Audi A1 Sportback - маляня з патэнцыялам
Кампанія Audi вырашыла пашырыць мадэльны шэраг сваіх самых маленькіх аўтамабіляў. Нічога меншага, чым неэластычная А1, ужо вырабляць нельга, таму інгальштацкія інжынеры падумалі: «Дадамо да А1 яшчэ пару дзвярэй». Як думалі, так і зрабілі, а ў нас была магчымасць паглядзець, што з гэтага выйшла.
Мадэль А1 - гэта гарадскі аўтамабіль, асноўным атрымальнікам якога павінна стаць моладзь. Пяцідзверка мае даўжыню менш за 4 метраў і шырыню 174,6 см, а яе вышыня ўсяго 1422 міліметра. Колавая база складае 2,47 м. У параўнанні з трехдверной Audi A1, A1 Sportback на шэсць міліметраў вышэй і на шэсць міліметраў шырэй. Даўжыня і колавая база засталіся ранейшымі, сярэднія стойкі былі ссунуты прыкладна на 23 сантыметры наперад, а арка даху стала даўжэй больш за восемдзесят міліметраў, што павялічыла прастору над галавой у задняй частцы кузава. Так шмат тэхнічных дадзеных, і як гэтыя памеры суадносяцца з аб'ёмам унутранай прасторы? Версія S-Line, якую нам давялося пратэставаць, была абсталявана добра спрафіляванымі і пругкімі сядзеннямі, якія кожны з нас мог адрэгуляваць у адпаведнасці са сваімі запатрабаваннямі. Ну, а спераду мы можам заняць зручную позу, ззаду з камфортам падарожнічаюць толькі мяккія цацкі – у мяне самога, не будучы высокім чалавекам, былі праблемы з трапленнем ног паміж шэрагамі сядзенняў. Цікава, што A1 у стандартнай камплектацыі абсталяваны чатырма сядзеннямі, але па запыце можа быць абсталяваны і пяццю сядзеннямі. Шчыра кажучы, я не магу ўявіць трох чалавек на заднім сядзенні, але, магчыма, з узростам вы патрабуеце ад сваёй машыны большага.
Аб'ём багажнага аддзялення A1 Sportback складае 270 літраў, што прыкладна адпавядае памеру любога іншага невялікага гарадскога аўтамабіля. Гэта дазваляе спакаваць у яго 3 невялікія заплечнікі. Варта дадаць, што сцены багажнага аддзялення плоскія, а пагрузачная абза нізкая, што палягчае выкарыстанне гэтай невялікай прасторы. Пасля складання задніх сядзенняў мы атрымліваем значна большы аб'ём багажніка, 920 літраў (упакоўваем рэчы да даху).
Калі справа даходзіць да якасці інтэр'еру, Audi не ідзе на кампрамісы. Усё, да чаго мы дакранаемся, сапраўды такое, якім яно здаецца нам, калі мы на яго глядзім. Прыборная панэль выканана з мяккага пластыка, ручкі кандыцыянера і шматлікія іншыя элементы - з алюмінія. Калі недзе і выкарыстоўвалася скура, то толькі якасная. Усё падагнана вельмі дакладна - прэміяльны характар тут адчуваецца на кожным кроку.
Для A1 Sportback даступныя тры бензінавага рухавіка TFSI і тры дызельных рухавіка TDI магутнасцю ад 63 кВт (86 л.с.) да 136 кВт (185 л.с.). Усе агрэгаты чатырохцыліндравыя і пабудаваны па прынцыпе даунсайзинга вялікая магутнасць заменена наддувам і непасрэдным упырскам паліва.
Базавы бензінавы рухавік 1.2 TFSI мае магутнасць 63 квт (86 л.з.), адмысловая сістэма рэгулявання тэмпературы змяншае выдатак паліва: 5,1 л на 100 км. Два 1.4-літровых рухавіка TFSI развіваюць магутнасць 90 квт (122 л.з.) і 136 квт (185 л.з.). Самы магутны бензінавы рухавік абсталяваны кампрэсарам і турбакампрэсарам вынік: максімальны крутоўны момант 250 Нм і максімальная хуткасць 227 км/ч.
Рухавікі TDI два аб'ёмам 1,6 л і магутнасцю 66 квт (90 л.з.) і 77 квт (105 л.з.). Абедзве версіі з механічнай каробкай перадач расходуюць у сярэднім 3,8 літра на 100 км, а выкіды CO2 складаюць 99 грамаў на кіламетр. Ледзь пазней з'явіцца рухавік 2.0 TDI магутнасцю 105 квт (143 л.з.), які разганяе A1 Sportback да 100 км/ч за 8,5 секунды, пры сярэднім выдатку паліва 4,1 літра на 100 км.
Думаю, варта згадаць аб агрэгаце, які неўзабаве апынецца пад капотам А1. Гэта рухавік 1.4 TFSI магутнасцю 140 л.з., у якім выкарыстоўваецца новая тэхналогія цыліндр па патрабаванні . Ён складаецца ў тым, што пры малой і сярэдняй нагрузцы і ў фазе качэння рухавік выключае другі і трэці цыліндры. Як толькі кіроўца A1 Sportback мацней націскае на педаль акселератара, адключаныя цыліндры зноў пачынаюць працаваць. Працэсы пераключэння доўжацца ад 13 да 36 мілісекунд у залежнасці ад хуткасці кручэння і не адчуваюцца кіроўцам.
Аўтамабіль, на якім нам давялося пракаціцца, быў абсталяваны наймагутным сілавым агрэгатам 1.4/185 TFSI магутнасцю 7 л.с. і сяміступеністай каробкай перадач S tronic. Дзякуючы вялікай магутнасці і невялікай вазе ён жвава разганяўся да 100 км/ч усяго за 5,9 секунд. Хоць вытворца заяўляе сярэдні выдатак паліва гэтага рухавіка на ўзроўні 100 літраў на кожныя 4,5 кіламетраў, бартавы кампутар паказаў нам зусім іншыя, часта двухзначныя значэнні - магчыма, ён быў няправільна адкалібраваны :). Рулявое кіраванне дакладнае машына едзе ўпэўнена і едзе менавіта туды, куды жадае кіроўца. Машына з добрай шумаізаляцыяй і ўсяго каля XNUMX тысяч. кручэння гук рухавіка пачынае радаваць слых вядучага.
Цэны на A1 Sportback пачынаюцца ад 69 злотых за версію з рухавіком 500 TFSI магутнасцю 1.2 л.с. і заканчваюцца ад 86 злотых за самую магутную 105-моцную версію 200 TFSI. Вядома, у шматлікіх выпадках гэта будуць не канчатковыя кошты, бо аўтамабіль можа быць абсталяваны шматлікімі прывабнымі аксэсуарамі.
Прадстаўляючы A1 Sportback, Audi спрабуе адабраць частку рынка, на якім дамінуюць Mini і Alfa Romeo MiTo. Улічваючы патэнцыял гэтай малалітражкі, магчыма, што яна будзе вельмі кусацца.
