Audi Q7 зачароўвае ці палохае?

І Mercedes, і BMW увайшлі ў гэтае стагоддзе са сваімі раскошнымі пазадарожнікамі. А Аўдзі? Гэта засталося ззаду. Прычым настолькі, што сваю стрэльбу выпусціла толькі ў 2005 годзе. Хоць не - гэта была не гармата, а самая сапраўдная атамная бомба. Што такое Аўдзі Q7?

Хаця з моманту прэм'еры Audi Q7 прайшло ўжо некалькі гадоў, аўтамабіль па-ранейшаму выглядае свежа і выклікае павагу. Падцяжка асобы 2009 года схавала тонкія маршчыны, што робіць аўтамабіль гатовым канкурыраваць з BMW і Mercedes за кліентаў. Аднак праз некаторы час у галаву прыходзіць невялікі разважанне Audi стварыла сапраўднага монстра.

Пышна - ГЭТА ЁН!

Праўда, два нямецкіх канкурэнта і раней прапаноўвалі пазадарожнікі, але кампанія пад знакам чатырох кольцаў іх усё роўна здзівіла яна стварыла аўтамабіль, у якім канкуруючыя пазадарожнікі выглядалі гумовымі лялькамі. Толькі год праз Mercedes адказаў Audi не меней гіганцкай мадэллю GL, а BMW вырашыла пайсці сваім шляхам і не стала клапаціцца аб тэме.

Сакрэт Q7 крыецца ў рынку, для якога ён быў створаны. Аўтамабіль сапраўды арыентаваны на амерыканцаў яго даўжыня складае больш за 5 м, а шырыня амаль 2 м, ён выглядае велічна і яго цяжка не заўважыць. Тут усё выдатна - нават люстэркі выглядаюць як дзве рондаля. Што гэта значыць у Эўропе? Складана рэкамендаваць гэты аўтамабіль таму, хто ездзіць у офісны будынак у цэнтры горада са сваёй вілы на ўскраіне мегаполіса. На Q7 проста няёмка ездзіць па горадзе, а месца для паркоўкі катамарана трэба шукаць. Але ў выніку, гэты аўтамабіль ствараўся не для горада. Ён ідэальна падыходзіць для працяглых камандзіровак, і гэта не адзіная задача, з якой ён выдатна спраўляецца.

Адным з самых вялікіх пераваг гэтага аўтамабіля з'яўляецца прастора. У якасці опцыі можна было нават замовіць два дадатковыя месцы, што ператварыла аўтамабіль у раскошны 7-мясцовы аўтобус. У ім столькі ж месца, колькі ў пустым хляве, таму кожны знойдзе ўсярэдзіне зручнае становішча. 775-літровы багажнік можна павялічыць да 2035 літраў, а значыць, нават арэнда грузавіка на час пераезду можа не спатрэбіцца. Шкада матэрыялаў унутры - яны выдатныя і шкада было б іх пашкодзіць.

AUDI Q7 – КАМПУТАР НА КОЛАХ

Насамрэч, у Q7 цяжка знайсці якое-небудзь абсталяванне, якое не мае прыпаянага кабеля і не падтрымліваецца кампутарам. Дзякуючы гэтаму камфорт аўтамабіля падкупляе. Большасцю функцый па-ранейшаму кіруе сістэма MMI. Ён быў прадстаўлены ў 2003 году ў флагманскай Audi A8 і складаецца з экрана і ручкі з кнопкамі побач з рычагом пераключэння перадач. Audi лічыла гэта абсалютнай рэвалюцыяй, але не кіроўцы. Кажуць, што ў яго больш за 1000 функцый, ён складаны, і націск усіх кнопак падчас кіравання можа прывесці да смяротнага зыходу. Цяпер канцэрн ужо спрасціў яе.

Спіс дадаткаў быў настолькі вялікі, што нагадваў леташнюю тэчку для накладных. Многія пункты былі прама-ткі смешнымі алюмініевыя аксэсуары, сігналізацыя, шматфункцыянальны руль… нацэнка за такія элементы ў такой дарагой машыне перабольшанне. За рахунак такіх, здавалася бы, дробных элементаў, кошт самага дадатковага абсталявання магла практычна зраўняцца з базавым коштам усяго аўтамабіля. Тым не менш часта песцілі штатную камплектацыю – змрочны датчык, датчык дажджу, поўны прывад, аўтаматычны кандыцыянер, электрапрывад багажніка, перадпакоі, бакавыя і шторкі бяспекі… Замяніць можна доўга. Самыя багатыя версіі маюць найбольшую страту ў кошце, менавіта таму іх варта пашукаць на другасным рынку - а іх даволі шмат. Аднак высокая ступень складанасці канструкцыі вагона мае адзін недахоп.

Нязначныя няспраўнасці электронікі на Q7 не з'яўляюцца чымсьці экстраардынарным, не кажучы ўжо пра няспраўнасці задняй дзверы. Нажаль, некаторыя праблемы складана дыягнаставаць і бывае, што машына змушаная стаяць некалькі дзён у сэрвісе з-за дробязі. І не любы - не ўсе могуць з гэтым справіцца. Механічна нашмат лепш. Традыцыйная падвеска даўгавечная, а вось у пнеўматычнай ёсць цечы сістэмы і цечы вадкасці. З-за вялікай вагі аўтамабіля таксама неабходна часта мяняць дыскі і калодкі. Для гэтага ёсць добрая навіна - у Q7 шмат агульных кампанентаў з VW Touareg і Porsche Cayenne, так што праблем з даступнасцю запчастак не ўзнікае. А рухавікі? Бензінавыя нашмат даўгавечней, але іх абслугоўванне дорага, а ўсталёўка газавай усталёўкі складаная. З-за непасрэднага ўпырску паліва сустрэць Q7 з LPG гэтак жа складана, як сустрэць Ціна Тэрнер у Lidl. З іншага боку, хто купляе такі аўтамабіль, каб усталёўваць у яго ГБО? У дызеляў праблемы з расцяжэннем ланцугоў ГРМ, наддувам і сажавым фільтрам. У версіях TDI Clean Diesel вам неабходна дадаць AdBlue або раствор мачавіны, калі вы аддаеце перавагу. На шчасце, прэпарат каштуе нядорага, і вы можаце выканаць працу самастойна. Я таксама мушу згадаць рухавік 3.0 TDI. Гэта павабны і вельмі папулярны дызайн - яго лёгка знайсці ў камісійнай краме. Аднак пры большым прабегу могуць узнікнуць праблемы - сістэма ўпырску дае збой, што ў канчатковым выніку прыводзіць да прагарання поршняў. Утулкі таксама маюць уласцівасць зношвацца.

Вы можаце дабраславіцца

Як і пакладзена пазадарожніку, Q7 не кахае бруд, хоць гэта не значыць, што ён яе баіцца. Кожны асобнік мае прывад 4×4 з дыферэнцыялам Torsen. За ўсім сочыць электроніка, якая прытармажвае якое буксуе кола і перадае большы крутоўны момант на астатнія. Вядома, ён спатрэбіцца і ў дарозе, а гэта тая паверхня, якая больш за ўсё падабаецца Q7. Аднак перш чым абраць пэўны асобнік, варта разгледзець два пытанні. Пнеўматычная падвеска складаная, дарога ў рамонце і больш аварыйная, чым звычайная падвеска. Аднак мець іх варта. Насамрэч, гэта адзіны аўтамабіль, які можа зладзіцца з двухтоннай пачварай і спалучае ў сабе бліскучы камфорт і пышную кіравальнасць. Звычайная кампаноўка таксама ўтрымлівае гэты высокі аўтамабіль на дарозе, але дастаткова праехаць некалькі сотняў метраў па бруку, каб забыцца ўласнае імя - цюнінг проста не па зубах. І у гэтым тыпе аўтамабіля, апроч кіравання, камфорт з'яўляецца ключом да задавальнення.

Другая праблема - рухавікі. Выбар быццам бы вялікі, але на афтэрмаркеце яго толкам і няма амаль кожны Q7 мае дызель. Звычайна гэта рухавік 3.0 TDI. Машына цяжкая, таму пры яздзе па горадзе матор можа узяць нават дзясятак літраў саляркі на 100 км, але бо паліўны бак мае ванную ёмістасць, можна не турбавацца, што машына спыніцца. . Сам рухавік мае прыемны, далікатны гук, вялікую культуру працы і добрую прадукцыйнасць. 8.5 з да сотні больш за досыць, а высокі крутоўны момант павялічвае гнуткасць. Тым не менш, 4.2TDI, верагодна, найлепшы выбар для гэтай машыны. Гэты V7 – твор інжынернай думкі, дзякуючы якому з Q6.0 лёгка звяртацца, як з дзіцячай каляскай. Запас ходу настолькі вялікі, што практычна любы манеўр на дарозе не выклікае напругі, а машына ахвотна разганяецца да бясконцасці. І хоць рухавік уражвае, гэта не вітрына маркі на вяршыні варта 12 V TDI, г.зн. жахлівы дызель, створаны ў супрацоўніцтве з Сатанай, які, падлучаны да электрагенератара, мог бы сілкаваць падлогу-Варшавы. Казаць аб працы гэтага агрэгата ў паўсядзённым жыцці складана, яго задача хутчэй паказаць магчымасці канцэрна. Як бачыце - яны даволі вялікія.

Audi Q7 – вульгарная машына, якая хоча мець самае лепшае. Ён велізарны, на паверхні яго люстэркаў можна прыгатаваць вячэру для ўсёй сям'і, а прапанаваная ім раскоша проста страшэнная. Для гэтага ён і створаны - наводзіць жах сваёй пышнасцю. Аднак з адным цяжка не пагадзіцца - гэта тое, што ў ім самае выдатнае.

Гэты артыкул створана дзякуючы ветлівасці кампаніі TopCar, якая падала аўтамабіль з актуальнай прапановы для тэсту і фотасесіі.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

вул. Каралевецкая 70

54-117 Вроцлаў

Эл. адрас: [электронная пошта абаронена]

тэл: 71 799 85 00