Б/к Шкода Актавія III (2012-2020). Кіраўніцтва пакупніка

Сучасны вонкавы выгляд, прыемнае абсталяванне і, першым чынам, практычнасць Skoda Octavia III ацанілі пакупнікі ў аўтасалонах. Цяпер мадэль перажывае другую маладосць на рынку патрыманых аўтамабіляў. На што звярнуць увагу пры пакупцы?

Трэцяе пакаленне Skoda Octavia было цеплыня сустрэта рынкам. Ён прыняў вельмі класічную форму, але ў той жа час які прываблівае ўвагу стыль. Вы можаце назваць Актавію сумнай, але ці можаце вы знайсці каго-небудзь, хто скажа, што яна выродлівая? Я так не думаю.

У трэцім пакаленні традыцыя была захавана і выкарыстоўваліся два тыпу кузава універсал і ліфтбек у стылі седан. Гэта азначае, што хоць аўтамабіль і выглядае як лімузін, вечка багажніка тут аб'яднана з заднім шклом. У выніку загрузная адтуліна ніколі не павінна быць праблемай. Багажнае аддзяленне версіі ліфтбек месціць 590 літраў, а версіі універсал 610 літраў, так што месцы будзе дастаткова.

Найбольш распаўсюджаныя версіі абсталявання, прадстаўленыя на рынку:

• Актыўны - базавы
• Амбіцыі - сярэднія
• Элегантнасць / Стыль - высокі

Апроч іх, у прапанове таксама былі самыя дарагія, найболей абсталяваныя варыянты з зусім іншымі персанажамі:

• Scout (з 2014 г.) - універсал у стылі Audi Allroad - з больш высокай падвескай, дадатковымі спадніцамі і поўным прывадам.
• RS (з 2013 г.) - ліфтбек і універсал у спартыўным выкананні, з самымі магутнымі рухавікамі.
• Laurin & Klement (з 2015 г.) – ліфтбек і ўніверсал «прэміум-стыль», са спецыяльнай абіўкай са скуры і мікрафібры і асаблівым малюнкам колавых дыскаў у форме турбіны.

У той час як версія Active была на самой справе даволі дрэннай (першапачаткова з вокнамі на дзяржальні ззаду), так можна смела купляць версіі Ambition і Styleякія прапануюць больш камфорту і сучасныя рашэнні, у тым ліку сэнсарныя экраны для мультымедыйных сістэм, палепшаны гук, двухзонны кандыцыянер, актыўны круіз-кантроль і многае іншае. Scout і L&K могуць зацікавіць і па іншым чынніку у іх былі даступныя больш магутныя рухавікі, напрыклад 1.8 TSI магутнасцю 180 л.з.

Унутры шмат месца, таксама ззаду, але гэта яшчэ і таму, што, нягледзячы на ​​прыналежнасць да сегмента C і агульную платформу з Volkswagen Golf, Octavia відавочна буйней яго.

Якасць матэрыялаў была нашмат лепшай, чым у папярэдніку. У час выпрабаванняў мы асабліва ацанілі ўніверсальны характар ​​Skoda Octavia III і камфорт у далёкіх паездках.

У кастрычніку 2016 года аўтамабіль падвергся фэйсліфтынгу, пасля якога істотна змяніўся вонкавы выгляд пярэдняга бампера, фары падзялілі на дзве часткі, а таксама трохі змянілі салон, дадаўшы ў мультымедыйныя сістэмы буйнейшыя сэнсарныя экраны.

Skoda Octavia III - рухавікі

Спіс рухавікоў Skoda Octavia трэцяга пакалення даволі доўгі, хаця тэхналогіі канцэрна Volkswagen развіваліся разам з мадэллю. У вытворчым цыкле 1.4/1.5 TSI замяніў 3/1.0 TSI, 1.2-цыліндравы 1.6 TSI замяніў XNUMX/XNUMX TSI, а безнаддувный XNUMX/XNUMX MPI быў зняты з вытворчасці. Бензінавыя агрэгаты з маркіроўкай ACT - гэта рухавікі, якія пры невялікай нагрузцы могуць адключаць групы цыліндраў для зніжэння выдатку паліва. Усе дызельныя рухавікі былі абсталяваны сістэмай упырску Common Rail.

У мадэлях RS магутнасць змянілася са з'яўленнем версіі RS230 і фэйсліфтынгам. Правіла: Першапачаткова Octavia RS мела магутнасць 220 л.з., але затым рушыла ўслед версія з магутнасцю 230 л.з.. Калі дазваляе бюджэт, лепш пашукаць больш магутную версію за рахунак электрамеханічнага дыферэнцыяла VAQ, значна які паляпшае адчуванні ад кіравання. Пасля фэйсліфтынгу 2016 года базавая версія (без VAQ) выдавала 230 л.с., а больш магутная - 245 л.с.

Некаторыя з рухавікоў былі яшчэ і паўнапрываднымі Octavia Scout спалучала ў сабе 4×4 з рухавікамі 1.8 TSI 180 л.з. і 2.0 TDI 150 л.з., Octavia RS з дызелем дасягала 184 л.з. і таксама прапаноўвала поўны прывад. Прывад быў рэалізаваны шматдыскавай муфтай Haldex.

Газавыя рухавікі:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 км)
• 1.0 TSI 115 км
• 1.4 TSI (140 км, 150 км)
• 1.5 TSI 150 км
• 1.6 мілі на цалю 110 км
• 1.8 TSI 180 км
• 2.0 TSI 4×4 190 км
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 км)

Дызельныя рухавікі:

• 1.6 tdi (90, 105 км)
• 1.6 tdi 115 км
• 2.0 tdi 150 км
• 2.0 TDI RS 184 км

Skoda Octavia III - тыповыя няспраўнасці

Хаця рухавікі 1.4 TSI не мелі добрай рэпутацыі, таму што выклікалі праблемы з ланцугом ГРМ і часта бралі алей, палепшаныя версіі ўжо ўстанаўліваліся ў Octavia трэцяга пакалення. Гэта азначае рамень ГРМ і значна менш падцёкаў алею, хоць яны ўсё ж здараліся. Гэты хвароба застаўся ў асноўным прэрагатывай 1.8/30 TSI. У бензінавых рухавіках інтэрвал замены алею сапраўды складае 15 XNUMX. км, але лепш за ўсё, калі знойдзем асобнік з заменай алею кожныя тысяч. км і працягнем гэтую практыку пасля пакупкі.

І 1.6 TDI, і 2.0 TDI – удалыя рухавікі, у якіх магчымы рамонт быў хутчэй з-за зносу злучанага з вялікім прабегам. У дызелях з вялікім прабегам часта патрабуецца рэгенерацыя турбанагнетальнікаў і замена двухмасавых колаў. Тыповая няспраўнасць для 1.6 TDI - выхад са строю вадзяной помпы або датчыка наддувочного паветра.затое рамонт танны. Ёсць праблемы з нацягвальнікам рамяня ГРМ на 2.0 TDI. Хаця інтэрвал яго замены 210 тысяч. км, ён столькі звычайна не вытрымлівае. Лепш мяняць прыкладна на 150 тысячах. км. Таксама варта памятаць, што гэтыя рухавікі абсталяваны фільтрамі DPF, якія часта засмечваюцца пры выкарыстанні на кароткія дыстанцыі. Зрэшты, праблемы з імі ўзнікаюць рэдка, бо Octavia III з дызелямі ахвотна выкарыстоўвалі для пераадолення даўжэйшых маршрутаў.

Скрынкі DSG не лічацца самымі трывалымішто таксама назіраецца ў некаторых версіях рухавіка. У 1.8 TSI з механічнай каробкай перадач крутоўны момант 320 Нм, а ў версіі DSG гэты крутоўны момант зніжаны да 250 Нм. Многія карыстальнікі прапануюць прафілактычную замену алею ў каробцы кожныя 60-80 тысяч. км. Падчас тэст-драйву варта праверыць, ці плыўна працуе DSG і выбірае Ці яна ўсё перадачы.

Сустракаюцца і дробныя няспраўнасці бартавой электронікі – забаўляльнай сістэмы (радыё), электрашклапад'ёмнікаў ці гідраўзмацняльніка руля.

Шкода Актавія III – выдатак паліва

Шкода Актавія трэцяга пакалення па водгуках карыстачоў досыць эканамічны аўтамабіль. Дызелі спажываюць у сярэднім не больш за 6,7 л/100 км, пры гэтым 1.6/110 TDI магутнасцю 1.6 л.с. з'яўляецца самым топливоемким маторам. Самы папулярны рухавік - 105 TDI 5,6 л.с., які, па водгуках кіроўцаў, спажывае ў сярэднім усяго 100 л/XNUMX км.

У той час як выдатак паліва ў бензінавых рухавікоў з турбанаддувам можа быць высокім, у доўгатэрміновай перспектыве выдатак паліва даволі малы. 150-моцны 1.5 TSI спажывае прыкладна на 0,5 л/100 км менш, чым 140-моцны 1.4 TSI на старце вытворчасці - 6,3 л/100 км і 6,9 л/100 км адпаведна. Нават на версіях RS меней 9 л/100 км гэта не подзвіг, і мы шмат разоў бачылі такія вынікі ў дарожных выпрабаваннях. Аднак гэтае значэнне будзе павялічвацца ва ўмовах гарадскога руху.

Справаздачы аб расходзе паліва для асобных рухавікоў можна знайсці ў адпаведным раздзеле.

Skoda Octavia III - справаздачы аб няспраўнасцях

Установы, якія займаюцца тэсціраваннем надзейнасці, падобна, пацвярджаюць адсутнасць папераджальных сігналаў з рынку. Па дадзеных TÜV, 2 адсоткі прыпадае на 3-10,7-гадовую Актавію. сур'ёзныя няспраўнасці пры сярэднім прабегу 69 тыс. км. У 4-5-гадовых аўтамабілях адмоў бывае 13,7%, але Octavia займае 14-е месца ў сваім сегменце. Ён захоўвае гэтую пазіцыю і праз 6-7 гадоў, калі доля сур'ёзных няспраўнасцей складае 19,7 працэнта. пры сярэднім прабегу 122 тыс. км. Дзіўна толькі тое, што Volkswagen Golf, Golf Plus і Audi A3 займаюць больш высокае месца, нягледзячы на ​​тое, што ў іх выкарыстоўваюцца адны і тыя ж рашэнні. Справаздача TÜV, аднак, заснаваны на перыядычных тэхнічных аглядах, так што, магчыма, кіроўцы Octavia былі крыху больш за нядбайнымі.

Рынак б/к Octavia III

Трэцяе пакаленне Skoda Octavia сапраўды папулярна на адным з парталаў можна знайсці больш за 2. аб'явы аб патрыманых аўтамабілях.

Больш за палову аб'яваў (55%) датычацца універсалаў. Больш за 70 працэнтаў гэтыя ўніверсалы абсталёўваліся дызельнымі рухавікамі. Самы папулярны рухавік, безумоўна, 1.6 TDI - гэта цэлых 25 адсоткаў. усе аб'явы.

Амаль 60 працэнтаў рынку прадстаўлены версіі да фэйсліфтынгу. Больш за 200 прапаноў на аўтамабілі з прабегам больш за 200 кіламетраў. км.

Роскід коштаў па-ранейшаму вельмі вялікі - але гэта таму, што вытворчасць трэцяга пакалення скончылася як раз у гэтым годзе. Мы купім самыя танныя патрыманыя экзэмпляры крыху больш чым за 20 130 злотых. злоты. Самая дарагая, гадавая Octavie RS, каштавала да 140- тысяч. злоты.

Прыклады прапаноў:

• 1.6 TDI 90 KM, год: 2016, прабег: 225 000 км, польскі аўтасалон - 23 900 злотых
• 1.2 TSI 105 KM, год: 2013, прабег: 89 000 км, паліраваны салон, пярэдняя/задняя падвеска - 29 900 зл.
• RS220 DSG, год: 2014, прабег: 75 000 км, - 64 900 злотых.

Ці варта купляць Skoda Octavia III?

Skoda Octavia III аўтамабіль, які толькі што знялі з продажу. Яны аптымістычныя пахвальныя водгукі аб кошце эксплуатацыі або даўгавечнасці мадэлі.

Мы вызначана павінны сачыць за моцна патрыманымі аўтамабілямі, але, з іншага боку, шматлікія аўтапаркі абслугоўваюць аўтамабілі на сталай аснове, і ўсе дзеянні па абслугоўванні будуць дакументаваны.

Што кажуць кіроўцы?

Сваё меркаванне на AutoCentrum выказалі 252 кіроўцы Octavia III. У сярэднім яны ацанілі аўтамабіль на 4,21 па 5-бальнай шкале і 76 працэнтаў. з іх купілі б машыну зноў. Octavia не апраўдала чаканняў некаторых кіроўцаў у плане недахопаў, камфорту ці шумаізаляцыі.

Рухавік, трансмісія, тармазная сістэма і кузаў атрымалі дадатную адзнаку. У якасці крыніц няспраўнасцей вадзіцелі называюць электрычную сістэму і падвеску.