Агляд Aston Martin Turn 2012
Джэймс Бонд водзіць Aston Martin, і гэтага мне амаль дастаткова. Амаль. Але калі кошт Aston на пад'язной дарожцы дасягае 470,000 XNUMX даляраў - едзьце, больш няма чаго плаціць - правілы крыху змяняюцца.
На такія грошы можна купіць некалькі сапраўды выдатных аўтамабіляў, але я не магу не параўнаць яго з Ferrari California. Aston адрозніваецца бліскучым стылем кабрыялета, усёй раскошай, якую вы сапраўды можаце пажадаць ад кабрыялета два плюс два, і непераўзыдзенымі характарыстыкамі, якія ўключаюць два гады як самы круты брэнд з усіх у Брытаніі.
Ён стаіць побач з купэ Virage, якое каштуе 371,300 13 даляраў у лінейцы з 8 аўтамабіляў, пачынаючы з V250,272 Vantage за XNUMX XNUMX даляра. Але Ferrari на свежым паветры больш тактыльны, больш эмацыйны, і ў яго няма аўтаматычнай каробкі перадач з подрулевымі пялёсткамі, якая нейкім чынам перастае перамыкацца на нейкі час падчас прамога бегу да газетнага кіёска.
VALUE
Ізноў жа, каласальная цана Virage азначае, што звычайны чалавек не можа зрабіць правільны выбар. Людзі, якія маюць паўмільёна за цацачны аўтамабіль, з большай верагоднасцю ўпадабаюць купіць яго замест лодкі ці іншай загараднай хаты, чым 24 Hyundai i20, або выставяць яго супраць родстэра California або Benz SLS на пад'язной дарожцы па суседстве.
Але Aston сярэдняга класа так, сапраўды ёсць іншыя мадэлі, якія яшчэ даражэйшыя, аж да абмежаванага выпуску 1-77 па кошце больш 2 мільёнаў даляраў у Аўстраліі дае разумныя аргументы супраць аўтамабіля, такога як Jaguar XK-RS. , Каліфорнія, Audi R8 Cabriolet і іншая экзотыка.
ТЭХНАЛОГІІ
Aston нарабіў шмат шуму з-за лёгкай алюмініевай канструкцыі аўтамабіля, нягледзячы на тое, што яго вага набліжаецца да 1900 кг. Так што ўявіце, што гэта магло быць. Што дае канструкцыя са сплава, дык гэта неверагодная калянасць, асабліва для кабрыялета, і адчуванне цвёрдасці, якое пераконвае вас, што аўтамабіль праслужыць доўга.
Чаго не скажаш аб Maserati GranCabrio, хоць R8 з яго гоначнай кампаноўкай супраць пярэдняга V12 Aston уражліва падцягнуты. Брытанскі аўтамабіль мае сабраны ўручную 6-літровы рухавік V12, адаптыўнае дэмпфаванне падвескі, карбонавыя тормазы і нават выхлапную сістэму з перепускными клапанамі, што азначае, што ў горадзе ён можа гудзець ціха, але на адкрытай дарозе выць.
Ці ўвесь час шуміць, калі гаспадар просіць спецыяльны выключальнік. . . Але олдскульная аўтаматычная каробка перадач, нават з подрулевымі пялёсткамі і шасцю хуткасцямі, у 2012 годзе ўжо не ў модзе.
Дызайн
Цяжка вінаваціць Virage Volante, за выключэннем таго, што ён вельмі падобны на ўсе астатнія купэ і кабрыялеты Aston. Гэта выдатна якая выглядае сям'я, але можа быць цяжка зразумець, ці падарожнічаеце вы па горадзе з Алекам, Білі ці Дэніэлам, калі праводзіць параўнанне з братамі Болдуін. Гэта прывабная форма, якая прыгожа аздоблена, аж да цудоўных бакавых люстэркаў і гіганцкіх колаў, якія ідэальна сядзяць на корпусе, амаль абцягнутым гумай.
Прыборная панэль выглядае пышна, а рулявое кола і іншыя элементы кіравання выглядаюць самавіта, але дэталі аўтамабіля расчароўваюць. Экран спадарожнікавай навігацыі занадта малы, хоць сістэма картавання абноўлена і значна палепшана, а лічбавыя паказанні, у тым ліку спідометр, моцна размытыя на пякучым аўстралійскім сонца.
І гэта да таго, як вы выпусціце верх. Сам верх працуе вельмі добра і добра герметызуе, каб зменшыць узровень шуму. Багажнік не асабліва вялікі, а заднія сядзенні ледзь падыходзяць для людзей з нагамі, але яны амаль такія ж, як і ў іншых у класе.
БЯСПЕКА
ANCAP ніколі не разаб'е Aston аб сцяну, таму ў яго няма зорнага рэйтынгу. Грунтуючыся на досведзе Carsguide, гэта, верагодна, будзе чатырохзоркавы аўтамабіль, і ў ім сапраўды шмат хупавай электронікі, каб зберагчы вас ад непрыемнасцяў, і падушкі бяспекі для абодвух пасажыраў на пярэдніх сядзеннях.
Ваджэнне
Час, праведзенае за рулём экзотыкі, заўсёды становіцца асабістым, таму што магчымыя гульнявыя аб'екты – калі ўспомніць, што гэта можа быць Bentley, Porsche, Ferrari ці нешта яшчэ – настолькі моцна адрозніваюцца па характары. Aston набірае ачкі з-за сваіх моцных бакоў, падобных Бонду, ад мужнага стылю да мужнага V12 і таго, як ён сядзіць на дарозе і спраўляецца з паваротамі.
Як ні дзіўна, нягледзячы на 365 кілават і час разгону да 4.5/100 км/ч за 8 секунды, ён не здаецца асабліва хуткім. Гэта вызначана не такі магутны нападаючы, як бітурбаваны V63 AMG EXNUMX, які цяпер стаіць у гаражы Carsguide, але ён едзе даволі бадзёра. Гэта не дапамагло гэтай вазе.
Рулявое кіраванне добрае, тормазы моцныя, і гэта добра, як турэр, але душыце мацней у стромкіх паваротах, і пярэдняя частка хоча ціснуць шырока, пакуль вы не націснеце на газ. Гэта дакладна не лепшы ў сваім класе, калі вы хочаце напампаваць яго.
Але пераключыце адаптыўнае дэмпфаванне на спартовую наладу, і ён прачнецца і ажыве, са значна большай сілай у перадпакоі часткі, больш агульным самавалоданнем і дадатковым тэмпам, выклікалым усмешку. З рухавіком, настроеным на спорт, і дадатковай выразнасцю дросельнай засланкі, якая адпавядае брэшучаму выхлапу, ён працуе нашмат лепш.
Але гэта ўсё яшчэ не раўня Каліфорніі ні па напоры, ні па характары. І калі подрулевой перамыкач на нейкі час выходзіць са строю, я зноў задумваюся аб знакамітай брытанскай надзейнасці. Прыём FM-радыё таксама даволі кепскі.
Такім чынам, Virage Volante добрая машына, вельмі своеасаблівая, але на некалькі капеек менш фунта. Гэта не вельмі добра для прыбыцця ў стылі Бонда, але не тое, каб спрабаваць абагнаць любых зладзеяў. Калі б у мяне былі грошы і выбар, і я хацеў бы хуткасны аўтамабіль з адкідным верхам, каб адчуваць сябе па-сапраўднаму добра, я б абраў Ferrari California.
ВЫНІКІ
Адзін з самых прыгожых аўтамабіляў на дарозе сёння не такі добры, як здаецца.
Aston Martin Turn Volante
Кошт: прыкладна 470,000 XNUMX долараў на дарогу
Рухавік: 6.0-літровы V12, 365 квт/570 Нм
цела: двухдзверны кабрыялет
Вага: 1890кг
Каробка перадач: шасціступеньчаты аўтамат, задні прывад
