Тэст драйв аўтабіяграфія Range Rover SDV8: высакародны па сваёй прыродзе
Першыя ўражанні ад абнаўленняў Range Rover у варыянце аўтабіяграфіі
Range Rover ніколі не быў проста пазадарожнікам. Нягледзячы на тое, што гэтая мадэль неаднаразова развівалася ў розных пакаленнях, гэтая мадэль дагэтуль застаецца адной з найбуйных і найболей вядомых з'яў за ўсю бліскучую гісторыю аўтамабільнай прамысловасці Злучанага Каралеўства. У першым пакаленні гэта быў, хутчэй, непаражальны аўтамабіль, на якім можна было б у роўнай ступені адправіцца на паляванне на ліс ці ў паход па Афрыцы, а сёння Range Rover больш падобны на ідэальнага спадарожніка ў кругасветным вандраванні. Арыгінальны Range Rover быў прызнаны творам мастацтва, і сённяшні пераемнік таксама дастаткова блізкі да аналагічнага вызначэння, хоць, у адпаведнасці з эпохай, у якой мы жывем, ён, верагодна, будзе ўспрыняты як дарагая і жаданая цацка, а не так шмат як неад'емная каштоўнасць нашмат больш. Адно можна сказаць сапраўды у свеце пазадарожных мадэляў Range Rover гэта тое, што яны ёсць. Bentley і Rolls-Royce у класе буцік-аўтамабіляў класа люкс. Гэта значыць - лепшыя з лепшых.
Мая машына мая крэпасць
У поўнай гармоніі са сваім іміджам Range Rover дае сваім кліентам усё лепшае, што можа прапанаваць сучасную брытанскую вытворчасць, і ў спалучэнні з дэталямі, якія нагадваюць брытанскія традыцыі ў дбайнай ручной працы да драбнюткіх дэталяў. Экстэр'ер аўтамабіля зменены даволі неўзаметку выпраменьванне пяціметровага коласа (у спалучэнні з некаторымі рухавікамі можна замовіць і яшчэ больш раскошны дызайн з павялічанай колавай базай і вялікім камфортам для пасажыраў другога шэрагу сядзенняў, дзе даўжыня кузава дасягае 5,20 цалі). метраў) усё роўна больш нагадвае непрыступны замак, чым тыповы пазадарожнік. У залежнасці ад пераваг кліента выгляд аўтамабіля можа быць індывідуалізаваць ў двух асноўных кірунках больш дынамічны з вялікай колькасцю элементаў у колеры кузава або больш традыцыйны з дадатковым храмаваным дэкорам.
Больш сур'ёзныя новаўвядзенні выяўляюцца толькі пасля таго, як чалавек трапляе ў салон аўтамабіля – дарэчы, у такіх мадэлях дзеяслоў «пасадка» варта разумець у самым прамым сэнсе, але паколькі гэта ўсё ж Range Rover, за дадатковую аплату парадку «сціплых» 5500 XNUMX леваў прапануюцца прыступкі з электрапрывадам (заўважым, суцэль зручныя ў паўсядзённым жыцці!). Зачыніўшы за сабой цяжкія дзверы, вы пападаеце ў надзвычай цікавае спалучэнне класічнай брытанскай атмасферы, у якой пераважае прыемны насычаны пах скуры, і рашэнняў, якія прыйшлі з лічбавай эпохі, такіх як чорныя сэнсарныя паверхні са шкляным пакрыццём замест раней выкарыстаных кнопак. на цэнтральнай кансолі. Насамрэч, сучасныя прыёмы вельмі таленавіта інтэграваныя ў традыцыйную харызму дызайну інтэр'еру асабіста я, як прыхільнік класічных аўтамабільных каштоўнасцяў (факт, які ўсё больш і больш людзей пачынаюць разглядаць як праява кансерватызму), мяне значна больш уражвае. выдатная якасць выраба і цудоўны камфорт вялікіх скураных крэслаў з убудаванымі падлакотнікамі і разнастайнымі функцыямі рэгулявання, вентыляцыі, абагравання і масажу, вытанчаныя драўляныя аплікацыі, якія выпрабавальны аўтамабіль мае нават на рулявым коле, і ўзрушаючая цішыня які пануе на борце незалежна ад борце незалежна ад борце. Пачуццё спакою, якое прыходзіць з пасадкай у Range Rover, па меншай меры такое ж брытанскае, як тысячы гісторый, казак і анекдотаў аб ангельскіх хатніх прыслужніцах з іх бездакорнымі манерамі. Незалежна ад таго, ці знаходзіцеся вы за рулём ці ў любым іншым месцы ў машыне, ствараецца ўражанне, што вы гледзіце на наваколлі з тэрасы раскошнага асабняка, а не з кабіны звычайнага аўтамабіля. Нямногія машыны могуць прымусіць вас падняцца над рэчамі - у прамым і пераносным сэнсе.
Хадавая частка, здольная на ўсё
Несумненна, надзвычай складаная хадавая частка з яшчэ больш пашыранымі магчымасцямі садзейнічае адчуванню недатыкальнасці ад з'яў знешняга свету. Пнеўматычная падвеска Range Rover забяспечвае выключны камфорт ваджэння, памяншаючы пры гэтым ваганні кузава, без стомы спраўляецца з поўнай нагрузкай або буксіруе прымацаваны груз і, не выпускайце гэты факт, дазваляе павялічыць дарожны прасвет да значэнняў, якія звычайна можна знайсці толькі на пазадарожніках, спецыяльна дапрацаваных для цяжкай мясцовасці. У спалучэнні з інтэлектуальнай сістэмай поўнага прывада і тэхналогіяй Terrain-Response апошняга пакалення, гэты аўтамабіль можа зладзіцца з любой задачай на дарозе, не губляючы ні кроплі гламурных манер. А раз ужо мы казалі аб бязмежных магчымасцях аналагічныя думкі падказвае прэзентацыя васьміцыліндровага турбадызельнага агрэгата пад капотам. 4,4-літровы рухавік цягне з сілай лакаматыва, пры гэтым развіваючы яго магутнасць максімальна гарманічна вядома, не без удзелу ідэальна наладжанай васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкі перадач ад ZF. Варта згадаць той факт, што апетыт да паліва нашмат сціплей, чым прадукцыйнасць прывада і вага больш за дзве з паловай тоны. А што да коштаў, то мы будзем ставіцца да гэтага двараніна з належнай джэнтльменскай паблажлівасцю - у выніку, задавальненне ад валодання жывым класікам ніколі не было танным.
Тэкст: Божан Бошнакоў
Фота: Міраслаў Нікалаў
Галоўная » Артыкулы » нарыхтоўкі » Аўтабіяграфія Range Rover SDV8: высакародны па сваёй прыродзе
