Бампер аўтамабіля. Для чаго патрэбен і як абраць

У сістэму пасіўнай бяспекі любога аўтамабіля ўваходзіць некалькі элементаў. Некаторыя з іх з'явіліся практычна адразу ж пасля пачатку вытворчасці першых машын. Разгледзім адзін з іх аўтамабільны бампер.

Пытанняў аб тым, дзе бампер у машыны, не ўзнікае нават у самых непрафесійных аўтамабілістаў. Разгледзім, навошта ён патрэбен, а таксама некаторыя яго дадатковыя функцыі.

Што такое бампер аўтамабіля

Перш чым пазнаёміцца ​​з дадатковымі функцыямі гэтых кузаўных элементаў, разбяромся з тым, што такое бампер. Гэта навясная ці ўбудаваная частка кузава аўтамабіля, якая заўсёды знаходзіцца ў перадпакоі і задняй частках транспарта. Часцей за ўсё гэта самая крайняя кропка аўта, як спераду, так і ззаду.

У залежнасці ад дызайнерскай ідэі аўтавытворцы бампер у машыне можа быць інтэграваны ў кузаў, візуальна складаючы адзінае цэлае са ўсёй машынай. У некаторых выпадках, як відаць на фота, гэты элемент можа быць прыгожым аксэсуарам, якія надаюць аўтамабілю арыгінальнасці.

Асноўнае прызначэнне

Многія аўтамабілісты і пешаходы памылкова думаюць, што бамперы ў машынах патрэбны выключна ў якасці дэкаратыўнага элемента. Па гэтай прычыне некаторыя з аўтаўладальнікаў у якасці першапачатковага "цюнінгу" здымаюць выступоўцы "дэкаратыўныя" элементы.

Насамрэч дэкаратыўныя ўласцівасці дадзенага элемента гуляюць другарадную ролю. У першую чаргу гэта дэталь, прызначаная для бяспекі пешаходаў. Апроч гэтага цвёрдыя навясныя канструкцыі прадухіляюць паломку важных дэталяў, размешчаных у перадпакоі часткі маторнага аддзела, а таксама апорных частак кузава. Нашмат танней замяніць гэты элемент, чым рыхтаваць скажонае ў нязначным ДТЗ аўта.

Сучасны бампер гэта пругкі элемент, які пры сутыкненні выконвае функцыю дэмпфера. Хоць ён часцей за ўсё лопаецца і можа разляцецца на дробныя часткі, ён зроблены так, каб гасіць значную частку кінэтычнай энергіі, якая з'яўляецца падчас сутыкнення.

Гісторыя з'яўлення бампера

Упершыню бампер на аўтамабілі з'явіўся ў канструкцыі мадэляў маркі Ford. Многія крыніцы паказваюць 1930-ы год годам з'яўлення аўтамабільнага бампера. Першапачаткова гэта была проста П-вобразная металічная бэлька, якую прыварвалі спераду пад капотам.

Гэты элемент канструкцыі можна ўбачыць на мадэлі Model A Deluxe Delivery, якая выпускалася ў перыяд з 1930 па 1931 год. У класічных аўтамабілях канструкцыя бампера, прадстаўленая папярочнай бэлькай, змянілася толькі малаважна. Сучасныя бамперы візуальна з'яўляюцца часткай кузава на карысць дызайну і аэрадынамікі.

Нягледзячы на ​​відавочную карысць, некаторы час бамперы не лічыліся чымсьці неабходным. Так, гэтыя буферныя элементы былі папулярнымі найбольш на тэрыторыі Амерыкі і Еўропы. Пачынальна з 1970 гады, дадзеная дэталь была прылічаная да спісу абавязковага абсталявання аўтамабіля. Бампер падвышаў бяспеку і камфорт падчас транспарціроўкі пасажыраў ці грузаў.

Калі бамперы на аўтамабілях сталі неад'емнай часткай канструкцыі, з'явілася паняцце хуткасць бяспечнага ўдару . Гэта параметр хуткасці аўта, на якой пры сутыкненні бампер цалкам паглынае ўсю энергію, і пры гэтым прадухіляе пашкоджанні самага транспартнага сродку.

Першапачаткова гэты паказчык быў устаноўлены за межы чатырох кіламетраў за гадзіну (або тры мілі за гадзіну). Крыху пазней гэты параметр быў павялічаны да 8 км/г. Сёння транспартны сродак без бампера нельга эксплуатаваць (мінімум бампер павінен стаяць на задняй частцы аўта).

Функцыянал сучасных бампероў

Апроч згаданай вышэй пасіўнай вонкавай бяспекі ў сучасных бампероў для машыны ёсць і дадатковыя функцыі, з-за чаго некаторыя мадэлі завуцца Front-End. Вось якімі характарыстыкамі можа валодаць мадыфікацыя дадзенага элемента:

1. Абараняць пешаходаў ад атрымання сур'ёзных траўм пры выпадковым наездзе. Для гэтага вытворцы падбіраюць аптымальную калянасць, форму і абсталёўваюць дадатковымі элементамі, напрыклад, прагумаванымі падушкамі.
2. Бяспека пасля нязначнага сутыкнення. Большасць старых мадыфікацый бампером, вырабленых з кідала, у выніку наезду на востраканцовую перашкоду (напрыклад, вертыкальны слуп) дэфармуюцца, набываючы небяспечную форму (у некаторых выпадках іх боку тырчаць наперад, што робіць аўта больш небяспечным для пешаходаў).
3. Сучасныя дэталі вырабляюцца з улікам аэрадынамічных характарыстык аўтамабіля. У многіх выпадках беражкі адагнутыя, што павялічвае прыціскную сілу. Даражэйшыя мадыфікацыі абсталёўваюцца паветразаборнікамі, якія забяспечваюць большы аб'ём паветра, які паступае ў подкапотное прастору для астуджэння агрэгатаў.
4. У бампер могуць быць уманціраваны датчыкі парктроніка (падрабязней пра прыладу распавядаецца асобна), а таксама камера задняга выгляду.
5. Дадаткова ў бамперы ўсталёўваюцца протівотуманнымі фары (яны павінны размяшчацца максімальна блізка да зямлі) і іншая святлатэхніка.

Як правяраюць якасць бампероў

Бо бампер уяўляе важны элемент бяспекі аўта, перш чым кожная мадыфікацыя паступіць у продаж, яе канструкцыя праходзіць шэраг тэстаў, па выніках якіх вызначаецца якасць формы, і падыходзяць ці пэўныя матэрыялы.

Існуе некалькі тэстаў, па якіх вызначаецца, ці можна ставіць дэталь на машыну ці не:

1. Па замацаваным на стэндзе элементу ўдараюць цяжкай канструкцыяй (маятнік) з вызначанай сілай. Маса якая рухаецца канструкцыі адпавядае масе меркаванага аўта. Пры гэтым сіла ўдару павінна адпавядаць удару, калі б машына рухалася са скорасцю 4 км/г.
2. Трываласць бампера таксама правяраецца непасрэдна на тэставым аўтамабілі. Машына з такой жа хуткасцю ўразаецца ў цвёрда замацаваную перашкоду.

Такая праверка праводзіцца як з пярэднім, так і з заднім бамперам. Дэталь лічыцца бяспечнай, калі ў выніку ўдару яна не дэфармавалася і не зламалася. Такі тэст праводзіцца еўрапейскімі кампаніямі.

Што да амерыканскіх стандартаў, то праверка праходзіць у больш жорсткіх умовах. Так, маса ківача не змяняецца (ідэнтычная вазе правяранага аўтамабіля), а вось яго хуткасць у два разу вышэй, і складае 8км/ч. Па гэтай прычыне ў еўрапейскіх мадэлях аўтамабіляў бамперы выглядаюць эстэтычна, а амерыканскі аналаг больш масіўна.

канструктыўныя асаблівасці

Нажаль, шматлікія сучасныя бампера для аўтамабіляў страцілі сваё першапачатковае прызначэнне. Так, на легкавым транспарце элемент знешняй пасіўнай бяспекі ператварыўся ў дэкаратыўную палоску з металу, якая дэфармуецца пры найменшым удары аб староннія прадметы.

У выпадку з грузавікамі назіраецца іншая крайнасць. На шматлікіх вытворца ўсталёўвае магутную бэльку, якая практычна не пашкоджваецца нават пры моцным удары легкавушкі, з-за чаго яна за лічаныя дзелі секунды ператвараецца ў кабрыялет.

У шматлікіх мадэлях бампераў маюцца наступныя элементы:

• Асноўная частка. Часцей за ўсё канструкцыя ўжо афарбавана ў колер канкрэтнага аўта. Сустракаюцца мадэлі, на якіх нанесены толькі грунтавальны пласт. Аўтамабіліст павінен самастойна пафарбаваць дэталь у колер кузава машыны.
• Радыятарная фальш-рашотка. Сустракаецца не ва ўсіх мадыфікацыях. Хоць гэты элемент выконвае толькі эстэтычную функцыю, пры ўдары падчас руху (напрыклад, птушка або камень) крыху гасіць энергію, дзякуючы чаму сам радыятар не так моцна пакутуе.
• У некаторых мадыфікацыях канструкцыя мае ніжнюю рашотку, якая прызначаная для накіравання струменя паветра ў маторны адсек.
• Для змякчэння ўдару аўтамабіля аб трывалая перашкода на верхняй частцы бампером маецца ўшчыльненне, або верхняя накладка. Галоўным чынам яна нічым не вылучаецца ад асноўнай часткі канструкцыі.
• Большасць сучасных мадэляў аўтамабіляў у бамперах маюць ніжнюю накладку, выкананую з эластычнага пластыка. Яе афарбоўваюць у чорны колер. Прызначэнне дадзенага элемента - папярэдзіць кіроўцу аб тым, што ён наблізіўся да высокай перашкоды, якое можа пашкодзіць дно аўта або ніжнюю частку рухавіка.
• З унутранага боку ўсе бампера маюць якое адпавядае мацаванне.
• З боку буксіровачнага крука ў бамперы робіцца спецыяльная адтуліна. У некаторых машынах гэты элемент адсутнічае, бо пятля для буксіроўкі размешчана ніжэй бампера.
• Многія аўтавытворцы дапускаюць наяўнасць на бамперах розных дэкаратыўных элементаў. Гэта могуць быць прагумаваныя накладкі, якія прадухіляюць адукацыю драпін пры малаважным кантакце з вертыкальнай перашкодай або храмаваныя молдынгі.

У адрозненне ад мадыфікацый, якія выкарыстоўваюцца на аўтамабілях эпохі 1960-х гг., сучасныя бампера інтэгруюцца ў кузаў, забяспечваючы яму лагічнай завершанасці.

Каб бампер забяспечваў належную абарону для ўнутраных частак маторнага аддзела, яго ўнутраная частка ўзмоцнена металам. Многія мадэлі пярэдніх і задніх дэталяў маюць аэрадынамічныя элементы.

Віды бампероў

Незалежна ад канструкцыі бампера гэты элемент забяспечвае належную бяспеку. Калі казаць аб аэрадынамічных уласцівасцях, то ў спорткарах выкарыстоўваюцца адмысловыя бамперы, канструкцыя якіх прадугледжвае паветраводы для астуджэння тармазоў і антикрыло, якое павялічвае прижимную сілу ў перадпакоі часткі машыны. Гэта датычыцца стандартных бампером.

Калі ўсталёўваецца дэталь нестандартнай формы (у рамках візуальнага цюнінгу), то некаторыя бамперы ўяўляюць небяспеку для пешаходаў - пры сутыкненні вострыя краі такога буфера павялічваюць верагоднасць пацярпеламу атрымаць больш сур'ёзныя пашкоджанні.

Апроч розніцы ў форме бамперы адрозніваюцца сябар ад сябра матэрыялам, з якога яны вырабляюцца. На сучасным аўтамабілі можа быць усталяваны бампер, выкананы з:

• Бутадыенавы акрыланітрылавага стыролу і яго палімерных сплаваў (ABS / PC);
• Полікарбанат (RS);
• Polybutylene tereflorata (RVT);
• Звычайнага або этилендиенового поліпрапілена (РР / EPDM);
• Паліурэтана (PUR);
• Нейлону або поліаміду (РА);
• Полівінілхларыду (ПВХ або PVC);
• Шклапластыка або тэрмаактыўнага пластыка (GRP / SMC);
• Поліэтылену (РЕ).

Калі выбіраецца нестандартны бампер, то ў першую чаргу трэба аддаваць перавагу бяспечнейшым варыянтам, а не толькі прыгажэйшым. Дзякуючы выкарыстанню сучасных матэрыялаў вытворцам бампером атрымоўваецца ствараць розныя формы буферных элементаў замест стандартных аналогаў. У канструкцыі новага бампера можа быць шмат розных прарэзаў, якія не толькі паляпшаюць аэрадынаміку, але і могуць забяспечваць дадатковае астуджэнне матора ці тармазной сістэмы.

Вядома, выкарыстанне некаторых палімерных матэрыялаў прыводзіць да таго, што бампер становіцца больш далікатным, з-за чаго яго трэба таксама абараняць (напрыклад, для сучаснага пазадарожніка прадугледжваецца ўсталёўка кенгурятника). На легкавых аўта часта для гэтай мэты ўсталёўваюцца датчыкі паркоўкі (парктронік), а каб пры выпадковым наездзе на бардзюр не прыйшлося купляць новы бампер, у шматлікіх сучасных мадэлях знізу маецца гумавая зменная спадніца.

Падрабязней пра матэрыялы інтэграваных бампером

Асноўны матэрыял, з якога вырабляюцца інтэграваныя бампера, гэта тэрмапластык або шклапластыка. Часам сустракаюцца мадэлі з іншага палімера. Матэрыял уплывае на тое, колькі каштуе бампер.

Па змаўчанні такія мадыфікацыі завуцца пластыкавымі. Іх асноўныя добрыя якасці - лёгкасць, устойлівасць да высокіх тэмператур і прыгожы дызайн. Да недахопаў інтэграваных бампером ставіцца дарагі рамонт і далікатнасць. Такія мадыфікацыі ў асноўным устанаўліваюцца на легкавыя машыны, красовер і недарагія пазадарожнікі.

Што ж дакранаецца паўнавартасных пазадарожнікаў, то часцяком яны абсталёўваюцца металічнымі бамперамі. Чыннік таму – такі транспарт часта выкарыстоўваецца для перасоўвання па перасечанай мясцовасці, і можа сур'ёзна стукнуцца аб дрэва ці іншая перашкода.

Аб тым, з якога матэрыялу выраблена тая ці іншая дэталь, можна пазнаць з завадской маркіроўкі, якая наносіцца на ўнутраную частку выраба. Наступныя матэрыялы адпавядаюць такой маркіроўцы:

• Для тэрмапласту - ABS, PS або AAS;
• Для дурапласту - EP, PA або PUR;
• Для поліпрапілена - EPDM, РР або РОМ.

Для рамонту кожнага матэрыялу выкарыстоўваюцца свае метады. Так, стеклопластик нельга злітаваць, бо пры нагрэве ён не размякчаецца. Тэрмапластык наадварот пры нагрэве размякчаецца. Лягчэй за ўсё зварцы паддаецца поліпрапіленавая мадэль. Яе можна аднавіць нават калі бампер разляцеўся на кавалкі.

Некаторыя мадэлі вырабляюцца са сталі, а зверху пакрываюцца іёнамі хрому. Аднак такія элементы вельмі рэдка сустракаюцца ў сучасных аўта. Большасць храмаваных частак выраблены з палімера, і апрацоўваюцца гальванічным шляхам або металізацыяй (пра тое, што гэта за працэдуры, расказана асобна).

Падрабязней аб сілавых бамперах

Асноўнае ўжыванне такой катэгорыі бампером на пазадарожніках. Падобныя аўтамабілі часта адаптуюцца для экстрэмальных заездаў па бездаражы. У такіх умовах эксплуатацыі вялікая верагоднасць сутыкнення з дрэвам ці іншым аўтамабілем, таму машына павінна быць больш абаронена ад паломак.

Узмоцненыя бампера ўжо не вырабляюцца з палімераў. Галоўным чынам гэта ліставая сталь таўшчынёй каля 4мм. Завадскія мадэлі вырабляюцца такім чынам, каб іх усталёўка на машыну не патрабавала змены канструкцыі кузава.

Такія мадэлі выдатна падыходзяць для транспарта, які ўдзельнічае ў off-road заездаў, таму што яны вытрымоўваюць моцныя ўдары. Апроч масіўнага выгляду такія мадыфікацыі будуць мець:

• Крапежы для мантажу лябёдкі;
• Узмоцненыя часткі, у якія можна ўперці дамкрат;
• Пятлю для буксіроўкі;
• Месца для ўсталёўкі буксіровачнай шпулькі (дазваляе хутка зматаць буксіровачны трос або стужку);
• Крапежы для ўсталёўкі дадатковага святла, напрыклад, противотуманок.

Што да задніх узмоцненых бампером, то на іх усталёўваецца значна меншая колькасць элементаў. Часцей за ўсё там можа знаходзіцца завушніца для буксіроўкі і ўзмоцнены элемент для паддамкрачвання. Спераду і ззаду на ўзмоцненым бамперы можа быць усталяваны штатны ці здымны кенгурятник (пра тое, што гэта за дэталь, і навошта яна патрэбна, чытайце ў асобным аглядзе).

Віды пашкоджанняў бампером

Часцей за ўсё па віне вадзіцеля пакутуе перадок аўто: дагнаў аўтамабіль, які ідзе наперадзе, не разлічыў габарыты машыны, зачапіў слуп і г.д. Але і задні бампер не абаронены ад пашкоджанняў: разявака дагнаў, не спрацаваў парктронік і т.д.

У залежнасці ад матэрыяльных магчымасцяў аўтаўладальніка пашкоджаны бампер можна або замяніць на новы, або адрэстаўраваць. Пры гэтым варта ўлічваць, з якога матэрыялу зроблена дэталь. Вось спіс самых распаўсюджаных пашкоджанняў элементаў знешняй пасіўнай бяспекі:

• Драпіна. У залежнасці ад яе глыбіні методыка аднаўлення можа быць рознай. Для адных патрабуецца шпакляванне і затым афарбоўванне з паліроўкай, а для іншых дастаткова толькі паліроўкі з ужываннем абразіўных паст. Дадаткова аб тым, як прыбраць драпіны з пластыка, распавядаецца тут.
• Расколіна. У некаторых выпадках падобнае пашкоджанне неўзаметку. Падобнае пашкоджанне можа закранаць толькі ЛКП, а нярэдка пасля ўдару сам пластык лопаецца, але становіцца на сваё месца. Калі лопне металічны бампер, тое яго рамантаваць складаней. Часта такое пашкоджанне суправаджаецца дэфармацыяй дэталі, з-за чаго яе спачатку трэба выгнуць (а на месцах з рэбрамі калянасці гэта зрабіць вельмі складана), а затым заварыць зваркай. Рамонт палімерных мадэляў крыху прасцей. Калі выяўленая падобная паломка, з яе ўхіленнем не варта зацягваць, бо калянасць дэталі напроста залежыць ад велічыні расколіны.
• Разрыў. Гэта самае складанае пашкоджанне, бо яно можа суправаджацца поўным ці частковым аддзяленнем часціц ад асноўнай канструкцыі. Рамантаваць такі бампер павінен выключна прафесіянал. У гэтым выпадку выкарыстанне армавальных сетак, напайкі шклапластыка і поліпрапіленавых накладак часцяком толькі забяспечвае эстэтычнасць вырабу, але не робіць яе трывалай, як раней.

Дадаткова аб рамонце пластыкавых бампероў чытайце тут. Адносна рамонту палімерных бампераў няма адназначнай рэкамендацыі: ці варта дэталь рамантаваць ці яе трэба замяніць. Усё залежыць ад ступені пашкоджання, а таксама кошту новай дэталі.

Методыкі выбару бампером

Калі прынята рашэнне не рамантаваць пашкоджаны элемент, тое правільна яе падабраць дапамогуць наступныя метады:

• Падбор дэталі пры дапамозе праверкі VIN-кода аўта. Гэта самы правераны метад, бо ў набор лічбаў і літар уваходзіць не толькі марка і мадэль транспартнага сродку. Гэтая маркіроўка таксама ўтрымоўвае важную інфармацыю па малаважных мадыфікацыях, якія часта дакранаюцца падобных дэталяў машыны. Падрабязна аб тым, якую інфармацыю зашыфроўваюць аўтавытворцы ў гэтым кодзе і дзе яго знайсці, апісваецца тут.
• Падбор бампера па мадэлі транспарта. Некаторыя аўтамабілі не перажываюць сур'ёзных змен, таму дастаткова назваць прадаўцу гэтую інфармацыю, і ён знойдзе прыдатную мадыфікацыю дэталі. Часам, каб не памыліцца, прадавец можа спытаць дату выпуску аўта.
• Падбор у інтэрнэт-каталогу. Гэты метад сумяшчае два папярэднія, толькі пошук ажыццяўляе сам пакупнік. Галоўнае ў гэтым выпадку - правільна ўпісаць у пошукавае поле код або іншую патрэбную інфармацыю.

Некаторыя аўтамабілісты лічаць, што купляць варта заўсёды арыгінальныя дэталі. Пры гэтым варта ўдакладніць, ці займаецца аўтавытворца вырабам запчастак для сваіх мадэляў ці карыстаецца паслугамі іншых кампаній. У гэтым выпадку арыгінальная запчастка будзе каштаваць даражэй толькі таму, што на ёй варта лэйба аўтавытворцы.

Экскурс па брэндах

На рынку аўтазапчастак нярэдка можна знайсці арыгінальныя бампера ад аўтавытворцы, але сярод якаснай прадукцыі таксама сустракаюцца і годныя аналагі, якія не саступаюць па якасці арыгіналу.

Вось невялікі пералік вытворцаў бампером, прадукцыі якіх можна давяраць:

• Бюджэтныя вырабы можна падабраць сярод тавараў польскага (Polcar), дацкага (JP Group), кітайскага (Feituo) і тайваньскага (Bodyparts) вытворцаў;
• Да катэгорыі прадукцыі "залатой сярэдзіны" паміж коштам і якасцю можна згадаць бельгійскія (Van Wezel), кітайскія (Ukor Fenghua), паўднёвакарэйскія (Onnuri) і амерыканскія (APR) бамперы;
• Самымі якаснымі, а разам з тым і дарагімі, з`яўляюцца мадэлі, якія вырабляюць тайванскія вытворцы TYG, а таксама API. Некаторыя карыстачы гэтай прадукцыі адзначаюць, што часам іх вырабы па якасці нават пераўзыходзяць аналагі, якія прадаюцца, як арыгінал.

Часам аўтамабілісты падбіраюць запчасткі для свайго аўта на разборках. Калі выбіраецца бампер, тое варта звярнуць увагу не толькі на яго стан, але і на характар ​​пашкоджання, па чынніку якога машына патрапіла на гэтую пляцоўку. Бывае так, што аўтамабіль атрымаў сур'ёзны задні ўдар, цалкам скалечыў палову кузава, але перадок застаўся цэлым.

У гэтым выпадку можна купіць пярэдні бампер, зняўшы яго непасрэдна з аўта. Значна больш падводных камянёў у пакупкі дэталяў, якія ўжо зняты з машын. Невядома, рамантаваўся пэўны бампер ці не (некаторыя майстры настолькі якасна праводзяць аднаўленне, што дэталь немагчыма адрозніць ад новай), таму ёсць вялікая верагоднасць купіць зламаную дэталь па кошце спраўнай.

Плюсы і мінусы бампером

У залежнасці ад складанасці пашкоджанні і матэрыялу, з якога выраблены бампер, гэтая дэталь можа быць схільная рамонту. Але ў кожнай мадыфікацыі свае добрыя якасці і недахопы. Так, бюджэтнымі з'яўляюцца пластыкавыя бамперы, але гэты матэрыял складана паддаецца рамонце. Але нават якасна адноўленая пластыкавая дэталь ужо не валодае 100-працэнтнымі ўласцівасцямі, як да паломкі.

Больш трывалыя бамперы вырабляюцца з сілікону. Яны не так ламаюцца на марозе, як пластыкавыя аналагі. Іх таксама прасцей адрамантаваць, пасля чаго ён захоўвае свае ўласцівасці. Пры гэтым сіліконавы варыянт будзе каштаваць парадкам даражэй.

Калі казаць пра металічныя варыянты, то яны самыя трывалыя і абараняюць аўтамабіль ад пашкоджанняў нават пры моцным удары. Але з-за вялікай вагі і вялікіх габарытаў іх усталёўваюць толькі на пазадарожнікі з магутным маторам.

Што да добрых якасцяў і недахопаў самой дэталі (бампера), то іх нельга неяк асабліва вылучыць. Адзіным недахопам гэтага элемента зяўляецца павелічэнне масы аўтамабіля (адчувальным гэты параметр будзе, калі замест пластыкавага бампера ўсталяваць металічны аналаг). Але такое можна сказаць і аб маторы, каробцы перадач і гэтак далей.

Выснова

Такім чынам, бампер сучаснага аўтамабіля можа выконваць шмат важных функцый, але асноўнай застаецца адна бяспека транспарта. Уся сучасная прадукцыя праходзіць патрэбную праверку і атрымоўвае адпаведныя сертыфікаты, таму можна спыняць свой выбар на мадэлях вытворцаў, згаданых у прыведзеным вышэй спісе.

У завяршэнне прапануем невялікае відэа аб матэрыялах для рамонту палімерных аўтабампераў:

FULLEN POLYMER vs нарэзкі бампером і падкрылак. Што выбіраюць прафесіяналы? | Repair of plastic cars

Відэа на тэму

Вось невялікае відэа пра тое, як самастойна залітаваць расколіну ў бамперы:

⭐ Рамонт бампера БЯСПЛАТНЫ і НАДЗЕЙНЫ Паянне пластмасавага бампера аўта Расколіна ў бамперы. 🚘

Пытанні і адказы:

Навошта патрэбен бампер на аўта? Гэта абавязковы элемент кузава, мэта якога забяспечыць мяккасць удару і гашэнне кінэтычнай энергіі, якія ўзнікаюць падчас малаважных сутыкненняў.

Якія бываюць бампера? Гэта элемент кузава ці асобная папярочная бэлька з металу. Вырабляюцца яны з металу (стары варыянт), полікарбаната, шклапластыка, вугляпластыка ці поліпрапілена.

Навошта мяняць бампер? Пасля сутыкнення бампер можа дэфармавацца ці лопнуць. З-за гэтага ён страчвае сваю жорсткасць і перастае забяспечваць пасіўную абарону транспарту на малых хуткасцях.