Аўтамабільныя амартызатары як элемент падвескі аўтамабіля.

Незалежна ад таго, якое асяроддзе знаходзіцца ўсярэдзіне прылад, мяркуецца, што амартызатары палепшаць камфорт кіравання. Вядома, гэта не адзіная іх задача, а самі кампаненты можна падзяліць на некалькі груп. Аднак трэба прама сказаць, што гэтыя элементы шмат у чым залежаць ад таго, як кіруецца дадзены аўтамабіль. Як уладкованыя гэтыя механізмы і што пра іх варта шляхта? Якія віды можна знайсці ў сказе крамы? Даведайцеся, чаму яны так важныя падчас кіравання!

Аўтамабільны амартызатар як ён уладкованы?

Амартызатар у аўтамабілі складаецца з адзінарнай або падвойнай трубы, клапанаў, поршня і асяроддзі, якая адказвае за прыём энергіі. На канструкцыю кампанента ўплывае рэчыва, выкарыстоўванае ўсярэдзіне. Апісваныя элементы падвескі можна падзяліць па:

• сярэдні тып;
• працоўныя характарыстыкі;
• элементы канструкцыі.

Як працуе амартызатар у аўтамабілі?

Эфект праезду па няроўнасцях - гэта дадатковая энергія, якая выяўляецца ў зваротна-паступальным руху штока з поршнем. Ён размяшчаецца ўнутры або побач са спружынай і вызначае яе ход. Пад дзеяннем сілы сціску шток амартызатара перамяшчаецца ўніз. Гэта прымушае алей праходзіць праз клапаны, якія прапускаюць пэўную колькасць алею. Такім чынам можна абмежаваць адскок амартызатара і спружыны.

Тыпы амартызатараў, якія выкарыстоўваюцца ў падвесцы

Амартызатары газавыя (газамасляныя)

Да найпростага падраздзялення ставяцца газавыя і алейныя амартызатары. Першыя з іх назапашваюць усярэдзіне алею і азот. Апошняе прадухіляе ўспеньванне алею пры хуткаснай працы амартызатара. Газавы амартызатар у аўтамабілі ўяўляе сабой однотрубную канструкцыю. Гэты механізм уключае ў сябе:

• труба (як жыллё і працоўная прастора);
• Шток поршня;
• поршань;
• клапан;
• алейная камера;
• плавае поршань;
• газавая камера з азотам.

Алейныя аўтамабільныя амартызатары

Час для другога тыпу амартызатараў. Гэта канструкцыя, у якой выкарыстоўваюцца дзве трубы і алей, якое з'яўляецца энергапрыёмным асяроддзем. Што да патрубкаў, то першы з іх утворыць корпус, а другі – цыліндр, у якім рухаецца шток і поршань. Асноўнымі элементамі, з якіх складаюцца алейныя амартызатары, з'яўляюцца:

• працоўная камера;
• ахоўны рукаў;
• вонкавы цыліндр;
• унутраны цыліндр;
• Шток поршня;
• поршань;
• ураўняльная камера;
• базавы клапан.

Амартызатары перад. Характарыстыкі прылады

Амартызатар у аўтамабілі, размешчаны на перадпакоі восі, звычайна працуе ўсярэдзіне спружыны падвескі. У ім ёсць спецыяльныя кубкі, на якія абапіраецца спружына. Кубкі дазваляюць кантраляваць становішча амартызатараў. Такая канструкцыя прадухіляе максімальнае адхіленне спружыны, што павялічвае камфорт пры яздзе. Аднак мінусам, безумоўна, з`яўляецца зборка такога элемента ў выпадку замены. Для памяшкання спружыны ўнутр кубкаў неабходна выкарыстоўваць спецыяльныя здымнікі.

Заднія амартызатары праверце, як яны ўладкованыя

Амартызатары, якія выкарыстоўваюцца на задняй восі, размешчаны побач са спружынамі падвескі або аб'яднаны з імі. Спосаб пабудовы залежыць ад вытворцы мадэлі аўтамабіля. Кампаненты амартызатара на задняй восі не так уразлівыя да пашкоджанняў і не перадаюць столькі вібрацыі, як перадпакоі. Натуральна, больш вібрацый узнікае спераду, бо менавіта тут усталяваны рухавік.

Спартыўныя амартызатары - якія яны?

Адным з выглядаў апісваных дэталяў аўтамабіляў з'яўляецца іх спартовы тып. Чаму гэтыя элементы падвескі можна так назваць? Таму што яны пабудаваны такім чынам, каб забяспечыць максімальнае счапленне дадзенай восі з грунтам у шкоду камфорту кіравання. Менавіта таму ў цюнінгаваных аўтамабілях выкарыстоўваюцца спартовыя амартызатары, характарыстыкі якіх звычайна робяць немагчымай паўсядзённае язду. Такія якія амартызуюць элементы перадаюць у салон аўтамабіля значна больш вібрацый, але забяспечваюць вялікую калянасць кузава ў паваротах.

Які амартызатар купіць для аўтамабіля?

Калі вы не збіраецеся змяняць характарыстыкі падвескі, тое рабіце стаўку на той жа тып, што быў у вас раней. Ён падбіраецца вытворцам да вагі аўтамабіля і іншых кампанентаў падвескі. Таксама можна трохі змяніць характар ​​аўтамабіля, падвысіўшы якасць гашэння вібрацый ці надаўшы калянасць падвесцы. Для гэтага выбірайце спартовыя амартызатары, якія будуць адаптаваны да пэўнай мадэлі аўтамабіля.

Алейныя ці газавыя амартызатары - што абраць?

Першы з іх - танныя амартызатары, купля якіх не ўдарыць па кашальку. Аднак яны цяжкія і рэгуляваць сілу іх сціску нельга. Галоўная іх перавага (акрамя кошту) - даўгавечнасць. Вырабы з газавым рухавіком цвярдзей, што прыводзіць да меншага ходу падвескі. Акрамя таго, яны даражэй алейных амартызатараў і забяспечваюць меншы камфорт пры яздзе па выбоінах. Таму кошт амартызатараў не павінен быць галоўным крытэрам, бо нельга сказаць, што танней ці даражэй адназначна лепшы выбар. Проста падганяеце элемент пад свой аўтамабіль.

Як часта трэба мяняць амартызатары?

Па-першае, трэба праверыць іх стан. Якія пацяклі амартызатары падлягаюць неадкладнай замене. Зніжэнне якасці іх працы ці шум, выкліканы выгібам, таксама з'яўляецца падставай для рамонту. Таксама памятаеце, што амартызатары неабходна замяняць парамі на кожнай восі. Вы не можаце дазволіць сабе змяніць адзін элемент, нават калі іншы цалкам функцыянальны. Гэтыя элементы лепш за ўсё замяняць кожныя 100 XNUMX. км.

Амартызатары вельмі важныя, бо яны адказваюць не толькі за камфорт кіравання. Яны таксама прадухіляюць слізгаценне колаў пры руху па няроўнай мясцовасці і ў паваротах. Такім чынам, гэтыя элементы аказваюць вялікі ўплыў на амартызацыю і бяспеку ўсіх людзей, якія вандруюць у аўтамабілі. Не варта недаацэньваць недахопы амартызатараў. Замяняйце іх прыкладна кожныя 100 XNUMX км прабегу, каб пазбегнуць раптоўных паломак падчас руху.