Авіяшоў Кітай 2016
Падчас выставы самалёт сувязі Airbus A350 атрымаў 32 замовы ад кітайскіх авіякампаній Air China, China Eastern і Sichuan Airlines, а таксама ліст аб намерах ад China Aviation Supplies яшчэ на 10.
Вялікая колькасць новых авіяцыйных праграм і праектаў, якія дэманструюцца раз у два гады ў Чжухай, правінцыя Гуандун на поўдні Кітая, больш не з'яўляецца сюрпрызам. Таксама сёлета на 1-й выставе Airshow China, якая праходзіла з 6 па 2016 лістапада 20 года, адбыліся шматлікія дэбюты, у тым ліку безумоўны хіт - кітайскі знішчальнік новага пакалення J-XNUMX. Амаль ва ўсіх абласцях у кітайскай авіяцыйнай прамысловасці ёсць свае прапановы, ад рэгіянальнага да шырокафюзеляжнага самалёта сувязі, вялікага грузавога самалёта і вялікага самалёта-амфібіі, грамадзянскіх і ваенных верталётаў розных памераў, беспілотных лятальных апаратаў, самалётаў далёкага выяўлення і т. нарэшце, два знішчальнікі новага пакаленні.
Па словах арганізатараў, выстава Airshow China 2016 пабіла папярэднія рэкорды. У ім прынялі ўдзел больш за 700 кампаній з 42 краін, а наведала яго 400 чалавек. гледачы. На статычнай і лётнай выставе быў паказаны 151 самалёт і верталёт. Чатыры пілатажныя групы на рэактыўных самалётах: кітайская "Ба І" на J-10, брытанская "Чырвоныя стрэлы" на "Хоўкі", расійская "Стрыжы" на МіГ-29 і "Рускія Віцязі" на Су-27, прыняў удзел у дэманстрацыйных палётах . З часу папярэдняй выставы ў 2014 годзе інфраструктура выставы была мадэрнізаваная. Тры існуючыя павільёны былі знесены, а на іх месцы ўзведзена адна велізарная зала даўжынёй 550 м і шырынёй 120 м. м² пад дахам, што на 82% больш, чым раней.
Толькі рускія супрацоўнічаюць па ваенных праграмах з Кітаем, а сюды грамадзянскія самалёты жадаюць пастаўляць усё; кожны з вялікіх прадставіў сваю апошнюю прапанову. Airbus прыляцеў у Чжухай на сваім A350 (прататып MSN 002), Boeing прадставіў на пляцоўцы 787-9 Hainan Airlines Dreamliner, Bombardier прадэманстраваў CS300 airBaltic, а Sukhoi прадэманстраваў Yamal Superjet. Таксама выступаў кітайскі рэгіянальны самалёт ARJ21-700 авіякампаніі Chengdu Airlines. Embraer паказала толькі свае бізнэс-самалёты Lineage 1000 і Legacy 650. Для Airbus A350 візіт у Чжухай быў часткай буйнейшай экспедыцыі па кітайскіх гарадах. Да Чжухая ён наведаў Хайкоў, а затым Пекін, Шанхай, Гуанчжоу і Чэнду. Яшчэ да Airshow China 2016 кітайскія авіякампаніі замовілі 30 самалётаў і заключылі чатыры папярэднія пагадненні. Каля 5% кампанентаў планёра A350 вырабляюцца ў Кітаі.
Удзельнікі выставы заключылі кантракты і пагадненні на агульную суму больш за 40 мільярдаў долараў ЗША. Большая частка з 187 заказаў на самалёты была выйграна кітайскай COMAC, якая атрымала 56 заказаў на C919 (23 жорсткіх кантракта і 3 лісты аб намерах) ад двух кітайскіх лізінгавых кампаній, давёўшы партфель заказаў да 570, а таксама 40 заказаў на ARJ21. -700 рэгіянальных самалётаў, таксама ад кітайскай лізінгавай кампаніі. Airbus A350 атрымаў 32 замовы ад кітайскіх перавозчыкаў (10 ад Air China, 20 ад China Eastern і 2 ад Sichuan Airlines) і ліст аб намерах ад China Aviation Supplies яшчэ на 10. Bombardier атрымала жорсткую замову на 10 самалётаў CS300 ад кітайскай лізінгавай кампаніі. Кампанія.
Кампаніі пераўзыходзяць адна адну ў аптымістычных прагнозах для кітайскага рынку самалётаў сувязі. Паводле ацэнак Airbus, у перыяд з 2016 па 2035 год кітайскія перавозчыкі купяць 5970 камерцыйных (уключаючы грузавыя) самалётаў на суму 945 мільярдаў долараў. Ужо сёння Кітай купляе 20 працэнтаў прадукцыі Airbus. Па дадзеных Boeing, спатрэбіцца больш за 6800 новых самалётаў на суму больш за трыльён долараў. Сапраўды гэтак жа COMAC у сваім прагнозе, агучаным у першы дзень выставы, ацаніла запатрабаванне Кітая ў 2035 самалётах да 6865 году ў 930 млрд даляраў ЗША, што складае 17% сусветнага рынка; гэты лік будзе ўключаць 908 рэгіянальных самалётаў, 4478 вузкафюзеляжных і 1479 шырокафюзеляжных самалётаў. Гэты прагноз заснаваны на дапушчэнні, што пасажырапаток у Кітаі ў гэты перыяд будзе расці на 6,1 працэнта штогод.
