Патрыманыя спартыўныя аўтамабілі: Porsche Carrera 997 – спартыўныя аўтамабілі
Ужываныя спартовыя аўтамабілі: Porsche Carrera 997 Sports Cars
Тут мала што трэба зрабіць: Паршэ Каррера гэта адзін з лепшых спартыўных аўтамабіляў на рынку. Яго вельмі індывідуальная лінія, яго стрыманыя памеры, яго ўніверсальнасць і даступнасць яго характарыстык робяць яго сапраўды унікальным аўтамабілем. Калі мы тады лічым, што немцы пяцьдзесят гадоў, якія працягваюць удасканальваць яго, тады нічога дзіўнага. Carrera таксама з'яўляюцца аднымі з самых прадаваных аўтамабіляў на рынку патрыманых аўтамабіляў: прадметы калекцыянавання і прывабная здабыча для кожнага энтузіяста. Лічбы зусім не залімітавыя (калі вы не выбіраеце спецыяльныя мадэлі), як і выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне.
ВІДЖАЦЬ 997
La Porsche Carrera 997 гэта прыкметны скачок наперад у параўнанні з 996 з пункту гледжання кіравальнасці, але ўсё роўна выклікае павагу. Адчуванне, калі едзеш хутка, такое, што пярэднія колы адрываюцца ад зямлі, але гэта толькі адчуванне. Як толькі вы прывыкнеце да гэтага, аднак, вы разумееце, што ёсць997 - гэта сапраўды легкая машына ў кіраванні: задні рухавік забяспечвае велізарную цягу, і, несумненна, ён можа лёгка справіцца з падвойнай кавалерыяй. 997, абсталяваны рухавіком 3,6, больш пусты на нізкіх абарачэннях, чым S 3,8, але паказвае больш энтузіязму і гневу ў верхняй частцы тахометра. У абодвух выпадках патэнцыя не выклікае здзіўлення (адзін Гольф R ад 300 CV уражвае больш), але падача, тое, як ён набірае абароты, і гук кранаюць сэрца. Шасціцыліндравы баксёр Porsche валодае унікальны дыяпазон гукаў, пачынаючы ад хрыпучых і металічных на моцны крык які расце ў такт з штуршком на вашай спіне. Але лепшае адчуванне, якое дае 997, - гэта пачуццё гармоніі паміж усімі кампанентамі (каробкай перадач, рухавіком, рулявым кіраваннем і шасі) у спалучэнні з адчуваннем кампактнасці і манеўранасці любога седана. Гэта спартыўны аўтамабіль, які сапраўды можна выкарыстоўваць кожны дзень, таксама дзякуючы прымальнаму расходу паліва (можна дасягнуць 10 км/л) і добрай бачнасці. Нават у горадзе, пад дажджом, у гарадскім руху і ў мароз, 997 - гэта прыемнае месца.
911 НА ВЫБАР
На рынку сэканд-хэнду ёсць што-небудзь на любы густ, і зараз яно ёсць Porsche Carrera 997 адзін з больш прывабная цана. Лінейка 997 па-ранейшаму актуальная, і з пункту гледжання хадавых якасцей яна ўсё яшчэ мае сваё меркаванне, у выніку чаго ў пэўным сэнсе 911 "больш", чым XNUMX Новае пакаленне 991. На самай справе, кансольны рухавік па-ранейшаму адчувае сябе вельмі добра (нават калі ён не палохае вас, як на 996), і нос, здаецца, плавае пры паскарэнні, але гідраўлічнае рулявое кіраванне забяспечвае значна лепшую зваротную сувязь, чым больш сучаснае электрычнае. Carrera 997 таксама з'яўляецца першым 911, які будзе прададзены ў стандартнай версіі і версіі S (у дадатак да звычайных версій Turbo, GT3, Cabrio…). «База» мае оппозитный рухавік 3,6 магутнасцю 325 л.з., у той час як S усталяваны 3,8 355 л.з. і больш круглявы кузаў. Добры прыклад з менш чым 80.000 XNUMX км каштуе каля 40.000 еўра і розніца ў кошце паміж дзвюма версіямі невялікая (каля 2.000 еўра), у той час як для версіі кабрыялет патрабуецца каля 5.000 еўра больш. Carrera 4S каштуе крыху даражэй (прыкладна на 4.000 5.000-XNUMX XNUMX даражэй, чым S), але гэта таксама тая, якая мае найбольшую цану, а таксама з'яўляецца самай запатрабаванай. Акрамя таго, лепш выбіраць асобнікі з механічнай каробкай перадач, больш надзейныя і прыемнейшыя ў кіраванні.
Версіі пасля 2008 год атрымаў эстэтычны рэстайлінг (пазнаецца па задніх святлодыёдных ліхтарах) і рухавік, абсталяваны непасрэдным упырскам бензіну, з наступным павелічэннем магутнасці на 20 конскіх сіл для базавай Carrera і 30 конскіх сіл для версій S і 4S. Знешні выгляд Mk2 відавочна больш сучасны (таксама ў інтэр'еры), але розніца ў кошце вялікая.
