Навінкі канца 2021 года ў расійскай авіяцыі

Першы пабудаваны пасля працяглага перапынку стратэгічны бамбавік Ту-160 узняўся ў першы палёт 12 студзеня 2022 года з аэрадрома Казанскага завода. Ён правёў у паветры паўгадзіны.

Канец кожнага года - час паспяшацца з планамі. У апошнія тыдні года ў Расіі заўсёды шмат чаго адбываецца, і 2021 год, нягледзячы на ​​пандэмію COVID-19, не стаў выключэннем. Некалькі важных падзей перанесены на пачатак гэтага года.

Першы новы Ту-160

Самая галоўная і доўгачаканая падзея - першы палёт першага стратэгічнага бамбавіка Ту-160, адноўленага пасля шматгадовага прастою, - адбылося ў новым годзе, 12 студзеня 2022 года. Ту-160М, яшчэ неафарбаваны, узляцеў з аэрадрома Казанскага завода і правёў у паветры паўгадзіны на вышыні 600 м. Самалёт не прыбіраў шасі і не складваў крыло. За штурвалам знаходзіўся экіпаж з чатырох чалавек пад камандаваннем Віктара Мінашкіна, начальніка лётчыкаў-выпрабавальнікаў Тупалева. Прынцыповае значэнне сённяшняй падзеі ў тым, што новы самалёт будуецца цалкам з нуля - так ацаніў важнасць гэтага палёту генеральны дырэктар Аб'яднанай авіяцыйнай карпарацыі (ААК) Юрый Слюсар. Расіяне збіраліся паспець з новым Ту-160М да юбілею - 18 снежня 2021 года споўнілася 40 гадоў з моманту першага палёту Ту-160 у 1981 годзе; Гэта не атрымалася, але намець усё роўна быў невялікім.

Праўда, не зусім дакладна, ці не выкарыстоўваўся пры вытворчасці гэтага самалёта часткова гатовы планёр. Серыйная вытворчасць Ту-160 вялася ў Казані ў 1984-1994 гг.; пазней на заводзе засталіся яшчэ чатыры недабудаваныя планёры. Тры з іх былі завершаны, па адным у 1999, 2007 і 2017 гадах, а яшчэ адзін усё яшчэ знаходзіўся на месцы. Фармальна новыя серыйныя самалёты маюць абазначэнне Ту-160М2 (выраб 70М2), у адрозненне ад Ту-160М (выраб 70М), якія з'яўляюцца мадэрнізаванымі дзеючымі самалётамі, але ў прэс-рэлізах ОАК выкарыстоўвае абазначэнне Ту-160М для ўсіх іх.

Аднаўленне вытворчасці Ту-160 запатрабавала рэканструкцыі шматлікіх страчаных тэхналогій, у тым ліку вытворчасці буйнагабарытных тытанавых панэляў, трывалых механізмаў змены перакосу крыла і рухавікоў.

Паколькі рускія аддаюць прыярытэт сваім ядзерным стратэгічным сілам, Ту-160М, як новая вытворчасць, так і мадэрнізацыя існуючых самалётаў агульнага прызначэння, з'яўляецца найболей важнай праграмай ваеннай авіяцыі, якая здзяйсняецца ў наш час. 28 снежня 2015 года Мінпрамгандаль Расіі дамовіўся аб аднаўленні вытворчасці Ту-160 з пабудовай першага вопытнага Ту-160М2, якраз таго, што зараз узляцеў. Юрый Слюсар тады назваў аднаўленне вытворчасці Ту-160 гіганцкім праектам, нябачаным у постсавецкай гісторыі нашага авіяпрама. Аднаўленне вытворчасці запатрабавала рэканструкцыі вытворчага абсталявання Казанскага завода і навучанні персанала людзі, якія памятаюць выпуск Ту-160, ужо на пенсіі. Самарскае прадпрыемства «Кузняцоў» аднавіла вытворчасць двухконтурных турбарэактыўных рухавікоў НК-32 у мадэрнізаваным варыянце НК-32-02 (або НК-32 серыі 02), «Аэрасіла» аднавіла вытворчасць механізму перакосу крыла Ту-160, а Гідрамаш – хадавая частка. Самалёт павінен атрымаць зусім новае абсталяванне, у тым ліку радыёлакацыйную станцыю і кабіну, а таксама новую сістэму самаабароны і ўзбраенне, у тым ліку крылатую ракету звышдалёкага дзеяння Ч-БД.

25 студзеня 2018 года ў Казані ў прысутнасці Уладзіміра Пуціна Мінабароны РФ размясціла заказ на першыя 10 серыйных новых бамбавікоў Ту-160М2 на суму 15 млрд рублёў (прыкладна 270 млн долараў ЗША) кожны. У той жа час Казанскі завод мадэрнізуе дзейныя бамбавікі да Ту-160М сапраўды з тым жа абсталяваннем, што і новыя серыйныя самалёты. Першы мадэрнізаваны бамбавік Ту-160М (бартавы нумар 14, рэгістрацыйны RF-94103, імя ўласнае Ігар Сікорскі) узняўся ў паветра 2 лютага 2020 года.

Пракат Добраахвотніцкі С-70

За два тыдні да новага года, 14 снежня 2021 года, з вытворчага цэха завода НАЗ у Новасібірску быў выведзены першы беспілотны штурмавік С-70. Гэта было сціплае свята; трактар ​​выцягнуў яшчэ неафарбаваны самалёт з залы і павёў яго назад. Прысутнічалі толькі некалькі запрошаных гасцей, у тым ліку намеснік міністра абароны Аляксей Крыварухко, Вярхоўны галоўнакамандуючы Паветрана-касмічнымі сіламі (ВКС) генерал Сяргей Суравікін, генеральны дырэктар ААК Юрый Слюсар і кіраўнік праграмы С-70 Сяргей Бібікаў.

З 3 жніўня 2019 года праходзяць лётныя выпрабаванні дэманстратар тэхнікі С-70Б-1 з бартавым нумарам 071, створаны ў рамках праграмы НДДКР "Паляўнічы-Б", якая стартавала ў 2011 годзе. -Б, 27 снежня 2019 г. Мінабароны РФ заключыла яшчэ адну праграму пад назвай «Паляўнічы-1», у рамках якой распрацоўваецца беспілотны авіяцыйны комплекс СК-70 з самалётам С-70 і наземным пунктам кіравання НПУ-70. Кантракт прадугледжвае будаўніцтва трох доследных самалётаў С-70, першы з якіх быў прадстаўлены толькі ў снежні. Завяршэнне дзяржаўных выпрабаванняў і гатоўнасць да запуску ў серыйную вытворчасць намечана на 30 кастрычніка 2025 года.

Найбольш важным новаўвядзеннем С-70 у параўнанні з дэманстратарам С-70Б-1 з'яўляецца плоскае выхлапное сопла рухавіка, якое пакідае меншы цеплавы след; да гэтага на планёр усталёўваўся часовы рухавік 117БД са звычайным круглым соплам. Акрамя таго, форма кажухоў шасі іншая; крыху змяніліся радыёантэны і іншыя дэталі. Верагодна С-70 атрымае хоць нейкія сістэмы задач, напрыклад РЛС, якой няма на З-70Б.

Сухі С-70 «Паляўнічы» уяўляе сабой цяжкае лятаючае крыло масай каля 20 тон з адным газатурбінным рэактыўным рухавіком і апорным узбраенне ў двух унутраных бомбоотсеках. Абсталяванне і запас узбраення на борце «Добраахвотніка» сведчаць аб тым, што гэта не «лаяльнае крыло», а самастойны баявы самалёт, прызначаны для дзеянняў у адзіным інфармацыйным полі з іншымі самалётамі, пілатуемымі і беспілотнымі, які адпавядае канцэпцыі амерыканскага «Скайбарга». сістэма, упершыню выпрабаваная ў палёце 29 красавіка 2021 года. Для будучага Добраахвотніка будзе мець вырашальнае значэнне распрацоўка абсталявання на аснове «штучнага інтэлекту», якое дае самалёту высокую ступень аўтаномнасці, у тым ліку здольнасць ацэньваць тактычную сітуацыю і прымаць самастойныя рашэнні кампутарам, каб выкарыстоўваць зброю. Штучны інтэлект – тэма, якой у апошні час сур'ёзна заняліся расійскія даследчыя інстытуты і кампаніі.

Расіяне абвясцілі, што "Паляўнічы" будзе вырабляцца буйнымі серыямі на Новасібірскім авіяцыйным заводзе (НАЗ), які належыць канцэрну "Сухі", які таксама выпускае знішчальнікі-бамбардзіроўшчыкі Су-34. Заказ на першую партыю серыйных самалётаў С-70 аб'яўлены для Армейскай выставы ў жніўні 2022 года.

Дарэчы, у снежні 2021 года Мінабароны Расіі выпусціла відэа, на якім паказана, як С-70Б-1 скідае бомбу. Фільм, верагодна, адносіцца да студзеня 2021 года, калі паведамлялася, што Добраахвотнік скінуў 500-кілаграмовую бомбу з унутранай камеры на палігоне Ашулук. Гэта была толькі праверка выхаду грузу з бомбаадсека і яго аддзялення ад самалёта, паколькі ніякіх прыбораў навядзення ў дэманстратара С-70Б-1 няма. На відэа бачна, што вечкі адсекаў узбраення былі зняты перад палётам.