Пашыраны тэст: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Нават наша трохмесячная тусоўка з Honda Civic прайшла так, як быццам нехта перайшоў на хуткасць святла. Кажуць, час ляціць неўзаметку, калі ты забаўляешся. І гэта праўда. Мы праехалі на Civic амаль 10.000 XNUMX кіламетраў, і толькі нешматлікія з іх былі сухімі. Мы рэдка выкарыстоўвалі яго для класічных паездак з працы на працу, бо ў асноўным яго адпраўлялі «дзерціся» пры паездках на скачкі, здымках, прэзентацыях і г.д.

Падвядзем вынік па адчуваннях. Просты погляд на Civic выклікае больш імпульсаў у мозгу, чым гэта звычайна бывае з некаторымі іншымі аўтамабілямі. Хоць форма была вядомая на працягу некаторага часу, яна ўсё яшчэ свежая і дастаткова футурыстычная, таму яе проста нельга не заўважыць. Вядома, стыль таксама перадаецца і ў інтэр'еры, які ўяўляе сабою сумесь класічнай аўтамабільнай тэхнікі з яе прасунутым адлюстраваннем. Няма карыстальніка, які, гледзячы на ​​прыборы і экраны, не падумаў бы аб сувязі з касмічным караблём.

За выключэннем кароткага падоўжнага, ён добра сядзіць у Civic. У дадатак да становішча рулявое кола, якое зручна ляжыць у руках, і алюмініевыя педалі, размешчаныя за пяткай, ствараюць прыемныя адчуванні. Скрынка перадач настолькі пераканаўчая ў сваіх дакладных рухах, што чатырох пальцаў без вялікага пальца справа дастаткова для поўнага пераключэння перадач пры лёгкім кіраванні. У цэлым, прыемна перамыкацца на задні ход, які знаходзіцца прама тут, як шосты, толькі калі аўтамабіль нерухомы, рычаг плыўна перамяшчаецца ў правільны выбар.

Спачатку мы сумняваліся ў прыдатнасці рухавіка, але ён аказаўся значна больш гнуткім, чым мы чакалі. Калі мы жадалі эканамічнага кіравання, яно было неверагодна плыўным і здавальняюча гнуткім на нізкіх абарачэннях, і пры правільным выкарыстанні цікавага індыкатара падыходнай перадачы ў гэтым таксама не было нічога прагнага. Рухавікі Хонды вядомыя як спіральныя, але на гэты раз яны аказаліся не самымі лепшымі, але Хонда ўсё роўна цягнула добра, калі мы пагулялі з пошукам правільнага дыяпазону абаротаў. Пры выкарыстанні круіз-кантролю было крыху дрэнны настрой, бо рухавік даволі моцна стамляецца, перш чым зноў дасягне раней усталяванай хуткасці шашы.

Калі надаць крыху больш увагі нататкам з тэставага буклета: як ужо было сказанае, мы праехалі 9.822 км на Civic са сярэднім выдаткам 7,9 літра. Найбольш эканамічна ездзіў Урош, абагнаўшы ўсіх нас з выдаткам 6,9 літра на 100 кіламетраў. Мы скардзіліся на непразрыстасць двухсекцыйнага задняга шкла, наладу падлучэння па bluetooth, пошук падыходнага кута нахілу спінкі сядзення з-за рычага, які мяшае дакладнаму рэгуляванню, і дрэнную камеру задняга выгляду. Практычна ўсе хвалілі змяшчальнасць задняй лаўкі, мы таксама адзначылі багацце месца для захоўвання рэчаў і зручнасць злучэнняў пад падлакотнікам.

Тэкст: Саша Капэтанавіч

Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія AC Mobil doo
Кошт базавай мадэлі:	19.990 €
Кошт тэставай мадэлі:	20.540 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г):	9,5 з
Максімальная хуткасць:	215 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	7,9 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.798 см3 - максімальная магутнасць 104 квт (141 л.з.) пры 6.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 174 Нм пры 4.300 аб / мін.
Перадача энергіі:	перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 6-ступеністая МКПП шыны 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 215 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,4 с - выдатак паліва (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км, выкіды CO2 145 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.276 кг - дапушчальная поўная маса 1.750 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.285 мм - шырыня 1.770 мм - вышыня 1.472 мм - колавая база 2.605 мм - багажнік 407-1.378 50 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 21 ° C / p = 1.110 мбар / отн. vl. = 39% / стан одометра: 1.117 км
Разгон 0-100 км:	9,5s
402м ад гораду:	16,8-я гады ( 136 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	9,7/14,1-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	11,4/13,8-я гг (В./VI.)
Максімальная хуткасць:	215 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	7,9 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	40,1m
Табліца AM:	40m