Балтыйскія харты, г.зн. паляўнічыя праекта 122біс
ORP Niebany, фота 1968 гады. калекцыя Музея МВ
На працягу 15 гадоў вялікія паляўнічыя за падводнымі лодкамі праекта 122біс складалі касцяк польскіх сіл ЗОП. Зламыснікі могуць дадаць, што гэта былі першыя і апошнія сапраўдныя паляўнічыя на польскім флоце, і, на жаль, маюць рацыю. Гэта гісторыя васьмі караблёў гэтага праекту пад бел-чырвоным сцягам.
Аб службе польскіх «дзеяў» пад савецкім сцягам вядома няшмат. Пасля пабудовы чатыры (будучыя «Зорн», «Манеўраны», «Мастачны» і «Грозны») былі ўключаны ў склад каманд 4-га Балтыйскага флота СССР (або Паўднёвага Балтыйскага флота), а яшчэ чатыры - 8-га Балтыйскага флота СССР ( Паўночны Балтыйскі флот). 24 снежня 1955 г. абодва яны былі аб'яднаны ў адзін Балтыйскі флот (далей - БФ), але ацалела толькі чатыры з іх. Караблі, захопленыя Польшчай у 1955 г., афіцыйна лічыліся ў складзе савецкага флота 25 чэрвеня 1955 г., а астатнія чатыры - 5 лютага 1958 г. Вядома, што ўсе яны былі часткова мадэрнізаваны ў 1954-1955 гг., як і большая частка караблі гэтага тыпу. РЛС "Няптун" заменены на "Лін", дабаўлены другі прыбор папярэджання ААК і прыборы "Крымны-2" сістэмы "дом-дом". Больш новая мадэль таксама была заменена гідралакатарам (з Тамір-10 на Тамір-11). Акрамя таго, на чатырох караблях пабудовы 1950-1951 гадоў двойчы мянялі РЛС, бо спачатку ў 1952 годзе замест Гюіс-1М усталявалі Ніептун, а пазней знялі.
Служба "дзеяў" у польскім флоце (першыя 10 гадоў)
Першыя чатыры спідэра праекта 122біс паступілі ў наш флот 27 мая 1955 года ў складзе створанай у той жа дзень Супервізорскай і Вялікай гоначнай эскадрыллі. Яны былі здадзены ў арэнду тэрмінам на 7 гадоў на падставе дамовы, заключанай у верасні мінулага года. Пасля таго, як на іх былі паднятыя бел-чырвоныя сцягі, на кожным з іх па тры месяцы заставалася група савецкіх спецыялістаў, якія перадалі свае веды польскім экіпажам.
Гадавы кошт арэнды кожнага гоншчыка ацэньвалася ў 375 тысяч злотых. рублёў. Паколькі гэта была першая (не лічачы перадачы 23 адзінак у красавіку 1946 г.) падобная ўгода з Савецкім Звязам, то па неспрактыкаванасці захоп караблёў праводзіўся вельмі хутка, без належнай праверкі шматлікіх важных пытанняў. Дакументы аб перадачы былі вельмі кароткімі, усяго дзве старонкі на карабель. Двухгадзінныя выхады ў мора не змаглі выявіць усіх недахопаў, якія пачалі праяўляцца толькі пасля некалькіх тыдняў прывыкання экіпажаў да новых месцаў службы. Хутка высветлілася, што многія карабельныя механізмы працуюць па-за ўстаноўленымі нормамі правядзення капітальнага рамонту. Недахопы тэхнічнай дакументацыі не дазволілі забяспечыць дастатковы запас запасных частак. Артылерыйскія сістэмы ў цэлым былі ў жаласным стане. Усе гэтыя заўвагі былі запісаныя падчас працы спецыяльнай камісіі, створанай у лістападзе 1955 года. Для паляўнічых жаласныя адзнакі азначалі перапыненне навучання павозкі і тэрміновы пераход на ВМФ
у Гдыні (СМЗ) на бягучы рамонт. Яны былі зроблены на ўсіх чатырох караблях на працягу 1956 года.
