Агляд Aston Martin Vanquish Volante 2014 года
Лепшая дарога для Vanquish Volante звіваецца праз даліну са стромкімі бакамі. Уключыце «спартыўны» рэжым, усталюйце падвеску, якую выбірае кіроўца, на «трэк» і працягвайце ў тэмпе — байпас выхлапных газаў адпраўляе бесперашкодную музыку V12, якая адбіваецца ад пагоркаў і вяртаецца ў адкрыты салон.
Нота гэтага 5.9-літровага рухавіка ніколі не бывае сырой. Палохае, так. Але нават калі ён брэша і хрыпіць, за ўдарам адчуваецца гладкасць. Як адзін солад. Самае лепшае, што ўвесь гэты тэатр зараз знаходзіцца на адкрытым паветры.
Гэта першы ў Аўстраліі Aston Martin Vanquish Volante, самы магутны кабрыялет, які вырабляе Aston, і яго першае дарожнае выпрабаванне. Volante апрануты ў тыя ж самыя экзатычныя матэрыялы — вугляроднае валакно, кеўлар, магніевы сплаў і алюміній — што і купэ Vanquish, і падзяляе характэрныя выпуклыя бакі на задніх шынах шырэй шырыні.
Шматслаёвы тканкавы дах крыху зніжае вагу, але ўзмацненне кузава і платформы, накіраванае на паўтарэнне калянасці шасі купэ, дадае 105 кг. Такім чынам, Vanquish Volante такі ж хуткі, як і яго брат-купэ, мае 1-адсоткавы ўхіл вагі да пярэдняй часткі (у купэ 50-50) і дадае каля 36,000 XNUMX долараў.
Значэнне
Кошт Vanquish Volante пачынаецца з 510,040 2648 долараў, але не тое, што хто-небудзь плаціць базавую цану. Тэставы аўтамабіль багаты опцыямі - вугляродным валакном, скурай з цісненнем прэміум-класа і камерай задняга ходу коштам 609,000 долараў, таму ён каштуе XNUMX XNUMX долараў. Кошт абумоўлены тэхналогіямі прывада і кузова, высакаякаснымі матэрыяламі і тым фактам, што гэта малатыражны, сабраны ўручную і вельмі хуткі кабрыялет з паважанай шыльдачкай.
Шкада, што аўстралійскія прыклады будуць катацца па зялёных прыгарадах, каб забраць прадукты, у той час як вытворчыя браты і сёстры кідаюцца ракетамі па нямецкіх аўтабанах, па італьянскіх мастах і праз швейцарскія тунэлі на такой хуткасці і з кампетэнцыяй кіроўцы, для якой створаны Aston. Ён мае трохгадовую гарантыю на неабмежаваную адлегласць і дапамогу на дарозе і патрабуе штогадовага абслугоўвання. Кошт перапродажу недаступны.
Тэхналогіі
Лёгкая звышцвёрдая платформа з лёгкага сплаву з'яўляецца чацвёртай версіяй VH і выкарыстоўваецца ў розных памерах для ўсіх Aston. V12 (422 кВт/620 Нм) з'яўляецца самым моцным у Aston і таксама выкарыстоўваецца ў купэ. Шасціступеньчатая рабатызаваная механічная скрынка перадач прыводзіць у рух заднія колы праз вал з вугляроднага валакна ў вялізнай алюмініевай трубцы крутоўнага моманту.
Амартызатары рэгулююцца, як і рэжым язды, які змяняе кропкі пераключэння перадач, рулявое кіраванне, кіраванне рухавіком і - самае лепшае - перапускную засланку выхлапных газаў. Ён падзяляе некаторыя дэталі з эксклюзіўным One-77, у тым ліку велізарныя 398-міліметровыя вугляродна-керамічныя пярэднія дыскі і шасціпоршковые суппорты. Заднія часткі, таксама кампазітныя, маюць памеры 360 мм з чатырма прыкусамі. Падвеска - падвойныя папярочныя рычагі, а новы пярэдні падрамнік выраблены з алюмініевага полага ліцця.
Дызайн
Vanquish Volante можна пазнаць па шырокіх закругленых задніх колавых арках, ярка выяўленай паласе ў сярэдзіне таліі (на тэставым аўтамабілі з вугляроднага валакна), вентыляваных крылах і карбонавым сплітэрам пад глыбокім пярэднім спойлерам.
Тканкавы дах цалкам новы для гэтага аўтамабіля, нашмат тоўшчы (і цішэй), чым раней. Ён зачыняецца за 14 секунд і аздабляецца ў «жалезна-рудым» колеры Aston на тэстары, блізкім да бардовага адцення скуранога салона. Ёсць (дадаткова) ўспышкі з вугляроднага валакна, у прыватнасці, цэнтральная кансоль, дзе яна сфарміравана ў выглядзе ялінкі.
Простыя перамыкачы мадэрнізаваны, цяпер сэнсарныя кнопкі для вентыляцыі, хоць Aston пакуль не выкарыстоўвае электрычны стаяначны тормаз і застаецца з ручной ручкай побач з вадзіцельскім сядзеннем. Багажнік павялічыўся, цяпер 279 л, прыдатны для сумкі для гольфа і камплекта для хлопца на выхадныя.
захаванасць
Аўтамабіль не прайшоў краш-тэст, але атрымаў восем падушак бяспекі, усе электронныя няні (якія можна адправіць дадому адным націскам кнопкі), вялізныя вугляродныя тармазы, датчыкі паркоўкі (камера неабавязковая), манітор ціску ў шынах (але без запаснога кола), біксэнонавыя фары са святлодыёднымі бакавымі агнямі і падагрэвам/складанымі люстэркамі. Ён мае дугі, якія ажываюць — праз скураное покрыва і аконнае шкло, пры неабходнасці — для дадатковай абароны ад перавернутага.
Ваджэнне
Салон кампактны, месца для ног вузкае, але ў люстэрках заўсёды відаць шырокі абхапілі. Але кіраваць гэтым аўтамабілем лёгка, а спартыўная падвеска ніколі не карае пасажыраў, да такой ступені, што яе гнуткасць прымушае некаторыя хот-хэтчы адчуваць сябе як каляскі. Знешні выгляд звычайны (для паркоўкі патрэбна камера), але ўсё, што мае значэнне наперадзе.
Гук ажыўляе машыну і падштурхоўвае кіроўцы. Ён рэагуе добрым пачуццём рулявога кіравання, бліскучымі тармазамі і заўсёды бесперабойнай падачай магутнасці без затрымкі. У параўнанні з аўтамабілем з турбонаддувом Aston - гэта лёгкая і прадказальная язда. Кіравальнасць выдатная, а шыны дзіўнага памеру (305 мм ззаду, 255 мм спераду) трымаюцца як клей.
Націсніце моцна — гэта азначае, што гараць толькі кнопкі «track» і «sport» — і гэта паказвае недастатковую паварочвальнасць. Калі не лічыць рыкання матора ў рэжыме «sport», ён паслухмяны і ціхі. Пульт кіравання з'яўляецца стандартным, але ў знак павагі да новага рухавіка не быў пратэставаны.
Каб звесці да мінімуму перашкоды ў кабіне, неабходна ўсталяваць складаную ветрозащиту. Гэта хутчэй grand tourer, чым спартыўная машына, як, напрыклад, у 911. Гэта, вядома, у тым жа двары, што і Bentley Continental и Ferrari California.
вердыкт
Недахопам з'яўляецца тое, што большасць Aston выглядаюць аднолькава. Плюсам з'яўляецца тое, што яны выглядаюць проста ўзрушаюча. Volante - гэта вяршыня бушавання пад адкрытым небам Aston, і гэта будзе рэдкі звер.
