Даўгавечнасць важней яркасці, а гэта тое, што мы ведаем пра лямпачкі.
Правільнае асвятленне аўтамабіля вельмі важна для бяспекі, гавораць вадзіцелі, якія прынялі ўдзел у даследаванні. Нажаль, нягледзячы на гэта, большасць з іх яшчэ занадта мала ведае пра тое, як правільна падбіраць і выкарыстоўваць асвятленне.
Паводле даследавання, праведзенага ў жніўні Даследчым інстытутам ARC Rynek i Opinia па замове OSRAM, не ўсе польскія кіроўцы валодаюць дастатковымі ведамі аб аўтамабільным асвятленні. Тым часам непадыходныя, няправільна настроеныя ці перагарэлыя фары могуць стаць чыннікам сутыкнення ці аварыі, асабліва цяпер, калі дні становяцца карацей, а мы гушчару ездзім пасля наступу цемры.
Асвятленне важна, але нам яшчэ шмат чаго трэба нагнаць
Польскія кіроўцы лічаць асвятленне трэцім па важнасці элементам бяспекі аўтамабіля. У спіс асноўных кампанентаў уваходзяць тармазная і рулявая сістэмы, а таксама рамяні бяспекі і падушкі бяспекі. Хоць і 90 працэнтаў. рэспандэнтаў прызналіся, што не ездзяць без уключанага святла, гэта амаль 80 працэнтаў. рэспандэнтаў часта сутыкаюцца з аўтамабілямі без уключаных фар на дарозе.
Хоць вадзіцелі чулі аб розных уласцівасцях аўтамабільных лямпачак, пры іх пакупцы ў асноўным кіруюцца папярэднім вопытам (39%) і цаной (33%). Толькі кожны чацвёрты зважае на найважны фактар эфектыўнасці асвятлення, якім з'яўляюцца параметры лямпачак, г.зн. больш святла, больш радыус дзеяння ці больш белы колер. Акрамя таго, 83 працэнты. рэспандэнтаў паказалі на даўгавечнасць як на найважнейшы элемент аўтамабільных лямпачак. Вядома, чым даўжэй праслужаць фары, тым менш праблем з іх заменай, наладай і наведваннем сэрвісу. Але крыніцы святла, якія выпраменьваюць больш святла, могуць павялічыць камфорт і бяспеку кіравання.
Глядзі і глядзі
Тым часам кантраст мае вялікае значэнне для добрага зроку.
- Калі ён занадта малы, не гарантуецца здольнасць эфектыўна бачыць аб'екты і вылучаць іх на фоне. Нават калі кіроўца перавядзе погляд на адпаведны аб'ект, дарожны знак, пешахода ці раварыста на абочыне, у такіх умовах ён можа бачыць, але не бачыць, гэта значыць не распазнае небяспеку і не выканае правільную Манеўр, - тлумачыць доктар Адам Трапкоўскі, афтальмолаг, доктар медыцынскіх навук.
Такім чынам, фактары, якія пагаршаюць зрок пры добрай кантраснасці, павінны быць паменшаны ці ўхілены. Прыярытэтную ролю гуляюць правільна размешчаныя фары з такімі лямпачкамі, якія даюць яркае святло, падобнае на дзённае святло.
Каб добра бачыць і бяспечна падарожнічаць, нельга забываць аб карэкцыі наяўных дэфектаў зроку, такіх як блізарукасць, дальназоркасць або астыгматызм. У змрочных умовах, калі зрэнка пашыраецца, яны выяўляюцца ў большай ступені. Таму варта праходзіць перыядычныя афтальмалагічныя агляды для выключэння захворванняў, якія ўплываюць на змрочны зрок, ці пачынаць іх лячэнне дастаткова рана.
Вочы не ўсе
- Асвятленне ўплывае на самаадчуванне, псіхіку, эмацыйныя станы і нават фізіялагічныя працэсы. Важна не толькі тое, што мы бачым, але і тое, як мы бачым. Зрок дае нам больш інфармацыі, чым усе астатнія органы пачуццяў разам узятыя. Недастатковая якасць святла можа значна абмежаваць нашу візуальную эфектыўнасць, - кажа доктар Анджэй Маркоўскі, транспартны псіхолаг, віцэ-прэзідэнт Асацыяцыі транспартных псіхолагаў у Польшчы.
Варта ўсвядоміць, што ўначы час рэакцыі кіроўцы з высокай псіхаматорнай працаздольнасцю ў тры разы больш, чым днём. Пры гэтым свядома мы ўспрымаем у тры разы менш інфармацыі. Пасля двух гадзін бесперапыннай язды ўначы мы рэагуем так, як быццам у нас у крыві 0,5 праміле алкаголю, а праз 4,5 гадзіны - 1 праміле. Следствам парушэння зроку з'яўляецца нервовая стома, якое выяўляецца раптоўнай дрымотнасцю, пачуццём раздражнення, моцнымі болямі ў шыі, часам млоснасцю.
Уначы, калі блікаў больш, аварый адбываецца на траціну больш, чым днём. На жаль, на настройку фар увагі не звяртаем - усяго 36 працэнтаў. кіроўцы правяраюць іх пасля кожнай замены лямпаў. На пытанне, як мы гэта робім, 44 працэнты. прызналіся, што аглядаюць іх на дыягнастычнай станцыі або ў сэрвісе, але больш за трэць вадзіцеляў робяць гэта самі. А гэта часта азначае, што такая фара свеціць няправільна - занадта нізка або слепіць іншых удзельнікаў руху.
Якасць і бяспека, або Чаму не варта эканоміць
Правільнае дарожнае асвятленне мае важнае значэнне для бяспекі дарожнага руху. Важна правільна падабраць лямпачкі, ачысціць і адрэгуляваць фары і абараніць сістэму ад перанапружання. Адабрэнне павінна быць адным з ключавых элементаў, калі гаворка ідзе аб якасці, не кажучы ўжо аб тым, што выкарыстанне незацверджаных вонкавых крыніц святла забаронена. Аднак толькі палова вадзіцеляў звяртае ўвагу на тое, ці дазволены да выкарыстання тавар, які яны набываюць. Акрамя таго, цэлых 92 працэнты. апытаных не ведаюць, якім сімвалам маркіруецца допуск (гаворка ідзе аб маркіроўцы Е1).
Пры выбары крыніц святла падушыце, што ключавыя кропкі з пункта гледжання бяспекі і нашай рэакцыі знаходзяцца не прама перад капотам, а ў 50 м і 75 м па правым боку дарогі і ў 50 м перад аўтамабілем. Больш святла азначае, што ў гэтых месцах будзе ярчэй. Усяго 20 працэнтаў. больш святла ў гэтых кропках можа прывесці да таго, што час рэакцыі пасля наступлення цемры будзе ў тры ці два разы больш, чым днём, што зяўляецца вялікай розніцай. На рынку прадстаўлены лямпачкі, якія ў параўнанні са стандартнай прадукцыяй маюць далёкасць дзеяння да 40 м больш, а ў адказных з пункту гледжання бяспекі месцах асвятляюць дарогу да 110 працэнтаў. ярчэй. Яны таксама даюць 20 працэнтаў. больш белае святло ў параўнанні са стандартнымі лямпамі напальвання, што павышае камфорт кіравання за кошт зніжэння стамляльнасці вачэй і ў той жа час робіць добра бачнымі палосы на дарозе, дарожныя знакі або людзей, якія ідуць па дарозе.
Даследаванне было праведзена Даследчым інстытутам ARC Rynek i Opinia па замове OSRAM у жніўні 2014 года на рэпрэзентатыўнай групе з 514 польскіх кіроўцаў, кожны з якіх выкарыстоўвае аўтамабіль не радзей за адзін раз у тыдзень.
