Квадрацыкл YAMAHA YFB 250 / Timberwolf

У вёсцы я рэгулярна патрулюю межы, крыніцы і лугі. Мяне даўно ўжо не хвалюе, ці ставіць хто-небудзь бочкі з хімічным баршчэўнікам, смажаным стоенком, батарэямі ў ручаі ці лес. Я таксама не люблю глядзець на трубу італьянскіх (аванскіх) турыстаў, якія без загаду і прывітання займаюць кожную лясную сцежку і расчышчаюць лес ад каштанаў і грыбоў.

Яны захоўваюць успаміны часоў Беніта аб тым, што яны былі гаспадарамі. А паколькі па зялёнай Славеніі за месяц ходзяць тры тысячы бежанцаў, мяне таксама сур'ёзна непакоіць тое, што адбываецца за маёй спіной. Таксама за суседам, бо гэта можа здарыцца з намі абодвума, мы выяўляем зламаныя ўваходныя дзверы і вымытыя скрыні. Амерыканцы арганізавалі "дазор суседзяў" і сочаць за маёмасцю адзін аднаго, дзецьмі і іншым, якія знаходзяцца занадта далёка ад нашых вачэй і паліцыі.

Што ж, у гэтым сутнасць гэтага цеста, а разам з ім і гісторыя, якую нясе з сабой такі лёгкі і манеўраны чатырохколавы аўтамабіль, у якога нават няма афіцыйнай назвы ў Славеніі. ATV - гэта ангельскае скарачэнне ад «шматмэтавы ўсюдыход». Па словах мясцовых жыхароў, гэта шматзадачны «жук», «трактар» ці, прасцей кажучы, «той цуд», як вы кажаце ў канцы, калі нічога разумнейшага не выслізгвае з мовы.

Квадрацыклы прыручаны па ўсім свеце. Канешне, не ў гарадах, бо тут няма чаго рабіць. Ідэальна ў сельскай мясцовасці. На ўскраіне горада, дзе гараж мяжуе з лугам, лесам, полем. Людзі, здольныя рацыянальна расходаваць свой час і энергію, знайшлі ў квадрацыкле інструмент, які палягчае жыццё і працу. Роўна як і добрыя туфлі патрэбныя востры нож, электрадрыль. І сотавы тэлефон. Без тэхналогій няма жыцця.

Але славенцы не ведаюць квадрацыклаў. Ні паліцыя, ні войска таксама, хаця яны таксама шмат ездзяць па бездаражы. Скажам, на зялёнай аблямоўцы. Але старыя жыццёвыя стэрэатыпы ўсё яшчэ занадта распаўсюджаныя: напрыклад, электрыкі аддаюць перавагу прасякаць сцяжынкі ў лесе і разбіваць камяні будаўнічай машынай, каб адкрыць шлях грузавіку да лініі электраперадачы. З прымацаваным квадрацыклам і прычэпам мы дабіраліся да правадоў, каб алені нават не ведалі аб іх.

Так можна зрабіць выснову, калі з квадрацыклам спажываеш некалькі бакаў бензіну. Толькі вырашаючы паўсядзённыя праблемы, вы разумееце, што машына вам больш не патрэбна; каб больш не турбаваць суседа па часе і трактару. У цябе выцягнутыя ногі.

Вы прымацоўваеце да багажнікаў неабходны багаж, заскокваеце на квадрацыклы і паварочваеце яго прама на патрэбнае месца. Падчас цеста было так шмат дажджу, што дрэнныя дарогі са друзу ператварыліся ў непраходныя карыта. Ад сусла, яблыкаў, сезона грыбоў да маразоў і першых цаляў снега ў мяне была магчымасць адчуць перавагі дызайну, у якім спалучаюцца трактар, пазадарожнік, працоўная машына і матацыкл.

Палажэнне вадзіцеля! Яны могуць сядзець, яны могуць стаяць. Як на кані, толькі зручней. Толькі нагамі і толькі на педалях з шырокай сеткай, каб кіроўца не наехаў на сябе. На любой няроўнасці пачувацца нізка на квадрацыкле нізка на зямлі лепш і бяспечней, чым на трактары ці ўсярэдзіне нахіляецца пазадарожніка. Выяўлены перавагі перад пазадарожнікам, які занадта дарог і занадта нязручны для праезду чалавека паміж вострымі камянямі, стваламі, глыбокімі коламі, пранікальным брудам і зманлівымі спускамі.

Квадрацыкл Yamaha дастаткова вузкі, каб катацца на колах трактара або грузавіка! Паколькі ён сядзіць на квадрацыкле, як матацыкл, падтрыманне балансу транспартнага сродку - гэта цацка, перамяшчаючы цела і тым самым пераносячы вагу. Нават менш таленавіты вадзіцель развучвае задачу за паўгадзіны. Таму за мяжой квадрацыклы здаюць у арэнду турыстам і наведвальнікам паркаў. Таксама для перамяшчэння па палях для гольфа.

Руль матацыкла забяспечвае добрае счапленне з дарогай і ў той жа час падтрымлівае цела на адчыненай дарозе і ў стромкіх паваротах. Квадрацыкл здольны пераадольваць ухілы і расколіны, якія палохаюць кіроўцу раней, чым адмаўляе тэхніка. Аднак без рызыкі гэтыя куты вымераць цяжэй. Квадрацыкл спускаецца па стромкім схіле, па якім замярзае кроў. Варта браць толькі перпендыкулярнае кірунак, перамесціце корпус як мага вышэй задніх колаў і пачніце спуск на самай нізкай перадачы з адчуваннем тармажэння. Пакуль колы не слізгаюць па брудзе, як сані па снезе, квадрацыклы едзе элегантна, як павук. Язда ў гару патрабуе абвастрэння пачуцця.

Што важна, дык гэта досыць нізкая перадача ў трансмісіі, каб было дастаткова магутнасці на колы, рух корпуса наперад і як мага менш брутальнасці. Таму што урэзаўшыся ў груд, ім на спіну апыняюцца мужчына і машына. Пры яздзе па бездаражы заўсёды важна ў першую чаргу глядзець на маршрут і асцярожна набліжацца да яго. Інакш бывае, што вадзіцеля, у тым ліку квадрацыкла, нясе вада, калі глыбіня ручая на пераходзе перавышае 35 сантыметраў. Шыны нізкага ціску, балон і квадрацыклы на (занадта) глыбокай вадзе проста адключаюцца.

Што насамрэч зачыняюць небіткія пластыкавыя крылы са запавесамі са ўсіх бакоў? Пад пластыкам знаходзіцца выразаная са сталі клетка, у якой знаходзяцца рухавік, сядзенне, колы і да 165 кг грузу. Пярэдняя частка абапіраецца на індывідуальна падвешаныя колы. Так што на трохкутных рэйках і рысорных ножках як у машыны прасцей. У задняй частцы ў яго цвёрды мост з карданнай перадачай намаганні. Гэты вузел падтрымліваецца разгайданым відэльцам і амартызатарам, усталяваным пасярэдзіне. Што нагадвае матацыкл. З аўтамабілебудавання ідзе аднацыліндравы чатырохтактны рухавік з паветраным астуджэннем з карбюратарам, які атрымаў аўтаматычнае счапленне і пяціступеньчатую каробку перадач матацыклетнага тыпу. Такім чынам, рычага счаплення няма, каробка перадач кіруецца левай нагой: халасты ход у пачатку руху рычага пераключэння перадач; шасцярні змяняюць адзін аднаго наступным чынам: N-1-2-3-4-5. Зялёнае святло паказвае на бяздзейнасць. Задні ход, які ўключаецца спецыяльным рычагом на левым баку рухавіка, чырвонага колеру. Ключ запальвання кантралюе электрычнасць запальвання і святло. Датчыкаў няма. Нават на паліва. Але выдатак невялікі, таму адной ёмістасці неверагодна хапае.

Размяшчэнне тармазных рычагоў таксама дазваляе лёгка кіраваць аўтамабілем па перасечанай мясцовасці. Правы рычаг на рулявым коле кіруе двума пярэднімі барабаннымі тормазамі, левы рычаг на рулявым коле ўключае задні барабанны тормаз. Што ён можа рабіць адначасова ці толькі правай нагой, бо косы ад рычага і ад педалі прыводзяць да аднаго і таго ж тормазу. Вельмі добрая ідэя, якая аказваецца, калі гоншчыку на няроўнасцях даводзіцца занадта шмат працаваць з балансам. Тармажэнне з'яўляецца эфектыўным і досыць моцным, каб колы з працай блакаваліся, і таму квадрацыклы не адхіляецца ў іншы бок. На левым рычагу таксама ёсць спражка, з дапамогай якой квадрацыклы можна прыпаркаваць на схіле.

220-фунтавая машына, якую рэгулярна які корміць мужчына можа падняць з зямлі спераду або ззаду, як Крпан сваім кілем, гэтак жа манеўраная, як і насельнікі зараснікаў, дзякуючы сваёй спрыяльнай вазе, задняй перадачы, высокай манеўранасці і шырокім шынам. якія літаральна плаваюць па мясцовасці.

Лёгкая вага і шырокія шыны азначаюць вельмі невялікі ціск на зямлю, таму яна не пакідае слядоў нават у балоце. Аднак шыны ўразлівыя, калі шыпы занадта доўгія, навучыў нас вулканізатар Kastelic з Materia і даў кожнаму байку пару латаў. Больш пільны погляд на канструкцыю балонных шын паказвае, што інструкцыі па ціску ў шынах неабходна выконваць вельмі строга.

Таму ў камплект пастаўкі прылады ўваходзіць манометр!

Толькі задні прывад не мае ніякіх абмежаванняў. Крыху даражэйшы (і больш магутны) квадрацыклы Big Bear або Kodiak мае поўны прывад. Гэта таксама спрашчае выхад са стромкіх канаў або праз бераг канавы.

Цяжка паверыць, што 230 кубічных сантыметраў даюць дастаткова магутнасці для пераадолення нават такіх спускаў, на якіх трактарыст здаецца. Квадрацыкл разгортваецца з хуткасцю каля 65 кіламетраў у гадзіну, што і так вельмі хутка з-за цвёрдага злучэння колаў, таму ехаць па асфальце не рэкамендуецца: размінанне шын пры павароце можа прывесці да таго, што квадрацыклы зб'е неспрактыкаванага кіроўцы ў кювет. . У любым выпадку, добра чытаць вельмі добрыя інструкцыі па эксплуатацыі і павялічваць складанасць ваджэння.

Нават пры мінус дзесяці градусах Цэльсія рухавік заводзіцца з першага разу. У выпадку выхаду са строю акумулятарнай батарэі з левага боку рухавіка таксама маецца аўтаматычнае запальванне. Як з бензапілой. Ён тут жа хапае газ вялікім пальцам правай рукі. Добра прагрэты рухавік раскручвае да сямі тысячных, але ў такім разгоне няма неабходнасці. Магутнасць і крутоўны момант размяркоўваюцца такім чынам, каб рух па зямлі было найболей плыўным з першай паловай дросельнай засланкі. Тое, што ў яго аўтаматычнае счапленне, увогуле не адчуваецца падчас руху. Гук рухавіка спакойны, прыглушаны.

Падчас тэсту я праехаў па вельмі немагчымых маршрутах са спец у суадносінах 1:25.000 XNUMX. Мне даводзілася пытацца ў мясцовых паляўнічых кірунак і пераходы, і, нягледзячы на ​​ў асноўным дажджлівае надвор'е, мы вярталіся кожны раз на квадрацыкле з магутным рухавіком. Жадаю адзначыць, што я ніколі не хадзіў і не штурхаў. Нават з вельмі аддаленых і забытых яраў, да якіх людзі да вайны, загружаючы зерне ў млыны на спіне, дабіраліся толькі пешшу. Але калі б у мяне яшчэ была невялікая лябёдка на пярэднім бамперы, было б цікава да канца!

Аказалася, што наведваць вялікія плошчы можна хутка і без асаблівых намаганняў. Карацей кажучы, з вялікім задавальненнем чалавек мае кантроль над навакольным асяроддзем. І таму ён бачыць, што нават у цяжкапраходнай глыбіні ў нас ужо ёсць жудасна запушчаны ландшафт. Пластыкавыя вядра з ляснымі «біяраскладальнага масла» і банкі з-пад піва - толькі малюсенькі прыклад нядбайнага стаўлення да навакольнага асяроддзя, у якой мы жывем.

Кошт матацыкла: 4.360 61 еўра

Тэхнічная інфармацыя

рухавік: 4-тактны - 1-цыліндравы - з паветраным астуджэннем - 1 распредвал ў галоўцы (SOHC), ланцуг - 2 клапана на цыліндр - дыяметр цыліндру і ход 71 × 58 мм - аб'ём 229, 6 см3 - сціск 8, 7: 1 - заяўленае максімальная магутнасць 11 кВт (7 л.с.) пры 15 аб / мін - заяўлены максімальны крутоўны момант 9 Нм пры 7.000 аб / мін - карбюратар Mikuni BST19 - неэтыляваны бензін (OŠ 6.000 або больш) - акумулятар 34 У, 91 Ач - 12 У / 14 А - электрастартар - пускавы механізм Перадача энергіі: першасная перадача, перадаткавы лік 3, 318, аўтамат, цэнтрабежны


счапленне ў алейнай ванне - 5-ступеністая КПП + задні ход з


сігнальная лямпа - кардан другаснага перадаткавага ліку 4, 414

рамка: падвойная закрытая клетка са сталёвых труб

падвеска: перадпакоі колы з індывідуальнай падвескай, трохкутныя накіроўвалыя, спружынныя ножкі, ход кола 125 мм задні ківач, цэнтральны амартызатар з рэгуляваным нацяжэннем спружыны (5 узроўняў), ход кола 135 мм, цвёрдая вось

Колы і шыны: пярэдняе кола 6×10 з шынай AT22×7 – 10 – задняе кола 8×10 з шынай AT22×10 – 10, марка Dunlop KT701 / KT705

тормазы: з механічным кіраваннем, перадпакоі 2 барабана f 160 мм заднія 1x барабан f 160 мм, тармазныя рычагі на рулявым коле і на правай назе дадаткова для задняга тормазу

Яблыкі оптам: даўжыня 1.940 мм - шырыня 1.080 мм - вышыня 1.118 мм - колавая база 1.170 мм - вышыня сядзення ад зямлі 780 мм - мінімальная адлегласць да зямлі 150 мм - дарожны прасвет 2 м - паліўны бак 9 л, запас 12 л - вага (з алей палівам завадская) 1 кг

Дапушчальныя нагрузкі: грузападымальнасць 165 кг - маса прычэпа з грузам 330 кг - дапушчальная цягавая нагрузка 15 кг - багажная скрыня 2 кг - пярэдняе багажнае аддзяленне 30 кг - задняе багажнае аддзяленне 45 кг

Палявыя аб'екты: для пераадолення ўздыму і бакавога схілу дадзеных няма глыбіня вады 35 гл.

нашы вымярэння

Хуткасць у км/г:

1. заплаціў 25

2. заплаціў 35

3. заплаціў 45

4. заплаціў 50

5. заплаціў 65

мы хвалім

+ кіраванне аўтамабілем

+ магчымасць пераадолення цяжкапраходнай мясцовасці

+ удала падабраныя габарыты аўтамабіля

+ Характарыстыкі рухавіка

+ аўтамат счаплення ў пары з класічнай каробкай перадач

+ ёмістыя і магутныя багажнікі

мы лаем

– нерэгулюемая магчымасць рэгістрацыі

- няма блакавання руля

выніковая адзнака

Квадрацыкл - самы карысны, магутны і просты ў кіраванні ў полі.


транспартны сродак. Ён перасякае пазадарожнік і матацыкл. Вакол Света,


на чале з ЗША і Новай Зеландыяй, гэта зручнае абсталяванне любога дома,


мяжуе з прыродай. Ды пра фермераў, вінаградараў, паляўнічых і яшчэ чаго з


мы не гаворым аб характары сумежных прафесій. Ацэнка: вельмі падабаецца.

Тэкст: Міця Густинчич

Фота: Ураш Паточнік.

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: 4-тактны - 1-цыліндравы - з паветраным астуджэннем - 1 распредвал ў галоўцы (SOHC), ланцуг - 2 клапана на цыліндр - дыяметр цыліндру і ход 71 × 58 мм - аб'ём 229,6 см3 - сціск 8,7: 1 - заяўленая максімальная магутнасць 11,7 квт (15,9 л.

  Перадача энергіі: першасная перадача, перадаткавы лік 3,318, аўтамат, цэнтрабежны
  
  
  счапленне ў алейнай ванне - 5-ступеністая КПП + задні ход з
  
  
  сігнальная лямпа - кардан, другасны перадаткавы лік 4,414

  рамка: падвойная закрытая клетка са сталёвых труб

  тормазы: з механічным кіраваннем, перадпакоі 2 барабана f 160 мм заднія 1x барабан f 160 мм, тармазныя рычагі на рулявым коле і на правай назе дадаткова для задняга тормазу

  падвеска: перадпакоі колы з індывідуальнай падвескай, трохкутныя накіроўвалыя, спружынныя ножкі, ход кола 125 мм задні ківач, цэнтральны амартызатар з рэгуляваным нацяжэннем спружыны (5 узроўняў), ход кола 135 мм, цвёрдая вось

  маса: даўжыня 1.940 мм - шырыня 1.080 мм - вышыня 1.118 мм - колавая база 1.170 мм - вышыня сядзення ад зямлі 780 мм - мінімальны дарожны прасвет 150 мм - дыяметр дарожнага прасвету 2,9 м - паліўны бак 12 л, запас 1,6 л (з маслам і палівам, заводская) 213 кг