Тэст драйв Audi A4: цяжкі шлях да дасканаласці
Першая паездка з мадэллю дала нагода сказаць: праца таго каштавала!
Выдатны новы свет. Гэта можа здацца дзіўным, а можа і не зусім, але тое, што цяпер найболей сур'ёзна змяняецца ў аўтамабілях, варта шукаць у інтэр'еры асабліва гэта актуальна для новых. Audi A4. Нарэшце, лічбавая рэвалюцыя, якую вырабляе брэнд пачынальна з TT і сканчаючы Q7, прыходзіць у надзвычай важную для Audi мадэль сярэдняга класа A4. Пры ўмове, што кліент замаўляе аўтамабіль з навігацыяй MMI plus, ён можа атрымаць цалкам лічбавыя прылады перад сабой. На практыцы гэта адбываецца з 80 працэнтамі заказаў мадэляў маркі ў сегменце SUV.
Пры гэтым у кіроўцы ёсць ВК-экран з дыяганаллю 12,3 цалі і дазволам 1440 x 540 пікселяў, што забяспечвае яму выключную рэзкасць і выдатны кантраст малюнка. Вы можаце пераключацца паміж двума тыпамі экранных малюнкаў, выкарыстоўваючы кнопку «Прагляд» на левай баку шматфункцыянальнага рулявога колы. Пры жаданні можна выклікаць выгляд з Google Планета Зямля версіі 7.0, які адлюстроўвае навакольнае асяроддзе з вялікай колькасцю інфармацыі аб бліжэйшых месцах, якія варта вывучыць. Даведнік па культурнай інфармацыі вельмі зручны і знаходзіцца ў падменю дарожнай інфармацыі. Гэта падобна на прысутнасць добра адукаванага і выхаванага гіда, які заўсёды ў вашым распараджэнні.
Не вінаваціце нас - мы разумеем, колькі тэксту надаем падобным электронным навінкам у апошні час, але што парабіць - яны героі нашага часу. І, магчыма, каб вас крыху раздражняць, мы згадаем, што ў вас ёсць магчымасць без праблем падключаць свой iPhone (напрыклад), загружаць бясплатныя прыкладанні і кіраваць сваім тэлефонам і кантактамі з сістэм аўтамабіля. Кнопка на цэнтральнай кансолі, кіраваная паваротам і націскам, абсталявана сэнсарнай панэллю, на якой можна пісаць літары. Мой першы пошук з ім - загалоўная літара B, а затым L - аўтаматычна прывёў да з'яўлення экрана кантактаў на маім тэлефоне, а менавіта майго калегі Блыха, але калі я паспрабаваў пагаварыць з ім праз дынамікі сістэмы, мне сказалі, што ў яго выходны. На практыцы, аднак, падарожнічаць можна спакойна і камфортна, таму што галасавое ўпраўленне навігацыйнай сістэмы працуе добра, і жаданы пункт прызначэння адлюстроўваецца імгненна.
Упершыню з праекцыйным дысплеем
У гэтым новым мультымедыйным свеце, які з'яўляецца часткай новай ролі Audi, ідэальна падыходзіць праекцыйны дысплей, які, па словах кіраўніка аддзела электронікі Audi Рыкі Худи, да гэтага часу быў даступны толькі на мадэлях з рабочым аб'ёмам больш за 2,8 літра. . У іншых выпадках старонніх не асоба ўразіла чацвёртая разетка каля лабавога шкла, якая, здавалася, прызначалася толькі для дробных прадметаў.
І калі мы нарэшце адкладзём ў бок мноства сучасных электронных цацак і засяродзімся на тым, што нам больш за ўсё падабаецца, або на класічнай маналітнай механіцы, мы вельмі хутка выявім, што гэты седан сярэдняга класа значна змяніўся. Ён схуднеў на 120 кілаграмаў, павялічыўшыся да памераў, супастаўных з мадэллю A5, і цяпер мае цалкам новую пяцікропкавы падвеску і сістэму рулявога кіравання з электрамеханічным узмацняльнікам.
Канструктары прыклалі нямала намаганняў для агульнага цюнінгу шасі аўтамабіля. У выніку мноства магчымых рэжымаў працы падвескі. Сістэма суцэль гарманічна працуе нават з базавай наладай і ў дасведчаным асобніку.
Audi A4 новага пакалення пазбавілася цяжкага рулявога кола свайго папярэдніка, зараз рулявое кіраванне стала нашмат прасцей і дастаўляе сапраўднае задавальненне пры кіраванні аўтамабіля на стромкіх паваротах Шварцвальда. Камфорт гэта добра, але ўсё роўна адчуваецца, што паездка цвярдзей, нават калі заднім пасажырам гэта занадта складана. Відавочна, што апошняе слова дызайнеры яшчэ не сказалі на гэты конт. Уражваюць выключная трываласць і супраціў кручэнню корпуса, а таксама добрая гукаізаляцыя ад навакольнага асяроддзя.
Асартымент прапанаваных рухавікоў шырокі. Новы 2.0 TFSI, які ўспадкаваў 1.8 TFSI, таксама належыць яму. У гэтай машыне асноўная ўвага надаецца не тыповаму разуменню памяншэння габарытаў, а канструктыўных рашэннях і працэсам, такім як цыкл Мілера, якія дапамагаюць знізіць расход паліва і выкіды CO2 адпаведна.
Новыя працэсы гарэння
Новы рухавік з убудаванымі выпускнымі калектарамі ў галоўцы блока цыліндраў і ступенню сціску, павялічанай з 9,6: 1 да 11,7: 1, мае павялічаную магутнасць з 190 л.з. (На 20 л.з. больш, чым у яго папярэдніка меншай магутнасці), але ў той жа час выкіды CO2 былі скарочаныя на сем грамаў на 100 км. І яшчэ адзін цікавы момант на хуткасці 130 км/г гэтая мадэль можа пераадольваць адлегласць на 450 метраў з большай інэрцыяй, нягледзячы на меншую вагу, дзякуючы палепшанаму каэфіцыенту струменя і паменшанаму супраціву качэння шын.
Аднак гэты рухавік не самы папулярны з прапанаваных, таму што чатырохцыліндравы агрэгат гучна аб'яўляе аб кожным паскарэнні. Неверагоднае задавальненне першая паездка з версіяй, абсталяванай трохлітровым рухавіком TDI, які магутна разганяецца, не мяшае акустыцы пад нагрузкай і стварае выдатнае адчуванне абгону што нядзіўна пры 272 л.з.
У цэлым, новы Audi A4 пастаўляецца з 7 рухавікамі, вы можаце выбіраць паміж трыма TFSI і чатырма TDI магутнасцю ад 150 да 272 л.з. Як убудова гібрыдная версія мадэлі? "Паглядзім, як кліенты адрэагуюць і прымуць бягучыя прапановы", – сказаў г-н Хакенберг. "У любым выпадку версій будзе больш".
У наступным годзе з мадэллю S4 мы прапануем новае пакаленне бензінавых рухавікоў V6, якія, убудаваныя ў спартовую версію, будуць забяспечваць магутнасць 360 л.з. За распрацоўку лінейкі рухавікоў у сегменце V8 з той жа архітэктурай, якую мы завем "Канцэрн-У-Отомоторен" (бензінавыя V-вобразныя рухавікі канцэрна), нясуць адказнасць нашы партнёры з Porsche”, – дадаў г-н Хакенберг.
У новым Q7 з'явілася цэлая армада дапаможных сістэм Audi A4, такіх як парковачныя асістэнт,
памочнік, які папярэджвае аб набліжэнні аўтамабіля збоку пры руху заднім ходам, папярэджанне пры выхадзе з аўтамабіля, памочнік для прадухілення сутыкнення пры манеўрах і распазнавання дарожных знакаў. Пярэдняя камера бачыць больш за 100 метраў дарогі і на хуткасці да 85 км / г скануе прастору на прадмет наяўнасці іншых транспартных сродкаў і пешаходаў. У выпадку аварыі спрацоўвае тармазная сістэма, якая зніжае хуткасць і нават можа спыніць аўтамабіль.
Выдатны новы свет? Не толькі. Калі вы баіцеся, што задавальненне ад кіравання можа быць страчана з-за таго, што сістэмы падтрымкі пазбаўляюць вас кантролю, забудзьцеся пра клопаты. Ніколі раней мадэль пад назвай A4 не дастаўляла большага задавальнення, чым наша кіраванне сёння.
ЗАКЛЮЧЭННЕ
Ненадакучлівая Audi A4 загадзя не атрымала пахвал, што несправядліва. Новая мадэль дзіўна дынамічны, досыць камфортны і, перш за ўсё, гарманічна пабудаваны аўтамабіль, які не варта баяцца вылузвацца перад канкурэнтамі. Mercedes C-Клас і BMW Серыя 3. Лічбавая прыборная панэль вельмі выразная і яркая, новыя сядзенні зручныя і з мноствам налад, увесь пакет новага Audi A4 выглядае надзвычай гарманічна.
