Авіяцыйны рынак Блізкага Усходу
Міжнародны аэрапорт Дубая (DXB) - найбуйнейшы порт у рэгіёне і вузлавы аэрапорт Эмірэйтс. На пярэднім плане тэрмінал Т3, які належыць лініі, самае вялікае па плошчы збудаванне ў свеце на момант завяршэння будаўніцтва, якое займае 1,7 м².
17-е выданне Dubai Airshow стала першым масавым міжнародным авіяцыйным мерапрыемствам, якое прайшло з 2019 года, і найбуйнейшым цыклічным мерапрыемствам, арганізаваным пад гэтай назвай з 1989 года. Выстава сабрала 1200 экспанентаў, у тым ліку 371 новых, са 148 краін. Двухгадовы перапынак у арганізацыі гандлёвых кірмашоў у свеце, выкліканы вядомымі прычынамі, выклікаў вялікія надзеі і чаканні, асабліва ў аглядальнікаў грамадзянскага рынку. Па гэтай прычыне Dubai Airshow успрымаўся як барометр настрояў і тэндэнцый у камерцыйнай авіяцыі, а колькасць заказаў павінна было адлюстроўваць дынаміку вяртання галіны да дапандэмічных паказчыкаў.
Бо падчас мерапрыемства былі сабраны замовы і варыянты на больш за 500 машын, 479 з якіх былі пацверджаны кантрактамі. Гэтыя вынікі значна лепшыя за вынікі, атрыманыя на выставе ў Дубаі ў 2019 годзе (менш за 300 самалётаў), што дае падставы для асцярожнага аптымізму. З пункту гледжання колькасці транзакцый у папярэдніх выпусках мерапрыемства дамінавалі блізкаўсходнія перавозчыкі, а ў мінулым годзе толькі дзве авіякампаніі з рэгіёну былі зацікаўлены ў новых праектах (ліст аб намерах Jazeera Airways для 28 A320/321neo і авіякампанія Emirates для два B777F).
Аэрапорты Дубая: DWC і DXB
Месца правядзення кірмашу ў Дубаі - міжнародны аэрапорт Аль-Мактум (DWC), таксама вядомы як Dubai World Central, - выдатны прыклад таго, як агульны бум на рынку авіяперавозак ўплывае на развіццё толькі аднаго аэрапорта. Па здагадках, міжнародны аэрапорт Аль-Мактум, размешчаны ў 37 км на паўднёвы захад ад дзелавога цэнтра Дубая (і ў некалькіх кіламетрах ад марскога порта Гара-Алі), з'яўляецца дадатковым портам для міжнароднага аэрапорта Дубая (DXB). У 2007 годзе было завершана будаўніцтва адзінай да гэтага часу ўзлётна-пасадачнай паласы DWC, а ў ліпені 2010 года адбылося адкрыццё грузавых рэйсаў. у кастрычніку 2013 г. Wizz Air і Nas Air (зараз Flynas). Па здагадках, DWC павінен быў мець шэсць узлётна-пасадачных палос даўжынёй 4500 м, але ў 2009 годзе іх колькасць была скарочана да пяці. Канфігурацыя ўзлётна-пасадачных палос дазволіць чатыром самалётам выконваць заходы на пасадку адначасова.
Планавалася, што World Dubai Central (DWC) стане найбуйнейшым аэрапортам у свеце, здольным абслугоўваць больш за 160 мільёнаў пасажыраў у год. На яго тэрыторыі створана асобная выставачная інфраструктура - з 2013 года тут праводзіцца кірмаш Dubai Airshow.
Увесь комплекс Dubai World Central, ключавым элементам якога з'яўляецца аэрапорт, займае плошчу 140 км2 і будзе ўключаць, сярод іншага, спецыяльная зона свабоднага гандлю, гандлёвыя, лагістычныя, забаўляльныя і гасцінічныя цэнтры (уключаючы 25 гатэляў) і рэзідэнцыі, тры пасажырскія тэрміналы, грузавыя тэрміналы. , VIP-тэрміналы, сэрвісныя базы (ТАіР), кірмашовыя, лагістычныя і навуковыя цэнтры і г.д. Сам порт магутнасцю 160-260 млн пасажыраў у год і 12 млн тон грузаў, па здагадках, стане найбуйным аб'ектам такога тыпу ў свеце. Увесь комплекс у канчатковым выніку забяспечыць працай у агульнай складанасці 900 чалавек. Паводле першапачатковых здагадак, комплекс Dubai World Central павінен быў быць цалкам уведзены ў эксплуатацыю з 000 года і ў канчатковым выніку будзе падлучаны да порта DXB праз гіперпетлю.
Тым часам распачаты ў 2008 годзе фінансавы крызіс, выкліканы зніжэннем попыту на нерухомасць, прыпыніў амбіцыйныя планы па развіццю праекта як мінімум да 2027 года. Варта дадаць, што, насуперак бачнасці, асноўнымі крыніцамі ўплыву Дубая з'яўляюцца не здабыча нафты - каля 80 працэнтаў. радовішчы гэтай сыравіны знаходзяцца ў іншым з сямі эміратаў ААЭ - Абу-Дабі, а таксама ў Шарджы. Найбольшы прыбытак Дубай атрымлівае ад гандлю, турызму і здачы ў арэнду нерухомасці, дзе рынак гэтага віду паслуг значна насычаны. Эканоміка залежыць ад замежных інвестыцый і шырока разумеемых "аперацый з капіталам". З 3,45 мільёнаў жыхароў Дубая цэлых 85 працэнтаў. эмігранты амаль з 200 краін свету; дадаткова некалькі соцень тысяч людзі працуюць там часова.
Невялікая колькасць тавараў, якія вырабляюцца на месцы, і моцная залежнасць у асноўным ад замежнай працоўнай сілы (у асноўным з Індыі, Пакістана, Бангладэш і Філіпін) робяць эканоміку Дубая вельмі ўразлівай для знешніх фактараў. Кампанія Dubai Airports, аператар партоў DWC і DXB, з аптымізмам глядзіць у будучыню. Дубай - адзін з самых наведвальных гарадоў свету - толькі ў 2019 годзе мегаполіс прыняў 16,7 турыстаў, а размяшчэнне абодвух аэрапортаў робіць іх ідэальнымі транзітнымі партамі. Чвэрць насельніцтва жыве ў межах 4 гадзін палёту, а больш за дзве трэці жывуць у межах 8 гадзін палёту ад Дубая.
Дзякуючы зручнаму размяшчэнню і планамернаму развіццю, у 2018 годзе DXB стаў трэцім па велічыні аэрапортам у свеце пасля Атланты (ATL) і Пекіна (PEK), абслужыўшы 88,25 пасажыраў і 414 тыс. пасажыраў. узлётаў і пасадак (чацвёртае месца ў 2019 годзе - 86,4 млн пасажыраў). Аэрапорт мае дзве ўзлётна-пасадачныя палосы, тры пасажырскія тэрміналы, адзін грузавы і адзін VIP. З-за якія растуць праблем з прапускной здольнасцю аэрапорта было вырашана, што міжнародны аэрапорт Дубая, штодзённы хаб авіякампаніі Emirates, будзе дадаткова абслугоўваць толькі самыя вялікія шырокафюзеляжныя машыны іншых перавозчыкаў.
Імкнучыся разгрузіць DXB-трафік, у 2017 годзе планавалася, што Flydubai (бюджэтная авіякампанія, якая ўваходзіць у групу Emirates) перанясе значную частку сваіх аперацый у Dubai World Central, які таксама будзе абслугоўваць аперацыі іншых кампаній. Гэта часовыя рашэнні, бо ў канчатковым выніку DWC стане асноўнай базай найбуйнага перавозчыка ў рэгіёне – Emirates. Як падкрэсліў прэзідэнт авіякампаніі сэр Цімаці Кларк, пераразмеркаванне хаба не з'яўляецца прадметам абмеркавання, а толькі пытаннем часу. Між тым, у траўні мінулага года аэрапорт DXB прыняў 75 працэнтаў пасажыраў. ліній, якія працуюць у 2019 годзе, а колькасць абслужаных пасажыраў дасягнула 63 працэнтаў. да пандэміі. Па прагнозах Міжнароднага аэрапорта Дубая, у 2021 годзе павінна было прайсці 28,7 падарожнікаў, а праз тры гады ён павінен дасягнуць вынікаў 2019 года.
На хвалі далейшых праблем, звязаных з запаволеннем развіцця эканомікі Аб'яднаных Арабскіх Эміратаў у 2018-2019 гадах, тэрміны завяршэння будаўніцтва комплексу Dubai Central у чарговы раз былі перанесены - на нейкім этапе праект планавалася дапрацаваць нават у 2050 годзе. У 2019 годзе порт DWC абслужыў усяго крыху больш за 1,6 млн пасажыраў, якія падарожнічаюць на борце 11 авіякампаній, хоць яго прапускная здольнасць на той момант складала 26,5 пасажыраў у год. І хаця некалькі гадоў таму было абвешчана, што праз Аль-Мактум у 2020 годзе пройдзе 100 мільёнаў пасажыраў, два гады таму з-за пандэміі аэрапорт быў зачынены для працы. На практыцы ж была праверана магчымасць прыёму на перонах каля сотні машын класа А380. На піку пандэміі на DWC стаяла больш за 80 самалётаў гэтага тыпу, якія належаць Emirates, а ў агульнай складанасці сто тузін прыналежных перавозчыку (у красавіку 2020 гады ўсяго 218 самалётаў Airbus A380 і Boeing 777). , г.зн. больш за 80% парка авіякампаніі, захоўваліся ў DWC і DXB).
