Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF Quattro
Гісторыя Allroads пачалася амаль дзесяць гадоў таму, дакладней у 2000 годзе. У той час у шлях адправіўся A6 Allroad, версія A6 Avant для мяккай бездаражы. З тых часоў Audi трывала замацавалася ў больш ці менш мяккай частцы рынка: спачатку Q7, затым Q5, паміж новым A6 Allroad, зараз A4 Allroad, а затым новымі, малодшымі Qs.
Таксама відавочна, што Qs больш пазадарожныя, чым Allroads (хоць ніводны з іх не з'яўляецца пазадарожнікам, не памыляйцеся), а таксама той факт, што нават усярэдзіне ўсяго пазадарожнага сямейства ёсць істотныя адрозненні. у бездараж.
У базавым рэцэпце няма нічога новага - ён такі ж, як быў у 2000 годзе. У аснове ляжыць версія ўніверсал, якую Audi заве Avant, шасі трэба дапрацаваць і прыпадняць, аўтамабіль абсталявалі пазадарожным абліччам. , абярыце прыдатныя «мачо» рухавікі і, вядома ж, дадайце ў базавую камплектацыю некалькі штук, каб апраўдаць больш высокую базавую цану. A4 Allroad няўхільна варта гэтым інструкцыям.
Ён (галоўным чынам з-за формы бампером) на два сантыметра даўжэй, чым A4 Avant, і за рахунак краёў крылаў таксама шырэй (таму гусеніцы таксама шырэй) і, вядома жа, з-за змененага шасі і стандартных рэйлінгаў на даху. для мацавання багажніка таксама вышэй на чатыры сантыметры.
Палова прыросту адбываецца за кошт большай адлегласці жывата аўтамабіля ад зямлі за кошт даўжэйшых рысор, да якіх таксама адаптаваныя амартызатары. Такім чынам, інжынерам Audi атрымалася паменшыць нахіл аўтамабіля ў паваротах (па праўдзе кажучы: A4 Allroad выдатна спраўляецца ў паваротах з асфальтам), і ў той жа час ім удалося дабіцца таго, каб шасі было не занадта жорсткім.
Камбінацыя гэтага шасі з 18-цалевымі шынамі, асабліва на кароткіх, вострых няроўнасцях, аказваецца добрым рашэннем, якія забяспечваюць камфорт пасажырам. Дыскі - гэта цалкам дарожныя шыны, што зяўляецца яшчэ адным доказам таго, што Allroad не прызначаны ні для чаго, акрамя друзу.
Па агульным прызнанні, ён добра працуе на друзе. Круцільны момант вялікі, поўны прывад Quattro можа перадаваць дастатковы крутоўны момант на заднія колы, ESP можна адключыць, і можна атрымаць масу задавальнення. Турбадызелі звычайна не найболей схільныя да гэтага (з-за вузкага дыяпазону выкарыстоўваных абарачэнняў), але трохлітровы рухавік у гэтым Allroad спалучаецца з сяміступеністай скрынкай перадач з падвойным счапленнем (S tronic). Такім чынам, пераключэнне адбываецца амаль імгненна, таму няма турба-дзіркі і празмернага падзення хуткасці.
І хоць трансмісія сапраўды зарэкамендавала сябе ў спартовым кіраванні, павольная язда па горадзе тут ці там можа вас здзівіць. Затым ён крыху губляецца паміж перадачамі, а затым рэзка і рыўкамі ўключае счапленне. Пакладучы руку на сэрца: дагэтуль гэта быў горшы досвед працы са скрынкай перадач такога тыпу ў гэтай групе, але мы ўсё роўна аддалі перавагу б гэтую скрынку перадач класічнай шасціступеньчатай аўтаматычнай скрынцы перадач Audi.
Кіроўца можа ўплываць на працу трансмісіі праз сістэму выбару Audi Drive. Ён можа рэгуляваць рэакцыю сістэмы рулявога кіравання, з аднаго боку, і рэакцыю камбінацыі рухавік-трансмісія, з другога.
У гэтым Allroad Audi Drive Selec быў у даволі доўгім спісе дадатковага абсталявання: шматфункцыянальнае спартовае рулявое кола з трыма спіцамі (абавязкова), панарамны шкляны дах (рэкамендуецца), шторка задняга шкла (калі ў вас ёсць дзеці, патрабуецца), бескантактны ключ (абавязкова), сістэма дапамогі . аб), 18-цалевыя колы (рэкамендуецца), сістэма Bluetooth (тэрмінова) і многае іншае.
Так што не чакайце, што вы наблізіцеся да базавай цаны Allroad 3.0 TDI Quattro, якая складае крыху менш за 52 тысяч, лепш разлічвайце падняцца над лічбай 60, калі вы хочаце больш скуры і таму падобнае, над лічбай 70. У тэстах Allroad падняўся да 75.
Вядомы такі кошт? Канечне. Матэрыялы інтэр'еру падабраны, выраблены і спалучаюцца якасна і густоўна, адсутнічаюць дэталі, якія давалі б адчуванне таннасці. Таму адчуванне за рулём ці на адным з пасажырскіх сядзенняў выдатнае (вядома, майце на ўвазе, што на задняй лаўцы цудаў чакаць не даводзіцца), што кандыцыянер працуе выдатна, што аўдыёсістэма гэтак жа добрая. , Што рух працуе плаўна і што багажніка хапае.
Трохі турбуе занадта моцны шум рухавіка (не памыляйцеся: ён нашмат цішэй, чым з больш даступнымі аўтамабілямі, але мог бы быць крыху цішэй), але на гэтым спіс скарг заканчваецца.
У астатнім: мы даўно ведалі, што Audi A4 выдатны аўтамабіль (і лічбы яго продажаў пацвярджаюць гэта). Таму, вядома, лагічна чакаць, што ён будзе дапрацаваны і дапоўнены (у дадзеным выпадку ў A4 Allroad) яшчэ лепш. І гэта сапраўды лепей.
Душан Лукіч, фота: Саша Капэтанавіч
Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF Quattro
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Porsche Славенія |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 51.742 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 75.692 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 176 кВт (239 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 6,4 з |
| Максімальная хуткасць: | 236 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 7,1 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 6-цыліндравы 4-тактны V90 ° турбадызель працоўны аб'ём 2.967 гл? – максімальная магутнасць 176 квт (239 л.з.) пры 4.400 аб/мін – максімальны крутоўны момант 500 Нм пры 1.500-3.000 аб/мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола – 7-ступеністая рабатызаваных КПП з двума счаплення – шыны 245/45 / ZR18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 236 км / ч - разгон 0-100 км / ч 6,4 - выдатак паліва (ECE) 8,7 / 6,1 / 7,1 л / 100 км. |
| Перавозка і падвескі: | універсал – 5 дзвярэй, 5 месцаў – саманясучы кузаў – пярэдняя адзінарная падвеска, рысорныя ножкі, двухрычажныя рычагі, стабілізатар – задні шматрычагавы мост, спружыны шрубавыя, амартызатары тэлескапічныя, стабілізатар – тормазы перадпакоі дыскавыя (прымусовае астуджэнне) м паліўны бак 11,5 л. |
| Маса: | парожняга аўтамабіля 1.765 кг дапушчальная поўная маса 2.335 кг. |
нашы вымярэння
| Т = 26 ° С / р = 1.190 мбар / адн. вл. = 22% / Прабег: 1.274 км | |
| Разгон 0-100 км: | 7,3s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 15,3-я гады ( 151 км / г) |
| Максімальная хуткасць: | 236 км / г (Ты ідзеш.) |
| тэставае спажыванне: | 10,2 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 36,3m |
| Табліца AM: | 39m |
адзнака
Вы бераце добрую машыну (Audi A4), дапрацоўваеце і паляпшаеце яе, робіце яе крыху больш пазадарожнай і вось вам Allroad. Для тых, хто кахае больш пазадарожны выгляд, але не жадае адмаўляцца ад пераваг класічнай хаты на колах.
Мы хвалім і папракаем
знешнасць
вытворчасць
становішча за рулём
шасі
часам нерашучая каробка перадач
кошт
занадта гучны рухавік
