Audi SQ7 і SQ8 замянілі дызельны V8 на бензінавы

Праз усяго год пасля з'яўлення дызельных SQ7 і SQ8 нямецкі вытворца Audi адмовіўся ад сваёй прапановы і замяніў іх бензінавымі мадыфікацыямі, маторы якіх больш магутныя. Такім чынам, цяперашні 4,0-літровы дызель V8 магутнасцю 435 л.з. саступае месца бензінаваму рухавіку з двума турбінамі (TFSI), які таксама з'яўляецца V8, але яго магутнасць складае 507 л.с.

Аднак максімальны крутоўны момант новага агрэгата ніжэй - 770 Нм, а ў дызеля - 900 Нм. Разгон з 0 да 100 км/ч у абодвух варыянтах SQ7 і SQ8 займае 4,1 секунды, што на 0,7 секунды хутчэй, чым у раней прапанаваных версій з дызельнымі рухавікамі. Максімальная хуткасць застаецца электронна абмежаванай 250 км/г.

У адрозненне ад дызельнага рухавіка, новы бензінавы агрэгат TSI не з'яўляецца часткай мяккай гібрыднай сістэмы з 48-вольтавым крыніцай харчавання. Тым не менш, Audi сцвярджае, што яна абсталявана новымі функцыямі для павышэння эфектыўнасці. Яны складаюцца з сістэму адключэння некаторых цыліндраў падчас руху, а таксама аптымізаваны абмен паміж турбонагнетателями і камерамі згарання.

Да гэтага часу не было абвешчана аб экалагічных характарыстыках двух красовер з бензінавага рухавіка, але яны наўрад ці будуць лепш, чым у дызельных версій Audi SQ7 і SQ8 (235-232 г / км CO2). Porsche Cayenne GTS, які выкарыстоўвае варыянт таго ж V8, паведамляе аб 301 і 319 г/км CO2.

Кампанія сцвярджае, што новы рухавік V8 гучыць значна ўражліва, а таксама абсталяваны адмысловымі актыўнымі апорамі, якія зводзяць да мінімуму вібрацыі ў салоне. Версіі SQ7 і SQ8 захоўваюць паваротныя заднія колы, што робіць пазадарожнік больш устойлівым і манеўраным. Як і раней, абедзве мадэлі маюць пнеўматычную падвеску, сістэму поўнага прывада quattro і 8-ступеністую аўтаматычную каробку перадач.

Кошты на навінкі ўжо вядомыя: Audi SQ7 будзе каштаваць 86 еўра, а SQ000, як чакаецца, будзе даражэй - 8 еўра.