Audi Q5 - Дарожныя выпрабаванні
Вельмі тонкі макіяж асобы - скосы на кутах рашоткі і рэтушы на фарах - толькі адна з новых граняў мадэлі. Q5, SUV да чатырох кольцаў, якія, здаецца, не ведаюць крызісу.
Новы дадатак AdBlue
Гэтая шыкоўная кампанія, трывала ўтрымліваючы верхнія пазіцыі ў рэйтынгу самых прадаваных буйных спартовых кампаній. Audi 2013 чакае яшчэ адна зброя: дадатак AdBlue, чароўная вадкасць на аснове мачавіны, якая дапамагае разбураць аксіды азоту ў выхлапных газах (з улікам Еўра 6).
Хараство ў тым, што невялікія змены ў параўнанні з адным Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic любы: як правіла, прыкладна кожныя 15.000 23 км неабходна запраўляць невялікі бак для асадак, які змяшчае XNUMX літра прадукта.
У Audi без прытомнасці кажуць: кошт поўнага бака AdBlue складае каля 40 эўра.
Невялікі кошт адносна пераваг.
Выдатная якасць і камфорт
Таму што, апроч таго, што багатаму ўладальніку прапануецца тонкае задавальненне забруджваць навакольнае асяроддзе значна менш, чым у сярэднім у канкурэнтаў, Q5 У яго луку ёсць шмат іншых стрэл: акрамя звычайнай цудоўнай якасці Audi, не варта забываць пра максімальны камфорт траса гэта абраная мясцовасць, з мяккай падвескай і выдатнай ізаляцыяй ад вонкавых дэцыбел і акуратным кіраваннем, нават калі трохі занадта ідэальна (клішэ чатырох кольцаў ).
Паслаць сэрца 2-літровы TDI магутнасцю 177 л.з. пры экстрасісталіі гэта патрабуе вялікіх намаганняў, асабліва пры выкарыстанні каробкі перадач S-Tronic, выбітнага тэўтонскага майстэрства.
Гэта мякка прымушае замаўчаць апошніх нядобразычліўцаў (але ці існуюць яны?) аўтаматычных трансмісій.
Пры ўмове, вядома, што не шукаць той жвавасці, якую толькі 3-літровы V6 TDI умее аддаваць.
Але 3-літровы, якім бы прыдатным ён ні быў, таксама патрабуе высокіх эксплуатацыйных выдаткаў і большай увагі да бюджэту…
І, нарэшце, гэты Q5 у выніку не выклікае шкадаванняў.
Спосабы ваджэння
Асабліва калі вы гуляеце з рэжымамі Выбар дыска: розніца паміж эфектыўнасць e звычайны запуск, ужо вельмі прыкметны, дасягае свайго піка ў спорце, дзе Q5 дэманструе добрую ўстойлівасць у параўнанні з яго 177 л.з.
Вы нават можаце наладзіць дынаміку на свой густ, а таксама змяніць наладкі дапамогі пры рулявым кіраванні і дэмпфавання падвескі.
Можна адчуць змены ад адной праграмы ваджэння да іншай, але праўдзівы спартыўны ўзровень ніколі не дасягаецца.
Дастаткова матэрыялу, каб паспрабаваць атрымаць асалоду ад сумессю гор, калі вы калі-небудзь адчуеце нявызначанасць, каб даследаваць межы Q5 2.0 TDI. Аднак пры гэтым вы сутыкнецеся з вялікім выдаткам паліва, які можа азначаць не больш за 8-9 км на літр дызельнага паліва.
Рухаючыся больш спакойна (гэта значыць у рэжыме Efficiency, які таксама ўлічвае выкарыстанне сістэмы кандыцыянавання), вы можаце дасягнуць 12 км / л, не больш за.
Вага і паветра, які дазваляе рухацца з вялікай хуткасцю, аплачваюць рахунак.
Калі вы хочаце бегаць як маленькая машына, лепш звярніцеся даА4 allroad.
Яшчэ адно балючае пытанне, ізноў жа з нагоды грошай, - гэта прайс-ліст: вы прапускаеце кошт, але спіс платных аксэсуараў усё роўна занадта доўгі.
І ён уключае ў сябе, сярод іншага, функцыі, якія зараз павінны быць стандартнымі для пазадарожнікаў такога ўзроўню.
Гаворка ідзе, напрыклад, аб задніх бакавых падушках бяспекі (410 еўра), камплекце гучнай сувязі Bluetooth (350) і навігатары MMI (2.160).
