Audi Q4 e-tron - Уражанні Nextmove пасля кантакту з версіяй 50 e-tron (AWD). Самы вялікі няўдачнік: Audi e-tron

Кампанія Nextmove правяла невялікі тэст Audi Q4 e-tron. Гэта першы электрамабіль Audi, пабудаваны на платформе MEB, а значыць, блізкі сваяк Volkswagen ID.4 ці Skoda Enyaq iV. Лічылася, што Audi Q4 e-tron значна лепш, чым стары Audi e-tron з пункта гледжання суадносін кошт / якасць, але Nextmove абярэ Skoda Enyaq iV па ёмістасці багажніка.

Audi Q4 e-tron - агляд

І ў Германіі, і ў Польшчы, Audi Q4 e-tron даступны ў трох версіях прывада: 35 электронны трон, 40 электронны трон i 50 электронны трон. Першы з'яўляецца эквівалентам VW ID.4 Pure і Skoda Enyaq iV 50, другі - VW ID.4 Pro Performance і Skoda Enyaq iV 80, трэці - Volkswagen ID.4 GTX і Skoda Enyaq iV vRS. Дадамо, што ні адна з трох апошніх мадэляў пакуль не пастаўлена.

Вось найболей важныя тэхнічныя параметры розных версій Q4:

• Audi Q4 35 e-tron – кошт ад 195 100 злотых, акумулятар 51 (55) квтч, рухавік 125 квт (170 л.з.), задні прывад, 341 адзінка дыяпазону WLTP,
• Audi Q4 40 e-tron – кошт ад 219 100 злотых, акумулятар 77 (82) квтч, рухавік 150 квт (204 л.з.), задні прывад, 520 адзінак WLTP дыяпазону,
• Audi Q4 50 e-tron Quattro – кошт у Польшчы невядомая, акумулятарная батарэя 77 (82) квтч, рухавікі 220 квт (299 л.з.), поўны прывад, 488 адзінак WLTP дыяпазону.

Кіроўца, які да гэтага часу вадзіў Audi, таксама хутка выявіць сябе ў новай электрыцы вытворцы. Кандыцыянер і абаграванне сядзенняў кіруюцца традыцыйнымі двухбаковымі кнопкамі, якія можна надзьмуць або пацягнуць пальцам. Цэнтральная кансоль пакрыта піяніна-чорным пластыкам і на ёй ужо былі бачныя першыя драпіны. Астатні матэрыял не абмяркоўваўся.

Традыцыйныя кнопкі таксама ёсць на рулі.хоць яны былі некалькі замаскіраваны. Гэта дзве вялікія якія праселі пласціны, знакі якіх загараюцца пры націску на педаль тормазу пасля запуску аўтамабіля:

Сядзенне на заднім сядзенні аналагічна таму, што прапануе VW ID.4 кіроўца ростам каля двух метраў ледзь змяшчаецца за ім. Аб'ём багажнага аддзялення кузава пазадарожніка складае 2 літраў, а ў Sportback 520 літраў. Багажнік глыбокі (доўгі), падлога пачынаецца прама на падваконніку. Пад ім таксама ёсць неглыбокі адсек для кабеляў і адсек для іншых аксэсуараў.

Падчас паездкі прадстаўнік Nextmove (як іншы чалавек) пахваліў сістэму канцэрна Volkswagen, якая Загадзя рэагуе на надыходзячыя знакі абмежавання хуткасці. Аўтамабіль рабіў уражанне больш кампактнага, чым VW ID.4 і Skoda Enyaq iV (але кампанія Nextmove не тэсціравала паўнапрывадныя варыянты гэтых аўтамабіляў). спажыванне энергіі пры руху па трасе склаў 23,2 квтч / 100 км з сярэдняй хуткасцю 111 км/г, што адпавядае 330 кіламетраў хуткаснага дыяпазону калі батарэя цалкам разраджана [21 цаля, 12 градусаў Цэльсія, разлічана на аснове ёмістасці батарэі].

Рэзюмэ? Калі справа даходзіць да мультымедыйнай сістэмы, электронікі дапамогі кіроўцу і планаванні дарог, Nextmove робіць стаўку на Audi Q4 e-tron. Калі б кошт быў найболей важнай, аглядальнік абраў бы паміж VW ID.4 і Skoda Enyaq iV. тым не мяненне З трох красовер на платформе MEB фаварытам Nextmove з'яўляецца Skoda Enyaq iV. за рахунак аб'ёму багажнага аддзялення (585 літраў).

Самым вялікім прайграўшым у рэйтынгу аказалася Audi e-tron.які прапануе такое ж прастору ўнутры, аналагічныя характарыстыкі і горшы запас ходу, чым Audi Q4 e-tron, і амаль удвая даражэйшыя.

Увесь запіс:

Гэта можа вас зацікавіць: