Аўтобус Ford Transit 2.4 TD

Што да каго. На першы погляд гэты Ford Transit здаўся мне аўтобусам. І гэты двухпавярховы! "Вы толькі паглядзіце, які ён велізарны", - падумаў я, стоячы з ключамі ў руцэ перад алавяным монстрам. Я адчуваў сябе маленькім і крыху няўпэўненым.

Мой вопыт грузаперавозак дасягнуў толькі крыху больш кароткіх фургонаў, якія адносяцца да больш нізкай катэгорыі транспартных сродкаў для перавозкі людзей або грузаў. Я сапраўды не вадзіў нічога настолькі вялікага, калі не зважаць на паўразбураны фургон Renault з прычэпам і ралійны аўтамабіль, за якім я ганяўся больш, чым ехаў па звілістай дарозе ў Вяленьне.

Але пасля першых метраў я зразумеў, што баяцца няма чаго. «Гэта спрацуе, – прамармытаў я сабе пад нос. Люстэркі задняга выгляду досыць вялікія, каб задняя частка была заўсёды ў поле зроку, і яны без неабходнасці не сустракаюцца з плотам ці вострым кутом хаты. Хоць звонку Транзіт выглядае сапраўды вялікім, на практыцы высвятляецца, што яго габарыты не перавышаюць гэтых нормаў на дарогах ці вуліцах горада, таму ён не мог служыць свайму асноўнаму прызначэнню - перавозіць людзей.

Нават калі нядосыць месцы для манеўру і рулявое кола даводзіцца папраўляць некалькі разоў запар, гэта не такая працаёмкая і няёмкая праца, як можа здацца на першы погляд. Прыклаўшы крыху цярпення і ўменні, вы праштурхніце яго нават на такой вузкай вуліцы або ў які-небудзь завулак. Вядома, ён усё яшчэ не ўмее тварыць цуды!

Добрая манеўранасць зяўляецца вынікам невялікага круга і эфектыўнага рулявога кіравання з узмацняльнікам, а таксама добрай бачнасці праз вялікія вокны. Сцісла - аўтобус на дзевяць чалавек, на якім ехаць туды, дзе нельга сесці на вялікі аўтобус. Вось і ўсё аб першым уражанні. А як наконт салона і адчуванняў за рулём?

Для камфорту кіроўцы і пасажыраў на перадпакоях сядзеннях кампанія Ford прыклала адмысловыя высілкі і, як гаворыцца, ужыла больш за трыццацігадовы досвед вытворчасці паўпрычэпаў. Сядзець у фургоне прама і зручна. Як быццам сядзіш у аўтобусе, усё навідавоку, бо бачна далёка наперадзе з месца кіроўцы.

Значна палепшылася сядзенне вадзіцеля, бо менавіта вадзіцель большую частку дня сядзіць за рулём. Таму яму было нададзена трывалае пакрыццё і рухомыя накіроўвалыя ў гарызантальным кірунку (наперад - назад). Рэгуляванне сядзення дакладная, але мы выпусцілі і рэгуляванне па вышыні. У некаторых ногі даўжэйшыя, у іншых — крыху карацейшыя. Не тое каб мы моцна скардзіліся, але менавіта кропка на i робіць добрае вельмі добрым.

Адчуванне ў Transit хутка стала хатнім, бо прыборная панэль сучасная і празрыстая. Усё пад рукой, руль больш падобны на машыну, чым на грузавік. Больш за тое, няма неабходнасці кіраваць правай рукой праз усю кабіну кіроўцы для пераключэння перадач, паколькі рычаг пераключэння перадач дакладны і, перш за ўсё, дастаткова высокі, каб адпавядаць эрганоміцы кіроўцы сярэдняга росту.

У працяглых паездках дызайн салона аказваецца вельмі карысным і нястомным. Мноства скрынь і скрынь, у якіх вы можаце бяспечна захоўваць напоі, вялікія ці маленькія запісныя кніжкі, дакументы і нават мабільны тэлефон, - залог вашага дабрабыту. Замест тэлефона ў гэтую скрыню можна было пакласці букет засушаных кветак, бо ён больш за ўсё нагадвае вазу, убудаваную ў прыборную панэль.

А вось кветкі - гэта ўжо пытанне асабістага густу. Калі мы вернемся назад, за спіну кіроўцы, мы выявім, што ў зручных і шырокіх сядзеннях яны паклапаціліся аб бяспецы, паколькі ўсе шэсць сядзенняў абсталяваны трохкропкавымі рамянямі бяспекі. Для дадатковай выгоды мы прапусцілі скрыні для захоўвання дробязяў і кнопкі для адчынення пасажырскіх вокнаў. Гэта праўда, што кандыцыянер добра спраўляўся са сваёй задачай ва ўсім салоне, але прынамсі некалькі ўдыхаў свежага паветра праз зачыненыя вокны часта дзее цуды, асабліва на звілістых дарогах, калі занадта шмат пасажыраў абыходзяць млоснасць.

Гаворачы аб пасажырах, варта згадаць, што пажылыя людзі, якія з'яўляюцца адной з самых вялікіх груп патэнцыйных пасажыраў (паколькі людзі любяць падарожнічаць у старасці), адчуваюць нямала праблем з уваходам праз вялікія рассоўныя дзверы. Усходы настолькі высокая, што сярэдняму буйному даросламу, ды і наогул пажылому чалавеку, даводзіцца прыкладаць намаганні пры ўваходзе! Акрамя таго, нідзе няма ручкі, каб дапамагчы ўвайсці, што з'яўляецца яшчэ адным абцяжваючым акалічнасцю для бабуль і дзядуляў, каб увайсці з кіем. Гэта асабліва цікава дзецям і маладым людзям, паколькі яны скачуць у машыну, як трусы, і атрымліваюць ад гэтага вялікае задавальненне.

Я б не адважыўся заявіць пра гэта, калі б не адчуў гэта на ўласным досведзе. Каб праверыць магутнасць рухавіка, Transit здзейсніў кароткую паездку па лабірынце і звілістай дарозе са выпадковымі пасажырамі мулярамі , якія ненадоўга правялі ў бары за гульнёй у більярд.

Вядома, юнакі і дзяўчаты натхніліся, асабліва калі яны выявілі, што ўнутры Транзіту дастаткова месца для "вечарынак". Такім чынам, мабільная дыскатэка ўзарвалася ў рытмах музыкі на спуску і правяла некалькі хвілін нашага напружанага выпрабавання. Рухавік крыху прытармазіў, калі ўсе сядзенні былі занятыя. Турбадызеля на 90 л.с. хапае ў незагружанай машыне для нармальнага руху, нават па трасе, так што памылак не будзе. Цалкам загружаны і з вялікім багажом (для якога месца больш за досыць), ён выпрацоўвае каля дзесяці конскіх сіл. Яшчэ ў Форда ёсць больш магутны рухавік на 120 л.з., які, мусіць, не ведае гэтых праблем.

Пасля кароткага разважання я мог сказаць нешта накшталт гэтага. Ford Transit магутнасцю 90 л.з. – так, але толькі для перавозкі па менш складаных маршрутах, у нядзельныя паездкі ці для перавозкі школьнікаў. Для працяглага тура, калі важна прыбыць у пункт прызначэння ў найкароткія тэрміны, пажадана праз горны перавал ці па шашы, няма. Не тое каб машына гэтага не магла, няма сумневаў, толькі для гэтай мэты больш падыходзіць больш магутны рухавік з лінейкі сучасных турбадызеляў Ford. Аднак у гэтага рухавічка ёсць адна вельмі добрая асаблівасць - гнуткасць. Таму ён так заказаны ўсім, хто хоча вадзіць непатрабавальную машыну.

З ім навічок атрымае шмат радасці (і менш турботы). Transit вельмі зручны для кіроўцы ў спалучэнні з гэтым рухавіком, з магутнымі тормазамі, добрымі хадавымі якасцямі і обзорностью. Сэм быў бы не супраць, калі б ён атрымліваў ад гэтага столькі ж задавальнення, колькі на цесцю, і ў той жа час ён усё яшчэ мог бы зарабляць грошы, перавозячы людзей. У выходныя – сярэдні набор сядзенняў звонку, а ўсярэдзіне матацыкла для бегу па перасечанай мясцовасці ці эндуро і асалоды прыродай. Аднак, калі б я займаўся каякінгам, я б знайшоў месца і для адной-двух лодак.

Калі гэта не ўніверсальнасць!

Пётр Кавчич

Фота: Ураш Паточнік.

Аўтобус Ford Transit 2.4 TD

асноўныя дадзеныя

продажу:	Summit motors Любляна
Улада:	66 кВт (90 СМ)
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	8,4 л / 100 км
гарантыя:	Агульная гарантыя 1 год і абарона ад іржы 6 гадоў

Выдаткі (у год)

Абавязковае страхаванне:	307,67 €

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - дызельны з непасрэдным упырскам - падоўжна ўсталяваны спераду - дыяметр цыліндру і ход 89,9 × 94,6 мм - працоўны аб'ём 2402 см3 - сціск 19,0: 1 - максімальная магутнасць 66 квт (90 л.с.) пры 4000 аб / мін - сярэдняя хуткасць поршня пры максімальнай магутнасці 12,6 м / с - удзельная магутнасць 27,5 кВт / л (37,5 л.с. / л) - максімальны крутоўны момант 200 Нм пры 1800 аб / мін - каленчаты вал у 5 падшыпніках - 2 размеркавальных вала ў галоўцы (ланцугі) - 4 клапана на цыліндр - галоўка з лёгкага металу - упырсквае помпа з электронным кіраваннем (Bosch VP30) - турбанагнетальнік адпрацаваўшых газаў - ахаладжальнік наддувочного паветра - вадкаснае астуджэнне 6,7 л - маторнае масла 7,0 л - акумулятар 2 × 12В, 70 Ач - каталізатар акіслення
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух заднія колы адзінарнае сухое счапленне 5-ступеністая сінхранізаваная трансмісія перадаткавы лік I. 3,870 2,080; II. 1,360 гадзін; III. 1,000 гадзін; IV. 0,760; V. 3,490; таму 4,630 - дыферэнцыял 6,5 - дыскі 16J × 215 - шыны 75/16 R 26 (Goodyear Cargo G2,19), дыяпазон качэння 1000 м - хуткасць на 37,5-й перадачы пры XNUMX аб / мін XNUMX км / ч
ёмістасць:	максімальная хуткасць і паскарэнне без завадскіх дадзеных - выдатак паліва (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 л / 100 км (газойль)
Перавозка і падвескі:	універсал - 5 дзвярэй, 9 месцаў - корпус шасі - перадпакоі адзінарныя папярочныя рычагі, спружыны шрубавыя, папярочкі, стабілізатар - задні цвёрды мост, ліставыя рысоры, тэлескапічныя амартызатары, стабілізатар - двухконтурныя тормазы, перадпакоі дыскавыя (прымусовае астуджэнне) , ABS, EBD, механічны задні стаяначны тормаз (рычаг паміж сядзеннямі) - рэечнае рулявое кіраванне, гідраўзмацняльнік руля, 3,7 абарачэння паміж крайнімі кропкамі
Маса:	пусты аўтамабіль 2068 кг дапушчальная поўная маса 3280 кг дапушчальная маса прычэпа з тормазам 2000 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 5201 мм - шырыня 1974 мм - вышыня 2347 мм - колавая база 3300 мм - дарожны прасвет 11,9 м
Унутраныя памеры:	даўжыня (ад прыборнай панэлі да спінкі задняга сядзення) 2770 мм шырыня (у каленях) спераду 1870 мм, пасярэдзіне 1910 мм, ззаду 1910 мм вышыня над сядзеннем спераду 950 мм, пасярэдзіне 1250 мм, ззаду 1240 850 мм, цэнтральная лава 1040-1080, задняя лава 810 мм даўжыня пярэдняга сядзення 810 мм, цэнтральная лава 460 мм, задняя лава 460 мм дыяметр рулявога кола 460 мм паліўны бак 395 л
куфар:	(нормна) да 7340 л

нашы вымярэння

Т = 24 ° С, р = 1020 мбар, адн. вл. = 59%
Разгон 0-100 км:	22,9s
1000м ад гораду:	42,2-я гады ( 120 км / г)
Максімальная хуткасць:	129 км / г (IN.)
Мінімальны расход:	8,8 л / 100 км
Максімальнае спажыванне:	9,6 л / 100 км
тэставае спажыванне:	9,1 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	44,6m
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы	64dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы	61dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы	60dB
Памылкі тэсту:	беспамылковы

адзнака

• Transit Bus 2.4 TD магутнасцю 90 л.з. вельмі карысны, калі вы сапраўды ведаеце, для чаго збіраецеся яго выкарыстоўваць. Толькі тады вы зможаце быць поўнасцю задаволены гэтым, што мае найбольшае значэнне ў канцы дня. Выявіўшы трохі ўяўленні, вы выявіце ў такім транспартным сродку ўсю моц цікавага партнёра, паколькі ён досыць універсальны і «грамадзянскі», каб з ім можна было пусціцца ў шлях, нават калі вы не робіце з ім сваю працу. Гэта перавозка людзей, каб не памыліцца! У астатнім у Ford ёсць і іншыя версіі з іншымі рухавікамі.

Мы хвалім і папракаем

камфорт

прастор

добрая эрганоміка

каробка перадач

гнуткі матор

шмат скрынь для захоўвання рэчаў

тормазы

трохкропкавыя рамяні бяспекі на ўсіх сядзеннях

рухавік занадта слабы для цалкам загружанай машыны (дзевяць чалавек)

сядзенне кіроўцы не рэгулюецца па вышыні

рэгуляванне люстэркаў звонку

пасажырскія вокны не адчыняюцца

(занадта) высокая прыступка ў салон