дзеянню тармазных суппорт. крыніца харчавання рухавіка.

Відавочна, гэта карысна ў крытычных умовах (дождж ці лёд), каб пазбегнуць страты кантролю, выкліканай зменай стану дарожнага пакрыцця: наадварот, на спаборніцтвах гэтыя сістэмы гарантуюць прыкметнае паляпшэнне характарыстак, выкліканае сталым кіраваннем счапленнем. умовы, якія дазваляюць пілоту кіраваць фазай паскарэння не з дапамогай ручнога кіравання, а з дапамогай электроннага блока кіравання, які аптымізуе яго характарыстыкі (тэхнічна сістэма завецца прывадам па правадах).

Сістэма мае недахопы пры руху па няўшчыльненай мясцовасці, напрыклад па брудзе, снезе ці пяску, ці па зямлі з дрэнным счапленнем з дарогай. У гэтай сітуацыі, калі вы спрабуеце з'ехаць, кіроўныя колы праслізгваюць з першых жа момантаў з-за дрэннага счаплення з дарогай: але сістэма блакуе іх праслізгванне, прадухіляючы або моцна ўскладняючы рух самой машыны. На мясцовасці гэтага тыпу счапленне ў большай ступені забяспечваецца за рахунак праслізгвання кола, чым за рахунак яго счаплення з дарожным пакрыццём (у гэтым выпадку канаўкі і блокі шыны выконваюць функцыю счаплення , а на асфальце гумовае пакрыццё. незалежна ад тесселяции што дае "счапленне"). Самыя прасунутыя сістэмы, такія як тыя, якія ўсталяваныя на сучасных пазадарожніках, утрымоўваюць датчыкі для інтэрпрэтацыі тыпу паверхні або забяспечваюць магчымасць выключэння сістэмы.

ASR вельмі карысны, калі толькі адно з кіроўных колаў губляе счапленне з дарогай: у гэтым выпадку дыферэнцыял будзе перадаваць увесь крутоўны момант на гэтае кола, не дазваляючы аўтамабілю рухацца. Сістэма супрацьслізгання блакуе свабоду руху кола, дазваляючы дыферэнцыялу падтрымліваць крутоўны момант на коле, якое ўсё яшчэ мае счапленне. Гэты вынік таксама дасягаецца за кошт выкарыстання самаблакавальнага дыферэнцыяла. ASR больш эфектыўны, таму што ён інтэлектуальна ўзаемадзейнічае з іншымі электроннымі прыладамі і з самім рухавіком, у той час як дыферэнцыял падвышанага трэння з'яўляецца пасіўным механізмам.

У сталым пошуку большай бяспекі аўтамабіляў усё больш і больш серыйных аўтамабіляў абсталёўваюцца гэтай сістэмай, якая спачатку была прэрагатывай больш спартовых і дарагіх мадэляў.

Яго абрэвіятура літаральна азначае: рэгуляванне слізгацення пры разгоне. Такім чынам, наколькі лёгка зразумець яго працу і поўнасцю аналагічны TCS.