Тэст драйв Audi A3 Sportback: наперад і ўверх
Першае ўражанне пра новае пакаленне кампактнай мадэлі з Iнгольштадта
Новае пакаленне Audi Sportback стаў крыху больш па памеры і стаў яшчэ больш вытанчаным. Мадэль мае агульную тэхналагічную базу з VW Golf VIII і Seat Leon версія модульнай платформы Evo для мадэляў з папярочным размяшчэннем рухавіка.
Прэміяльныя мадэлі кампакт-класа - вельмі цікавы сегмент рынку. Для вытворцаў гэта магчымасць знайсці новых кліентаў брэнда і знізіць агульны выдатак паліва іх мадэлямі. Для пакупнікоў такія мадэлі гэта спосаб адчуць сябе першакласным кіроўцам, не плацячы бясконца высокі кошт. Гэта і ёсць місія Audi A3 на працягу амаль 25 гадоў, і, як красамоўна паказвае тыраж вытворчасці, які ўжо перавышае пяць мільёнаў аўтамабіляў, відавочна, што мадэль мае поспех.
Цяпер перад намі чацвёртая рэдакцыя мадэлі. Яна можа пахваліцца бліскучай чырвонай лакавай аздабленнем і вызначана добра выглядае. Гэта A3 у версіі 35 TFSI з тэхналогіяй мяккага гібрыда, які працуе на базе 48-вольтавую бартавой сеткі. Аналагавыя прылады ўжо сталі часткай гісторыі - Digital-Cockpit уваходзіць у стандартную камплектацыю, а за дадатковы поплатак прапаноўваецца версія з вялікім экранам і яшчэ больш пашыраным функцыяналам.
Націскаем кнопку пуску на рухавіку і пара заводзіць. Рычаг кіравання сяміступеністай каробкай перадач з двума счаплення S tronic зараз выкананы ў выглядзе мініяцюрных джойсціка, рычагі МКПП стандартныя. Пакуль што бензінавыя рухавікі TSI не раз заваёўвалі сімпатыю сваёй збалансаванай яздой, а ў A3 чатырохцыліндравы рухавік працуе нават непрыкметней, чым мы прывыклі. Стартар-генератар забяспечвае выключна плыўнае запальванне і запуск. Мы ўжо на 120 км / г, пара праверыць, як працуюць дапаможныя сістэмы.
У стандартнай камплектацыі A3 прапануе Pre Sense Front, Lane Keeping Assistant і Serving Assistant. У дадатковай камплектацыі вы можаце атрымаць цэлы набор электронных памочнікаў, уключаючы памочніка адаптыўнага кіравання хуткасцю.
З'язджаем з трасы, пара для больш сур'ёзных паваротаў. A3 дазваляе выбіраць розныя рэжымы з дапамогай т.зв. Селектар Drive-Mode, мы ўключаем Dynamic, які умацоўвае амартызатары і робіць рулявое кіраванне больш прамым. Машыне ўдаецца ўразіць сваёй выдатнай нейтральнай і усточивостью ў паваротах, намець дасягаецца толькі пры сапраўды грубым парушэнні законаў фізікі.
Пераключэнне перадач уручную прыемны занятак, але насамрэч Dynamic так добра спраўляецца са ўсім, уключаючы аўтаматычнае пераключэнне на ніжэйшую перадачу пры паніжэнні хуткасці, што практычная неабходнасць у гэтым сумніўная. Асфальт на дарозе стаў больш няроўным, таму пераходзім у рэжым Comfort.
Ўнутранай прасторы дастаткова, але не шмат. Гэта значыць, калі вы адчувалі сябе добра ў папярэднім A3, новае пакаленне вам таксама падыдзе. Не вельмі прыемныя адчуванні ад месцаў у другім шэрагу, дзе шырокія заднія калонкі цалкам закрываюць агляд і суб'ектыўнае адчуванне прасторы.
Нараўне з бензінавым 35 TFSI, мадэль таксама даступная ў двух дызельных варыянтах: 30 TDI магутнасцю 116 л.з. і 35 TDI магутнасцю 150 л.з. Як і лінейка Golf, у мадыфікацыях з меншай магутнасцю таксама выкарыстоўваецца тарсіён замест незалежнай падвескі задняга маста. Так ідзе справу з 30 TDI, які, да нашага прыемнага здзіўлення, насамрэч ездзіць не горш, чым яго старэйшы брат. Ва ўсім астатнім маленькі дызель не моцна саступае сваім даражэйшым сваякам што насамрэч робіць яго не толькі эканамічным, але і сапраўды значнай альтэрнатывай A3. Бо прэміяльны характар - гэта факт у кожным з рухавікоў.
ЗАКЛЮЧЭННЕ
Што тычыцца кіравальнасці, дапаможных сістэм і тэхналогій асвятлення, новы A3 Sportback літаральна дыхае шыяй свайго больш буйнога субрата A4. Кампактная мадэль Audi ўражвае прадуманай збалансаванай кіравальнасцю і высакаякаснымі матэрыяламі інтэр'еру.
