Audi A7 50 TDI не тое, што я чакаў…

Гэта не тое, чаго я чакаў ад аўтамабіля з лініяй кузава купэ. За некалькі дзён кіравання новай Audi A7 мне не захацелася садзіцца за руль я ўпадабаў даверыць гэтую задачу кампутару.

Калі я даведаўся, што ён едзе ў рэдакцыю новая аўдзі а7, Павінен прызнацца, што я не мог сядзець на месцы. Папярэдняе пакаленне гэтай мадэлі пакарыла маё сэрца, таму сустрэчы з новым ліфтбэкам Audi я чакаў яшчэ больш. Вострыя грані, спусцістая лінія даху, якасна зроблены і прасторны салон, магутны і эканамічны рухавік і мноства найноўшых тэхналогій. Здавалася б, ідэальная машына, але нешта пайшло не так…

Audi A7 – некалькі фактаў з мінулага

26 ліпеня 2010 г. Audi выклікаў буру. Менавіта тады быў прадстаўлены першы A7 Sportback. Аўтамабіль выклікаў шмат спрэчак - асабліва яго задняя частка. Менавіта па гэтым чынніку адны лічаць гэтую мадэль адной з самых выродлівых распрацовак гэтага вытворцы, а іншыя пакахалі яе непадобнасць. Трэба прызнаць - гэта Audi A7 дагэтуль ён выдзяляецца на вуліцы. Затым з'явіліся спартовыя мадыфікацыі: S7 і RS7. Затым рушыў услед фэйсліфтынг, падчас якога былі прадстаўлены новыя лямпы і некалькі іншых невялікіх змен. A7 яна разгладзілася, хоць за спіной яшчэ засталіся пытанні, а ці нельга было зрабіць крыху па-іншаму ...

Купляем Audi A7 вачыма!

На шчасце, дзень палепшыў імідж інгальштацкага 4-дзвярнога купэ. 19 кастрычніка 2017 года свету было паказана другое пакаленне гэтай мадэлі. Новая Аўдзі А7. ён мае шмат агульнага са сваім папярэднікам, але ўжо не так шакіруе. Ён выглядае нашмат лягчэй, таму мусіць спадабацца шырэйшай аўдыторыі. Адзінае, што мяне засмучае, дык гэта тое, што ён крыху страціў сваю індывідуальнасць у гаме Audi. Практычна кожны знойдзе шмат агульнага са старэйшым братам, мадэллю Audi A8. Не дзіўна. Бо абедзве машыны нагадваюць канцэпт Prologue Coupe .

Што такое Audi A7?

Тэхнічна гэта ліфтбэк, але Audi аддае перавагу тэлефанаваць мадэль А7 4-дзвярное купэ . Добра, хай будзе.

Як гэта адбываецца ў Audi, у пярэдняй частцы аўтамабіля пераважае велізарная рашотка радыятара. Не менш цікавыя фары, але пра іх пазней. Праўда, у мяне не вельмі развіта пачуццё эстэтыкі, але нават дзве "мыльніцы" пасярод грылю мяне ятраць. Яны гуляюць важную ролю, бо радары бяспекі размешчаны за імі, але агіда застаецца.

Наш тэставы экзэмпляр Audi A7 ён абсталяваны пакетам S line, што істотна ўплывае на яго вонкавы выгляд. Дзякуючы яму мы атрымліваем, сярод іншага больш драпежны від бампером.

У профілі A7 атрымлівае больш за ўсё. Доўгі капот, вялікія колавыя дыскі, маленькія вокны і спусцістая лінія даху вось для чаго вы купляеце гэтую мадэль! Цікавым дадаткам з'яўляецца спойлер на задняй дзверы, які аўтаматычна высоўваецца на больш высокіх хуткасцях. У горадзе мы можам катапультаваць яго з дапамогай кнопкі на сэнсарным экране.

Папярэдняе пакаленне было самым спрэчным у задняй частцы новая мадэль пераняла гэтую асаблівасць. На гэты раз гаворка пойдзе аб лямпах. На малюначках гэта выглядае не вельмі, балазе ў жывую (і асабліва пасля наступу цемры) Audi A7 моцна выйграе. Ніяк не магу зразумець, чаму ў купэ-лайнеры ззаду не відаць патрубкаў выхлапной сістэмы… Канструктары нават не спрабавалі выкарыстоўваць муляж…

І было святло!

Апісваючы гэты аўтамабіль, я не мог не спыніцца на лямпах як перадпакояў, так і задніх. На мой погляд, фары гуляюць вялікую ролю ў кожнай машыне, асабліва ў новы А7.

Калісьці ксенон быў вяршыняй маіх летуценняў. Сёння яны нікога не ўражваюць. Зараз, калі амаль кожны аўтамабіль можна абсталяваць святлодыёднымі фарамі, лазеры ўражваюць. Новая Аўдзі А7. ён можа быць абсталяваны такім рашэннем «усяго» за 14 злотых. У Audi гэта завецца HD Matrix LED з лазерным асвятленнем . Дзённыя хадавыя агні, блізкае святло, паказальнікі паваротаў і далёкае святло рэалізаваны з дапамогай святлодыёдаў. Мы не можам паўплываць на дзеянне лазера, але, магчыма, гэта і добра. Ён запускаецца і згасае сам па сабе, калі мы ўключаем аўтаматычнае далёкае святло. Ці варта даплачваць за гэтае рашэнне? Шчыра кажучы, не. Лазер з'яўляецца толькі дадаткам да святлодыёднага далёкага святла. Яго праца бачная на прамой дарозе, дзе ёсць вузкі, моцны, дадатковы пучок святла. Лазерны дыяпазон нашмат лепш, чым у святлодыёдаў, але яго вузкі дыяпазон, нажаль, малапрыдатны. Значна больш мяне ўразіла плыўнасць і дакладнасць аўтаматычнага ўключэння далёкага святла, які заўсёды ідэальна выразаў усе аўтамабілі з далёкага дыяпазону.

Інжынеры Audi прыгатавалі яшчэ адзін сюрпрыз - светлавое шоу, каб вітаць і развітвацца з аўтамабілем. Калі аўтамабіль адчыняецца ці зачыняецца, перадпакоі і заднія ліхтары ўключаюць і выключаюць асобныя святлодыёды, ствараючы кароткае, але захапляльнае відовішча. Мне гэта падабаецца!

Недзе я гэта бачыў… гэта салон новай Audi A7.

інтэр'ер новая аўдзі а7 практычна копія А8 і А6. Мы ўжо пратэставалі гэтыя мадэлі, таму, каб даведацца, што мы можам знайсці ўнутры, я запрашаю вас пратэставаць вышэйзгаданыя аўтамабілі (тэст Audi A8 і тэст Audi A6). Тут мы спынімся толькі на адрозненнях.

Спачатку вельмі парадавала, што дзверы засталіся са шклом без рамак. Нягледзячы на ​​такое рашэнне, ніякага свісцячага паветра ў салоне не чуваць.

A7як ён сцвярджае Audi, мае купэпадобную лінію, таму асацыюецца са спортам. Па гэтай прычыне сядзенні размешчаны крыху ніжэй, чым у вышэйзгаданых А8 і А6. Гэта робіць пасадку за рулём сапраўды зручнай.

Нахільная лінія даху можа стварыць праблему, а менавіта недахоп прасторы над галавой. Трагедыі няма, хаця заўсёды магло быць лепш. У мяне рост 185 гл, і я без праблем апынуўся спераду. Што наконт спіны? Для ног месца дастаткова, а вось з месцам для галавы ёсць - скажам так: у самы раз. У высокіх людзей ужо можа быць праблема.

памеры Audi A7 мае даўжыню 4969 1911 мм і шырыню 2914 мм. Колавая база складае мм. Чатыры чалавекі могуць падарожнічаць у гэтым аўтамабілі ў вельмі камфортных умовах. Я згадваю пра гэта, таму што Audi A7 у стандартнай камплектацыі ён амалагаваны ўсяго для чатырох чалавек. Аднак за дадатковыя 1680 злотых у нас можа быць версія на 5 чалавек. Пятаму чалавеку будзе нялёгка, нажаль, бо цэнтральны тунэль велізарны, ды і вялікая панэль кандыцыянера не палягчае…

Што з багажнікам? Пры замаху нагой пад бампер дзверы багажніка аўтаматычна паднімаецца ўгару. Затым мы бачым 535 літраў прасторы, што сапраўды такое ж, як і ў першым пакаленні. На шчасце, купепадобная лінейка не азначае нулявога ўзроўню практычнасці. Гэта вельмі добра! Вось чаму, што A7 гэта ліфтбек, дзверы багажніка паднімаецца разам з лэбавым шклом. Усё гэта прыводзіць да вельмі вялікага загрузнага праёму.

Надам хвілінку ўвагі гукавой сістэме Bang & Olufsen Advanced Sound System з 3D гукам за 36 тысяч. злоты! За гэты кошт мы атрымліваем 19 дынамікаў, сабвуфер і ўзмацняльнікі агульнай магутнасцю 1820 Ват. Гук, які прайграваецца гэтай сістэмай, фенаменальнага якасці. Гучыць чыста ва ўсім дыяпазоне гучнасці, але тут ёсць падвох - гэта вызначана не самы гучны набор, які я чуў. Burmester Mercedes гучыць нашмат гучней.

І тут узнікае праблема…

На багажніку праверанага намі Audi A7 ёсць надпіс 50 TDI. Гэта азначае, што мы выкарыстоўваем рухавік 3.0 TDI магутнасцю 286 л.з. і максімальным круцячы момант 620 Нм. Магутнасць перадаецца праз поўны прывад Quattro і 8-ступеністую аўтаматычную каробку перадач Tiptronic. Разганяемся да сотні за 5,7 секунды, а максімальная хуткасць 250 км/г. У дужанні за найменшы выдатак паліва дапамагае тэхналогія Mild Hybrid, дзякуючы якой аўтамабіль можа цалкам глушыць рухавік падчас руху. Выдатак паліва вельмі добры для гэтай прадукцыйнасці. Па трасе паміж Кракавам і Кельце, пры яздзе па рэгламенце, у мяне атрымалася 5,6 літра! У горадзе выдатак паліва ўзрастае да 10 літраў.

Наконт культуры працы рухавіка пярэчанняў не маю, хоць у той жа час з Audi Мы пратэставалі новы Volkswagen Touareg з зманліва падобным прывадам – 3.0 TDI 286 KM, поўным прывадам і 8-ступеністым аўтаматам. Агрэгат у VW працаваў прыкметна аксамітней.

Новая Аўдзі А7. абсталяваны дапаможнымі сістэмамі пад дахам. У нас на борце 24 датчыка і 39 сістэм дапамогі кіроўцу. Вось дзе ўзнікае праблема. У спалучэнні з камфортнай падвескай і нейтральным (хоць і вельмі дакладным) рулявым кіраваннем не адчуваецца таго задавальнення ад кіравання, якое я чакаў бы ад аўтамабіля купеобразной лінейкі… За некалькі дзён кіравання гэтага аўтамабіля я не захацеў на ім садзіцца. - Я палічыў за лепшае даверыць гэтую задачу кампутару.

спадары не кажыце пра гэта ... якія цэны на новую аўдзі а7

Новая Аўдзі А7. каштуе ад 244 злотых. Тады мы можам абраць два рухавіка: 200 TDI магутнасцю 40 л.з. ці 204 TFSI магутнасцю 45 л.з. У стандартнай камплектацыі мы атрымліваем аўтаматычную каробку перадач. Кошт пратэставанай версіі, гэта значыць 245 TDI Quattro Tiptronic, каштуе мінімум 50 327 злотых, а тэставая версія - вельмі добра абсталяваны агрэгат - каштуе амаль 800 злотых. злоты.

Рынак 4-дзвярных купэ ўвесь час расце. Самы вялікі канкурэнт Audi A7 ёсць Mercedes CLS, за які мы заплацім не менш за 286 тысяч у аўтасалоне. злоты. Цікавым, хоць і значна больш дарагім прапановай з'яўляецца таксама Porsche Panamera - яго кошт пачынаецца ад 415 злотых.

Пасля спартовага дызайну я чакаў спартовага (для 3-х літровага дызеля) адчуванні ад кіравання. Аднак я знайшоў яшчэ сёе-тое. Мноства сістэм дапамогі пры ваджэнні ў аўтамабілі такога тыпу - гэта, на мой погляд, стрэл у нагу. На дадзены момант Audi A7 Я запомню яго як даволі мяккага, але ідэальнага кампаньёна для далёкіх вандровак. Але не гэтага я чакаю ад машыны з такой знешнасцю… Будзем спадзявацца, што новыя Audi S7 і RS7 выклічуць больш эмоцый.