Тэст драйв Audi Q2: Містэр Q

Час прыйшоў Audi Q2 будзе падвергнуты поўнай праграме выпрабаванняў аўтамабільнага мота і спорту

Прыйшоў час Audi Q2 упершыню прайсці поўную праграму аўтамабільных і спартовых выпрабаванняў. Пакуль калегі расстаўляюць конусы ўздоўж выпрабавальнага трэка і наладжваюць вымяральнае абсталяванне, у нас ёсць крыху больш часу, каб бліжэй пазнаёміцца ​​з тым, што можа прапанаваць самая маленькая Q-мадэль з Інгальштадта. Q4,19 з яго 2 метры прыкладна на 20 сантыметраў карацей, чым Q3, A3 Sportback таксама на 13 сантыметраў даўжэй. І усё ж, хоць заднія ліхтары моцна нагадваюць Polo, наша машына прынамсі не падобная на прадстаўніка малога класа, у яе даволі доўгая колавая база, а задняя каляіна на 27 мм шырэй, чым, напрыклад, у A3. Праз не такія шырокія заднія дзверы лёгка мінуць, а прастора на задніх сядзеннях нечакана вяліка з пункта гледжання месца для ног пасажыраў другога шэрагу Q2 нават пераўзыходзіць Q3 па ідэі. Акрамя таго, заднім пасажырам падабаецца задняе сядзенне вельмі зручнай формы, спінка якога дзеліцца і складаецца ў суадносінах 40: 20: 40. Калі скласці толькі сярэднюю частку, вы атрымаеце паўнавартасны чатырохмясцовы аўтамабіль са зручнай нішай для загрузкі спартовага інвентара. ці больш буйнагабарытны багаж. Пошук выкрутаў для большай гнуткасці, такіх як рэгуляванае па гарызанталі задняе сядзенне, дарэмны. На вялікіх адлегласцях размяшчэнне гаплікаў для мацавання дзіцячых крэслаў на задніх сядзеннях аказваецца няўдалым, бо яны маюць уласцівасць раздражняць заднія часткі пасажыраў.

Даступней, чым A3 Sportback

Улічваючы кампактныя вонкавыя памеры, намінальны грузавы аб'ём 405 прыемна дзівіць, доступ да яго таксама адносна зручны. Розныя сеткі, бакавыя нішы для дробных рэчаў, а таксама дадатковы схованку пад асноўным нізам багажніка забяспечваюць добрую функцыянальнасць. Практычнае рашэнне: рухомае дно можна зафіксаваць у паднятым становішчы, каб вашыя рукі заставаліся вольнымі пры загрузцы і разгрузцы. Дзве вельмі яркія святлодыёдныя лямпы клапоцяцца аб асвятленні багажнага аддзялення.

Тыповы для новых мадэляў Audi інтэр'ер Q2 мае вялікі кантрасны TFT-экран, які замяняе традыцыйныя элементы кіравання. Пакуль вы хочаце, графіка навігацыйнай сістэмы можа займаць асноўнае месца і, такім чынам, можна зэканоміць інвестыцыі ў прапанаваную опцыю Head-up. Мы гаворым гэта таму, што з-за меркаванняў, звязаных з прасторай, Audi выбрала адносна простае рашэнне, пры якім паказанні праецыююцца на невялікую шкляную паверхню прыборнай панэлі, а не на лабавое шкло, што вызначана саступае класічнай тэхналогіі гэтага тыпу.

Інтэр'ер мадэлі спадабаўся тыповай для пазадарожнікаў высокай пасадкай (пярэднія сядзенні ўсталяваныя на 8 сантыметраў вышэй, чым у А3), вялікай прасторай для прадметаў і практычна бездакорнай якасцю. Чаму амаль? Кароткі адказ складаецца ў тым, што, паколькі Q2 на ідэю танней, чым A3 Sportback, у некаторых месцах ён эканоміцца ​​на матэрыялах, што выяўляецца ў некаторых пластыкавых дэталях на ўнутраным боку дзвярэй ці на пальчаткавай скрыні, у якой няма мяккага ўнутранага боку. твая краіна.

Аднак пакуль мы глядзім на стыкі, пластык і паверхні - калегі гатовыя, палігон перад намі і пара ісці. Рухавік TDI магутнасцю 150 л.з. пазіцыянуецца паміж 1,6-літровым базавым дызелем магутнасцю 116 л.з. і максімальная магутнасць двухлітровага рухавіка, які мае 190 л.з. Сярэдні з трох рухавікоў TDI ідэальнае рашэнне для гэтага невялікага пазадарожніка, які з поўным абсталяваннем і падвойнай трансмісіяй важыў каля 1,5 тон.

Дзякуючы сістэме Quattro на дарогу без страт перадаецца 150 конскіх сіл, а разгон з месца да 100 км/г займае ўсяго 8,6 секунды. Нават пры адкрыта неэканамічным стылі кіравання на працягу большай часткі цеста рухавік TDI быў задаволены сярэднім выдаткам 6,9 літра на 100 км. Калі вы будзеце крыху асцярожней з правай нагой, вы лёгка зможаце дасягнуць пяці да дзесятковай кропкі кошту. Справа ў тым, што мадэль крыху эканамічней, чым Skoda Yeti са 150 л.с. у асноўным абумоўлены нізкім выдаткам, які ў Audi роўны ўсяго 0,30, а таксама сяміступеністай трансмісіяй з двума мокрымі счаплення, якая ўсталёўваецца ў версіях з максімальным круцячы момант вышэй 320 ньютан-метраў. Яго сёмая перадача працуе практычна на спуску і падтрымлівае ўражліва нізкія абароты: на хуткасці 100 км / ч рухавік працуе крыху менш за 1500 аб / мін. У эканамічным рэжыме пры адпушчэнні дросельнай засланкі Q2 выкарыстоўвае функцыю падзелу сілавога гасцінца ці, прасцей кажучы, рух па інэрцыі. Сістэма старт-стоп таксама настроена на максімальную эканомію і адключае рухавік на хуткасці ніжэй за 7 км/г.

І усё ж у гэтай Audi ёсць сёе-тое яшчэ ад яе эканамічнага, прагматычнага і разумнага боку: дзякуючы стандартнаму прагрэсіўнаму рулявому кіраванню, рэгуляванне якога аўтаматычна становіцца больш прамалінейным пры павелічэнні кута павароту, кампактны аўтамабіль з падвойным прывадам дастаўляе сапраўднае задавальненне ад кожнага павароту на дарозе. . яго дакладныя паводзіны і невялікі бакавы нахіл. Яшчэ адна перавага сістэмы рулявога кіравання з рэгуляваным рэгуляваннем: маленькі Q ніколі не адчувае дыскамфорту і не нервуецца і, нягледзячы на ​​свае сціплыя памеры, дэманструе надзвычай стабільны прамалінейны рух.

Бяспечнае кіраванне

У тэстах дарожных паводзін Q2 не паднёс непрыемных неспадзевак ён прадказальны, просты ў засваенні і не выяўляе схільнасці да наравістасці. Той факт, што пачуццё манеўранасці не на піку, у асноўным звязана з тым, што нельга поўнасцю выключыць сістэму ўстойлівасці. Нават у рэжыме «ESP off» тармажэнне ў памежным рэжыме больш за прыкметнае. На хуткасці 56,9 км/г Q2 знаходзіцца на сярэднім узроўні ў слаламе – тут A3 Sportback 2.0 TDI на 7,6 км/г хутчэй.

Аднак мы ўпэўненыя, што прапанаваная дынаміка будзе цалкам дастатковай для большай часткі мэтавай аўдыторыі, на якую арыентавана мадэль, больш за тое, што камфорт таксама добры: адаптыўныя амартызатары вельмі прафесійна паглынаюць рэзкія няроўнасці, не хістаючыся. да непрыемнага калыхання на хвалістым асфальце. На дрэнных дарогах асабліва моцнае ўражанне вырабляе высокая ўстойлівасць кузава да скручвання непрыемныя шумы цалкам адсутнічаюць. Адчування спакою падчас паездкі таксама спрыяюць выдатныя тормазы, дзеянне якіх практычна не слабее нават пры працяглых нагрузках. Узровень шуму ў салоне прыемна нізкі.

Q2 не дазваляе сабе істотных слабых месцаў. У наш час кампактныя пазадарожнікі карыстаюцца вялікім попытам, чым калі-небудзь раней, таму поспех здаецца гарантаваным.

Тэкст: Дырк Гульдэ

Фота: Hans-Dieter Zeifert

Ацэнка

Audi Q2 2.0 TDI Quattro

Прагматычны Q2 спалучае ў сабе якасці манеўранай мадэлі кампактнага класа з высокай пасадкай і добрай обзорностью, а таксама камфартабельнасць і эканамічнасць, не дужаючыся з тыпова высокай вагай класічнага пазадарожніка.

тэхнічныя дадзеныя

Audi Q2 2.0 TDI Quattro
працоўны аб'ём	1968 куб. бачыць
Магутнасць	110 кВт (150 к.с.) пры 3500 аб. / Мін
максімум крутоўны момант	340 Нм пры 1750 аб. / Мін
паскарэнне 0-100 км / г	8,6 з
тармазны шлях на хуткасці 100 км / г	35,0 м
Максімальная хуткасць	209 км / г
сярэдні расход паліва ў цесцю	6,9 л/100 км
базавая цана	69 153 леваў