Тэст драйв Audi Q2, Mini Clubman і Seat Ateca: паміж пазадарожнікам і ўніверсалам

Тры мадэлі ладу жыцця, якія складана класіфікаваць

пры Audi Q2 назіраецца свядомы адмова ад самавітых габарытаў. Невялікі гарадскі высакаякасны пазадарожнік канкуруе з буйнейшымі канкурэнтамі Mini Clubman Cooper 4 і Seat Ateca. Але ці зможа ён перасягнуць увасабленне канцэпцыі лайфстайл-аўтамабіля і значна буйнейшую Ateca?

І для нас, тэстараў аўтамабіляў, не кожны дзень бывае, што мадэль, цалкам не якая трапляе ні ў адзін са звыклых класаў, спыняецца ў нашых дзвярэй. Такі Audi Q2, які балансуе на грані паміж маленькім аўтамабілем, кампактным пазадарожнікам і сямейнай мадэллю і, такім чынам, выслізгвае ад простай класіфікацыі.

Вось чаму мы запрасілі яго на першае параўнальнае выпрабаванне з зусім новай кампактнай мадэллю пазадарожніка Seat Ateca і стыльным універсалам Mini Clubman. Гэта павінна быць добрым спосабам паставіць мадэль Audi у патрэбную катэгорыю. Аднак пакупнікі аўтамабіляў часта думаюць аб класах па кошце, а не па памеры. У гэтым выпадку зацікаўленыя бакі павінны быць дастаткова добра забяспечаны матэрыяльна. Тэставыя ўзоры, кожны з якіх абсталяваны магутным дызельным рухавіком, аўтаматычнай каробкай перадач і падвойнай каробкай перадач, у Германіі каштуе каля 35 000 еўра. Што нямала для аўтамабіляў, унутраная прастора якіх змяшчае іх дзесьці паміж VW Polo і Kia Soul. Seat Ateca тут з'яўляецца выключэннем, але пра гэта мы пагаворым пазней.

Гэта падводзіць нас да Mini Clubman, набытаму не гэтулькі з-за яго цудоўнага інтэр'еру, колькі галоўным чынам дзякуючы дызайну і ўдалай перадачы іміджу старога Mini. Сіні тэставы аўтамабіль гэта Cooper SD All4, серыйна абсталяваны васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач, а яго магутнасць складае 190 л.с. Гэта робіць яго кошт не ніжэй за 33 500 еўра.

Шустрыя і кахаючыя павароты

На першы погляд гэта вялікія грошы для Mini, але ў дадзеным выпадку супраць іх прапануецца даволі вялікая машына. Mini больш не зяўляецца самым маленькім у гэтым параўнанні, таму што ён прыкладна на шэсць сантыметраў даўжэй, чым Q2, а яго максімальны аб'ём загрузкі на 200 літраў больш. У любым выпадку Mini лепш падрыхтаваны, чым Audi меншага памеру, для выканання паўсядзённых транспартных задач калі не звяртаць увагі на стылістычна аўтэнтычны Clubman, але непрактычныя падвойныя дзверы ззаду. Што да пасажырскага сядзення, то тут таксама ўсё вельмі добрае.

Ззаду ў вас ёсць прыстойнае прастору перад нагамі і над галавой, а спераду месцы больш, чым у Q2. Ззаду занадта мяшае толькі мяккае сядзенне, а доступ праз дзве заднія дзверы досыць зручны нават для дарослых пасажыраў. Прынамсі, калі яны будуць досыць мабільнымі бо вышыня сядзення над дарогай у Mini на дзесяць сантыметраў ніжэй, чым у Audi, а розніца з мадэллю Seat нават перавышае дванаццаць сантыметраў.

Гэта можа здацца не вельмі добрым для маркетолагаў буйных вытворцаў, але для многіх, у асноўным пажылых кліентаў, вышыня сядзення зяўляецца важным крытэрам пры куплі. Аднак якім бы выдатным ні было высокае становішча, яно не спрыяе добрай дынаміцы на дарозе, таму Clubman праязджае завароткі значна хутчэй, чым Q2 і Ateca. Вы можаце бачыць гэта не толькі па сведчаннях лічыльнікаў у стандартным слаламе і пры двух зменах паласы руху, дзе Mini значна апярэджвае двух сваіх канкурэнтаў, але і калі вы асабіста садзіцеся за руль.

Самаадвольныя павароты, слабыя рухі корпуса вакол падоўжнай восі і рэзкая змена кірунку характарызуюць паводзіны Mini. У гэтым раздзеле мадэль атрымала б яшчэ больш ачкоў, калі б яе рулявое кіраванне не рэагавала з тэндэнцыяй да нервовасці і паспеху. У Audi і Seat гэта становіцца больш гарманічным, хоць яны рухаюцца нашмат павольней.

Асабліва гэта дакранаецца мадэлі Seat, якая са сваім вялікім кузавам і дастатковай прасторай уяўляе сабою паўнавартасны пазадарожнік.

Вялікі і зручны

У тэсце Seat Ateca удзельнічае ў варыянце 2.0 TDI магутнасцю 190 л.с., які прапануецца ў стандартнай камплектацыі з падвойнай трансмісіяй і трансмісіяй з падвойным счапленнем, а таксама з топавым абсталяваннем Xcellence. У дадзеным выпадку кошт складае амаль 36 000 эўра, што даволі шакуе даўніх кліентаў Seat. Аднак VW Tiguan з такім жа рухавіком каштуе на 4000 еўра даражэй, калі гэта можа суцешыць патэнцыйных пакупнікоў.

За свой кошт Ateca таксама шматлікае прапануе бо да багацця прасторы і магутнаму дызельнаму агрэгату з плыўнай і ціхай яздой дадаецца шасі з упорам на камфорт, якое выдатна змякчае галоўным чынам паўсядзённыя дробныя, але непрыемныя няроўнасці дарожнага пакрыцця і нават без адаптыўных амартызатараў. Гэта перастае працаваць так добра, калі нагрузка ці амплітуда ўдараў становяцца больш тады Ateca пампуецца, як карабель у бурным моры, і значна больш прыкметна перадае некаторыя штуршкі ад дарогі тым, хто сядзіць у кабіне.

А раз ужо мы кажам аб слабых баках Seat на ім нельга спыняцца гэтак жа добра, як Audi і Mini. Напрыклад, на хуткасці 100 км/г іспанцу патрабуецца тармазны шлях на 3,7 м больш, чым у мадэлі Audi; пры прыпынку на 160 км/г розніца складае цэлых сем метраў, і, як нашы чытачы ўжо ведаюць, гэта адпавядае рэшткавым хуткасці амаль 43 км/г.

Памер і вага Seat Ateca таксама відавочныя па выдатку паліва. Дызеля яму трэба крыху больш, чым прадстаўнікам Mini і Audi, у сярэднім па тэсце розніца складае каля 0,2 літра. Пры сённяшнім узроўні коштаў гэта складае каля 60 леваў за гадавы прабег у 15 000 км і, верагодна, не з'яўляецца вырашальным крытэрам для пакупкі.

Камфорт і высокая якасць

Пакупнікі Audi Q2 не павінны быць вельмі адчувальныя да цаны; невялікі кросовер / пазадарожнік у варыянце 2.0 TDI з магутнасцю 150 л.с., S tronic і падвойнай трансмісіяй Quattro за 34 000 еўра практычна зраўняўся з Clubman і Ateca, у якіх, аднак, па 40 л.с. больш магутны. Той факт, што мадэль Audi лягчэй матарызаванай, замецены з кожным дроселем. Аўтамабіль прыкладвае больш намаганняў, нервовей перамыкае перадачы, а Mini і Seat цягнуць без бачных цяжкасцяў.

Што да трансмісіі скрынка з двума счаплення ад двухлітровага дызеля Q2 з'яўляецца апошняй версіяй з двума якія верцяцца ў алейнай ванне пласціністымі счаплення і двума алейнымі помпамі. У нармальным руху гэта неўзаметку, але павінна акупіцца больш высокай эфектыўнасцю і даўгавечнасцю. У тэсце трансмісія працавала хутка, без удараў і памылак. Гэта таксама ставіцца да падвойнай трансмісіі Quattro, якая, як і S tronic, варта дадаткова 2000 эўра, але, апроч лепшага счаплення з дарогай, яна таксама забяспечвае большы камфорт кіравання, паколькі версіі Q2 з падвойнай трансмісіяй маюць шматрычагавую падвеску замест тарсіённай. на заднюю вось.

Сапраўды, пры першым знаёмстве мадэль Audi здаецца даволі цеснай, але адчуванне камфорту паляпшаецца з кожным пройдзеным кіламетрам, таму што шасі (тут з адаптыўнымі амартызатарамі за дадатковы поплатак у 580 эўра), асабліва на грубейшыя няроўнасці, рэагуе значна мацней. плаўна ад падвескі Сеат і Міні. Гэта дакладна нават пры руху аўтамабіля з максімальнай карыснай нагрузкай (465 кг).

Так-так, вага. Усе тры машыны важаць каля 1600 кілаграмаў. Q2 і Clubman крыху больш, Ateca крыху менш. Так што 190 конскіх сіл дзвюх больш магутных мадэляў у цесцю ўжо выглядаюць не занадта шмат, а магутнасць 150 л.з. прадстаўнік Audi не больш за здавальняючы. Ён разганяецца да 100 км/г менш за за дзевяць секунд і дасягае больш за 200 км/г.

А што яшчэ ён можа прапанаваць? Чыстая, акуратная зборка, інфармацыйна-забаўляльная сістэма на сучаснай вышыні і прыемна стрыманы вонкавы выгляд, у якім нават серабрыстая накладка задніх дынамікаў не выглядае непрымальнай. Прычым з бензінавага рухавіка на 150 л.с. Цэны на мадэль пачынаюцца ніжэй за 25 000 еўра.

Тэкст: Генрых Лингнер

Фота: Ахім Хартман

Ацэнка

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – 431 балаў

Audi Q2 перамагае ў гэтым параўнальным тэсце, таму што ў яго амаль няма слабых месцаў, але ў яго шмат моцных бакоў, такіх як выдатныя тормазы і зручнае шасі.

2. Сядзенне Ateca 2.0 TDI 4Drive - 421 балаў

Прапанаваная шырокая прастора самае выбітнае якасць Ateca, магутны рухавік таксама заслугоўвае пахвалы, але тормазы ніжэй сярэдняга.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 – 417 балаў

Clubman - акцёр яркіх роляў. Унутраная прастора і камфорт падвескі маглі б быць лепш, але ў гэтым параўнанні гэта самая манеўраная і самая прыемная машына за рулём.

тэхнічныя дадзеныя

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro	2. Сядзенне Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD All4
працоўны аб'ём	1968 куб	1968 куб	1995 куб
Магутнасць	150 к.с. (110 кВт) пры 3500 аб. / Мін	190 к.с. (140 кВт) пры 3500 аб. / Мін	190 к.с. (140 кВт) пры 4000 аб. / Мін
максімум крутоўны момант	340 Нм пры 1750 аб. / Мін	400 Нм пры 1900 аб. / Мін	400 Нм пры 1750 аб. / Мін
паскарэнне 0-100 км / г	8,7 з	7,6 з	7,3 з
тармазны шлях на хуткасці 100 км / г	34,6 м	38,3 м	36,3 м
Максімальная хуткасць	211 км / г	212 км / г	222 км / г
сярэдні расход паліва ў цесцю	6,9 л/100 км	7,1 л/100 км	6,9 л/100 км
базавая цана	34 000 еўра (у Германіі)	35 580 еўра (у Германіі)	33 500 еўра (у Германіі)

Галоўная » Артыкулы » нарыхтоўкі » Audi Q2, Mini Clubman і Seat Ateca: паміж пазадарожнікам і ўніверсалам