Audi S8 plus: Вышэйшы пілатаж

Выпрабаванне звышмагутнага лімузіна магутнасцю 605 л.з.

Што тут азначае "плюс"? - спытаў малады чалавек, стукаючы ў бакавое акно, калі мы стаялі на плошчы Адэон каля 23:8. Малады чалавек, апрануты як на вечарынку, можа сфармуляваць сваё пытанне максімальна проста, але ў гэтым вызначана ёсць чыннік што (а галоўнае чаму?) Можна дадаць да такой машыны, як S85? Я яму адказаў прыкладна так: плюс тут азначае на 605 конскіх сіл больш, гэта значыць 8 конскіх сіл, таму што ў звычайнага S520 XNUMX конскіх сіл. "Выдатна!" Ён адказвае: "Сапраўды класная машына!" Проста і зразумела. І зусім дакладна, аб'ектыўна…

Калі фатограф выходзіў на холад, каб прарабіць сваю частку працы з гэтым матэрыялам, а аўтар гэтых радкоў меў прывілей зручна размясціцца на скураных крэслах з тонкай абіўкай з кантрасным чырвоным радком, мы былі акружаны Lamborghini Huracán, некалькі Porsche 991 Turbo, а таксама вялікая колькасць лімузінаў з надпісам M і AMG.

Нічога дрэннага. У S8 plus узнікае прыемнае пачуццё перавагі, выкліканае тым, што ніводная з гэтых машын не можа быць яго супернікам. Не на прамым участку. Мы сядзім у раскошным лімузіне, у якога больш магутнасці, чым у першага прататыпа. Audi-R8 за Ле-Ман з 2000 гады. Што яшчэ лепш, дык гэта тое, што вам не трэба быць прафесійным гоншчыкам, каб кіраваць гэтай дзіўнай машынай. Звонку праязджаюць разнастайныя аўтамабілі, а ў элегантным інтэр'еры S8 plus атмасфера застаецца спакойнай і нязмушанай.

V8 з магчымасцю працы на чатырох цыліндрах

Рухавік V8 гудзіць вельмі ціха, васьміступеністы аўтамат толькі што мінуў пятую перадачу, а сістэма поўнага прывада quattro са спартовым дыферэнцыялам стамляе. На дадзены момант падвойная трансмісія не патрабуе шмат працы і звычайна перадае ад 60 да 40 адсоткаў крутоўнага моманту паміж задняй і перадпакоя восямі. Аднак S8 plus 4.0 TFSI quattro можа паводзіць сябе зусім інакш. На нашым выпрабавальным палігоне ён паведаміў аб неверагодным часе разгону да 3,6 км/г - 100 секунды, а хуткасць 180 км/г - менш за за дзесяць секунд. І калі вам цікава: на поўным газе S8 plus дасягае дазволенай гарадской хуткасці 50 км/г роўна за 1,6 секунды. Дрэнныя навіны для прыкладна 99,999% усіх іншых аўтамабіляў, якія калі-небудзь захацелі б спаборнічаць з вамі на святлафоры. Так, гэта па-дзіцячы, так, гэта не так важна, і так, бяспека і закон заўсёды павінны быць на першым месцы. Тым не менш, прыемна ведаць. Гэта, верагодна, самая займальная асаблівасць S8 plus з гэтым аўтамабілем вы заўсёды ведаеце, што можаце рабіць (амаль) усё, што захочаце. І асабліва ў Нямеччыне, ёсць дастаткова месцаў, дзе можна цалкам легальна і бяспечна атрымаць асалоду ад рэальных магчымасцяў S8 plus. Напрыклад, па аўтастрадзе A8.

У канцы плыўнага левага павароту бачны паказальнік канца селішча, пустая шаша губляецца далёка наперадзе ў цемры ночы, а матрычныя лазерныя агні сапраўды выдатна асвятляюць прастору перад аўтамабілем. Ляцім пад знакам "Штутгарт: 208 км". Час пераходзіць у рэжым «Дынамічны», які памяншае кліранс пнеўмападвескі на дзесяць міліметраў, да якіх дадаюцца яшчэ дзесяць міліметраў пры скрыжаванні ліміту ў 120 км/г. Сучасная шаша сёння трохпалосная, але па-ранейшаму знаходзіцца на трасе, створанай у далёкім 1938. Максімальна дапушчальная для зімовых шын аўтамабіля хуткасць 270 км/ч жарт. Спускаемся да выхаду направа і вяртаемся ў Мюнхен. На цалкам адчыненай дросельнай засланцы васьміцыліндравы рухавік рыкае з прыглушанымі басамі, нагадваючы вам, што S8 plus сапраўды можа насіць пазначэнне RS 8. кола.

Мы з'язджаем з шашы на выездзе на Эшэнрыд, мы адыходзім ад газу, і вось Audi выключае чатыры з васьмі цыліндраў. Не, мы ніяк не які адчуваецца гэтага факту, але так гаворыцца ў паведамленні, напісаным на дысплеі кіравання. Як атрымоўваецца, што ў кабіне нічога не адчуваецца? Вінаваты "фізічны" феномен дэструктыўнага ўмяшання. З дапамогай гукавых хваль, якія генерыруюцца гукавы сістэмай, цалкам нейтралізуецца спецыфічны шум ад працы чатырох цыліндраў. Як толькі кіроўца падае яшчэ крыху газу, часова адключаныя чатыры цыліндры адразу ж зноў уключаюцца. Вядома, гэта таксама становіцца зусім незаўважным для кіроўцы і яго таварышаў.

Сістэма адключэння паўцыліндра накіравана на эканомію паліва і ў рэальных умовах сапраўды ўносіць істотны ўклад у гэты напрамак. Аднак у класе двухтонных седанаў магутнасцю больш за 500 конскіх сіл гэта не зусім важны фактар ​​у характарыстыках аўтамабіля. Пры больш экстрэмальным стылі кіравання выдатак можа ўзрасці да дваццаці літраў на 100, і ў такіх умовах 82-літровы бак дасягае ўсяго каля 400 кіламетраў.

Час S8 вярнуцца ў горад. Падвеска зноў у камфортным рэжыме і нават па не вельмі дагледжаным асфальце машына едзе як сапраўдны A8 без S і без плюсу . Як і ў іншых версіях A8, тут пнеўмападвеска з'яўляецца часткай стандартнага абсталявання, але з наладамі, спецыфічнымі для S.

Базавая цана ў 269 леваў таксама ўключае сядзенні з выдатнай скураной абіўкай і поўнае мультымедыйнае абсталяванне, уключаючы аўдыёсістэму Bose-Sound-System. Лакавае пакрыццё пад назвай Floret silver з матавым эфектам, якое даступна толькі для S878 plus, аплачваецца дадаткова ў памеры 8 леваў. Што ж, гэта вызначана нятанна, але вызначана таго варта для такіх аўтамабіляў, як S12 plus, ёсць дадатная логіка, каб ужыць правіла як будзе гаргулля будзь калматай . Шэрае матавае аздабленне робіць уражлівы Audi сапраўды выдатным на фоне зімовай ночы, надаючы экстраардынарную пластычнасць формам, падкрэсліваючы іх мяккім бляскам.

Мы накіроўваемся да моста Хакербрюке - аднаму з найстарэйшых мастоў з каванага жалеза ў Германіі, які, у тым ліку, выраблены кампаніяй MAN. У тыя гады разам са ўсімі выглядамі машын і рухавікоў MAN вырабляў практычна ўсё, што можна было зрабіць са сталі, уключаючы падвесную чыгунку Вупперталь і ўражлівыя чыгуначныя масты ў Мюнстене. Уначы мост выглядае як дэкарацыя з фільма «Беглы па лязе». S8 перасякае мост самастойна руху няма, толькі ровары, прывязаныя да металічных парэнчаў вакол усходаў, вядучай да трамвайнай лініі, нагадваюць аб мабільнасці ў Мюнхене.

На вуліцы поўны штыль, наша хуткасць 50 км/г, кандыцыянер і падагрэў сядзенняў ствараюць у салоне вельмі ўтульную атмасферу. Прыемная музыка гучыць з дынамікаў цудоўнай аўдыёсістэмы. Pink Floyd неяк вельмі ўдала ўпісваецца ў начны пейзаж. Прыйшоў час для песні "Wish you were here" - час для фатографа зрабіць апошнія начныя фатаграфіі ў адным з самых прыгожых гістарычных раёнаў горада. Трафік становіцца слабейшым. Добры час пабыць сам-насам са сваімі думкамі. Там няма спрэчкі - мы будзем памятаць аб нашай сустрэчы з гэтым аўтамабілем на працягу доўгага часу. Вось песня "Ззяй, вар'ят брыльянт": "Уначы пагражаюць цені, выстаўлены на свет". Час ісці дадому. Матрычныя фары ператвараюць начны пейзаж перад аўтамабілем у дзённы. Можа быць, пра гэта спявае Роджэр Уотэрс? Прынамсі, нам так здаецца ў гэты памятны момант.

Тэкст: Генрых Лингнер

Фота: Ахім Хартман

Ацэнка

Audi S8 плюс

Дынамічныя характарыстыкі суперкара ў спалучэнні з камфортам раскошнага седана вышэйшага класа Audi S8 plus дзіўна блізкі да гэтага ідэалу. Тое, што кошт і выдатак паліва высокія, у дадзеным выпадку значэння не мае.

тэхнічныя дадзеныя

Audi S8 плюс
працоўны аб'ём	3993 куб. бачыць
Магутнасць	445 кВт (605 к.с.) пры 6100 аб. / Мін
максімум крутоўны момант	750 Нм пры 2500 аб. / Мін
паскарэнне 0-100 км / г	3,6 з
тармазны шлях на хуткасці 100 км / г	36,7 м
Максімальная хуткасць	305 км / г
сярэдні расход паліва ў цесцю	13,7 л/100 км
базавая цана	269 878 леваў