Audi R8 V10 Plus, тэст на трэку - Спартыўныя аўтамабілі
Мне здаецца ўчора, калі Audi прадставіў R8, суперкар з сярэднім размяшчэннем рухавіка, абсталяваны рухавіком V8 RS4 і са шкілетам Lamborghini Gallardo. Для пачатку гэта выглядала шматабяцальным, і 27.000 XNUMX прададзеных копій першага пакалення пацвердзілі поспех прадукту.
R8 пасталеў, страціў частку атмасферы канцэпт-кара iRobot і ператварыўся ў вялікі TT са ўсімі добрымі якасцямі і недахопамі. Я быў вялікім прыхільнікам бакавой лініі з вугляроднага валакна, якая разрэзала машыну напалову, гэта была сапраўды вельмі добрая адметная рыса. Але гэтае маё асабістае меркаванне.
Бывай, V8: дзве версіі, абедзве V10
Новыя Audi R8 дэбютуе са значна больш магутнымі рухавікамі: без атмасфернага V8 (ці з турбанаддувам), толькі вялікі 5.2 л.з. 10 V540 ці 610 л.з. у версіі Plus Сонца на маім каханым італьянскім аўтадроме Імала. Я ўжо казаў пра гэта на мінулым тыдні пры тэставанні ўсёй лінейкі Audi RS, але гэты аўтамабіль заслугоўвае больш пільнай увагі. Самы магутны з R8 разганяецца ад 0 да 100 км/г за 3,2 секунды і дасягае 330 км/г лічбы, якія цяпер здаюцца нармальнымі для сучасных суперкараў. Але ідзем далей. Пры кошце 195.00 еўраAudi R8Plus трапляе на вельмі небяспечную тэрыторыю. Мала таго, што гэта ў раёне Ferrari 488 e Porsche GT3 RS, Але таксама мае справу са сваёй італьянскай сястрой, абсталяванай тым жа рухавіком магутнасцю 610 л.з. Каб усталяваць Lamborghini Huracan.
Без сумневу, Audi выдатнае відовішча, але калі гэтыя лічбы выдаткаваныя, Lamborghini становіцца больш павабным з-за сцэнічнай прысутнасці і радаводу. Audi выйграе ва ўніверсальнасці: не тое, каб яна практычная, як універсал, але яна ўсё ж (трохі) больш стрыманая, чым Huracan. Ты не згодзен?
На борце R8
Сядаючы на борт, вы адчуваеце сябе нязмушана. Адбыўся прыкметны якасны скачок у параўнанні з папярэдняй мадэллю, і куды ні глянь. R8 дае вам сапраўды цудоўныя дэталі. Колькасць клавіш першапачаткова выклікае ў вас галаўны боль, але пасля пераходу да «нямецкай» перспектыве усё становіцца зразумелым. Руль чымсьці нагадвае канфігурацыю Ferrari, што нядрэнна.
Я маю на ўвазе, што гэта сапраўды зручна. Гэта не першае, чаго мы чакаем ад машыны такога тыпу, але гэта нават не дрэнны сюрпрыз, і ідэя выкарыстоўваць яе кожны дзень была б зусім не супраць (я б хацеў пабачыць). Як і ўсе новыя Audiаналагавыя прыборы знікаюць, на іх месцы з'яўляецца наладжвальны экран з высокім дазволам, які выконвае функцыі навігатара, тахометра і многіх іншых прыемных рэчаў. Механічная скрынка перадач таксама знікае, R8 цяпер даступны толькі з (найвышэйшай) R-Tronic.
Кругі па трасе
А пакуль я пакінуў піт-лейн, зрабіў другую прыпынак і звярнуўся да ўсяго дыханню V10. На жаль, траса заўсёды забівае адчуванне хуткасці на прамой, але цяга V10 на 9.000 абаротах у хвіліну на маёй шыі кажа мне, што мы ідзем моцна. Гэта не так хутка і злосна, як V8 Ferrari на уздымах, але пастаянны і насычаны да чырвонай лініі. Можа быць, занадта пастаянны. Мелодыя звычайная ды V10 Lambo-Audi: Салодкі і крычыць, з выбухамі і мармытаннем на вызваленні; гэта заўсёды добрае пачуццё.
Імала выдатная траса для тэставання аўтамабіля: яна прапануе вялікую разнастайнасць паваротаў і дастатковую колькасць змен кірунку, каб падкрэсліць моцныя і слабыя бакі шасі. Новы R8 фенаменальнай выявай знішчае ўсе выгібы. R8 папярэдняга пакалення меў цяжкую заднюю частку і пры выйсці з паваротаў паднімаўся ўгару, як калі б гэта быў Porsche 911.
Гэта новы R8 iЗамест гэтага ён здаецца маленькім, лёгкім і ідэальна збалансаваным. Вы можаце вельмі хутка даць газе, і яна будзе прытрымлівацца зададзенай траекторыі, як калі б яна была на рэйках. Калі вы едзеце чыста і плаўна на элементах кіравання, R8 апынецца сапраўды лёгкім. Вы таксама можаце празмерна паварочвацца, калі хочаце, і яна з радасцю зробіць гэта. Скрынка перадач R-Tronic працуе вокамгненна. Я ведаю, што яны кажуць пра мноства змен, але гэта сапраўды так: імгненна уверх і ўніз, хутка і плаўна ў кожным рэжыме. THE вугляроднае-керамічныя тармазы яны здольныя запісваць вялікія фрагменты хуткасці, а педаль дакладна вымерную і стабільная. Нават на трасе Имола, дзе тармазы заклікаюць аб літасці, R8 не здаўся.
Затым
Магчыма, гэта не самы дзікі і дзікі з суперкараў, але мне цяжка ўявіць сабе лепшую машыну, здольную пераадольваць бездараж без страху быць забітым. Гэта аўтамабіль, які сапраўды хутка едзе як па трасе, так і па бездаражы, і выклікае ўпэўненасць нават на мяжы; у той жа час гэта таксама прыдатны аўтамабіль для пакупак. Нядрэнна для вялікага ТТ ...
