Агляд Aston Martin Turn 2011

ГЭТА вочы, якія атрымліваюць вас. Адцягнутыя назад слязінкі, якія кінжала глядзяць на дарогу, пагрозліва глядзяць на іншых удзельнікаў дарожнага руху. Вузкія, загнутыя назад фары ўзятыя ад старэйшай сястры, чатырохдзвернага Rapide. Выкарыстанне гэтых лінзаў на гэтым аўтамабілі - Virage - больш, чым супадзенне ці нават эканомія сродкаў. Гэта бачная ДНК, якая звязвае дзве апошнія мадэлі Aston Martin.

Virage гэта апошняе слова V , якое носіць значок Aston, і хоць гэта, несумнеўна, узрушаючае заяву ў метале, яго ўключэнне ў асартымент маркі спачатку здаецца празмерным. Астан Марцін не згодзен. Прадстаўнік кампаніі ў Аўстраліі Марсэль Фабрыс кажа, што Virage затыкае любыя прабелы ў свядомасці пакупнікоў Aston Martin.

"Ён менш вялікі з пункту гледжання магутнасці, трансмісіі і плыўнасці ходу, чым DBS, але больш прасунуты, чым DB9". ён гаворыць.

Гэта менавіта тое, што я адчуваю. Праблема не ў тым, што ў цесным мадэльным шэрагу Aston ёсць тры аднолькавыя мадэлі, а ў тым, што Virage лепшы. Вядома, гэта праблема Астана, а не мая.

VALUE

Па кошце кватэры Віраж залішні. У параўнанні з іншай экзотыкай ручной зборкі на колах нядрэнна. Ты будзеш суддзёй. Ён каштуе 371,300 17,742 даляраў, што на 9 106,293 даляра больш, чым у DB20, і ўсё ж на цэлых XNUMX XNUMX даляра танней, чым у DBS. Virage атрымаў вугляродна-керамічныя ротары памерам з абедзенную талерку, цудоўную спадарожнікавую навігацыйную сістэму Garmin, якая прасцей у выкарыстанні і выразней, чым папярэднія распрацоўкі Aston, а таксама XNUMX-цалевыя колы і скураны салон з алькантары.

Дызайн

Прыгожы. Няма нічога лепш за гэта, і нават нягледзячы на ​​тое, што Jaguar набліжаецца, стыль Aston DB9 будзе насіць пояс і карону на любым конкурсе прыгажосці. Надзеньце на яго бікіні, і вы выйдзеце за яго замуж. Прагматыкі запярэчаць, што гэта вялікая машына з маленькай кабінай. Быццам мне ёсць справа.

Па праўдзе кажучы, пасадачных месцаў чатыры, але калі вы не садыст, у «Віражы» змесцяцца толькі два чалавекі. Хоць, магчыма, два глыбокія паглыбленні са скураной аздабленнем на спіне падыдуць маленькім дзецям, можа быць, сабаку. Я згадваў, што гэта прыгожа?

ТЭХНАЛОГІІ

Раней я аддаваў перавагу Aston V8 Vantage V9 ад DB12. Па сутнасці, мадэлі з рухавіком V8 здаваліся больш спрытнымі і мелі патрэбу ў меншай карэкцыі на паваротах. Што было тады. 5.9/12-літровы VXNUMX стаў больш плыўным і спагадным на правую нагу. Стаўшы меней млявым, ён змяніў дынаміку аўтамабіля, а ў Virage больш, чым калі-небудзь, падкрэслівае, наколькі сапраўды гэты аўтамабіль можа ўваходзіць у паварот і наколькі збалансаваным ён сядзіць на вынахадзе.

Ён абсталяваны шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач ZF, час водгуку якой павялічваецца за кошт націску кнопкі «спорт» і пераключэння перадач з дапамогай подрулевых пялёсткаў. Я аддаю перавагу гэтую скрынку аўтаматызаваным ручным кіраванні ў Vantage S, таму што яна значна больш плыўная ў кіраванні і з ёй лягчэй жыць, праязджаючы па палосах руху.

БЯСПЕКА

Усяго чатыры падушкі бяспекі? За 371,300 XNUMX долараў (плюс дарожныя выдаткі)? Няма рэйтынгу бяспекі пры сутыкненні? Вас абкрадваюць, засоўваюць у небяспечную машыну, якая можа пакідаць чорныя сляды на дарозе на асляпляльнай хуткасці, але пры гэтым мець абарону ад удараў, як у Vespa. Вытворцы экзотыкі імкнуцца не здаваць машыну на развал. Таму цяжка прапанаваць эталон бяспекі без параўнання. Ты будзеш суддзёй.

Ваджэнне

Машына каштуе каля шасці гадоў. Калі б гэта была нейкая іншая марка, яна б ужо была за ўзгоркам. Але Virage – у дзявоцтве DB9 і DBS – па-ранейшаму мае свежы стыль і канкурэнтаздольны як па прадукцыйнасці, так і па кошце.

Проста я не ў захапленні ад таго, што год за годам гляджу на адну і тую ж прыборную панэль. Магчыма, я жадаю, каб рычаг пераключэння перадач скакаў наперад і назад ва ўнісон з рознымі равамі рухавіка, а не ветліва націскаў акрылавыя кнопкі на верхняй прыборнай панэлі. Але я ніколі, ніколі не страчу трапятанне ад таго вывяржэння, калі па раніцах заводзіцца V12.

Забудзьцеся пра тое, што ў вас доўгі капот, і што цікаўныя аўтамабілісты могуць захацець падысці бліжэй, каб лепш разгледзець, і вы хутка абвыкнеце да таго, як Virage лашчыць кіроўцу.

Сядзенні ахінаюць і саграваюць цела, руль дужа кладзецца ў руку, а магніевыя перамыкачы, якія тырчаць з-пад руля, выразна пстрыкаюць пры дакрананні пальцаў. Гэта сэнсарная паездка.

Падвеска спартовага аўтамабіля напрыклад, DBS звычайна рэзкая і цвёрда пратыкае ныркі. Virage мякчэй, з кнопкавым рэгуляваннем ад цвёрдага да сапраўды жорсткага, у залежнасці ад вашага настрою, дарогі, надвор'я і стану вашых нырак.

Усё ў гэтым аўтамабілі ідэальнае ён інстыктыўна паварочвае, імгненна рэагуе на найменшы дотык і заўсёды выдае насычанае выццё V12.

ВЫНІКІ

Так, Астан. Вы робіце прыгожыя машыны. А цяпер змірыся з гэтым - толькі нямногія з нас могуць сабе гэта дазволіць. Гэта эгаістычны двухмесны аўтамабіль (плюс сабака і котка), створаны для пустынных звілістых дарог у прахалодным клімаце. У Aston ёсць некалькі на лодцы, і ўсе яны прададзеныя - у асноўным за кошт DBS, які можа быць занадта хардкорным для язды па горадзе. Virage гэта будучыня вялікага купэ Aston, і ў большай ступені, чым іншыя мадэлі Aston Martin, ён паўтарае зручную для ўладальніка лінію Rapide.

АСТАН МАРТЫН ТУРН

Кошт: $371,300

гарантыя: 3 гады, 100,000 XNUMX км, дапамога на дарозе

Перапродаж: 64%

Інтэрвал абслугоўвання: 15,000 12 км ці XNUMX месяцаў

Эканоміка: 15.5/100 л/367 км; 2 г/км.

Выратавальнае абсталяванне: чатыры падушкі бяспекі, ESC, ABS, EBD, EBA, TC.

Рэйтынг аварыйнасці: Няма

Рухавік: 365 квт/570 Нм 5.9-літровы бензінавы рухавік V12

Каробка перадач: Шасціступеністы секвентальны аўтамат

цела: 2-дзвярны, 2+2 месцы

Габарытныя памеры: 4703 (л); 1904 мм (Ш); 1282 мм (B); 2740 мм (СБ)

Вага: 1785кг

шыны: памер (футы) 245 / 35R20 (rr) 295 / 30R20, без запасных частак