Белы дым з выхлапной трубы: разбіраемся ў прычынах
Змест
Калі рухавік вашага аўтамабіля і ўсе прылеглыя да яго сістэмы спраўныя і працуюць у штатным рэжыме, то выхлап гэта нішто іншае, як сумесь вадзяной пары, азоту і вуглякіслага газу. Пры працы спраўнага агрэгата, з трубы ідзе струмень гэтых практычна бясколерных газаў. У ачышчэнні прымае ўдзел і каталізатар, які прыбірае розныя газы на выхадзе з выпускнога калектара.
Але часам можна заўважыць, што з глушыцеля ідзе белы дым. Але не трэба адразу панікаваць, а перш за ўсё неабходна прыняць да ўвагі некалькі фактараў, якія не будуць сведчыць аб непаладках у аўтамабілі.
Калі белы дым лічыцца нармальнай з'явай?
Густы белы дым пры не прагрэтым рухавіку - гэта нармальная з'ява, а дакладней, у такім выпадку ідзе не дым, а пара ад выкіпае вільгаці з выхлапной сістэмы, якая кандэнсуецца на халодных трубах. Як шматлікім вядома, кандэнсат утворыцца з-за адрозненні тэмператур, а цёплы адпрацаваны газ і лядоўня паверхня металічных труб выхлапной сістэмы – гэта спрыяльнае асяроддзе для з'яўлення кандэнсату. Таму, такі эфект павінен знікнуць пры поўным прагрэве матора. Таксама, густы белы дым будзе вылучацца нават на прагрэтым маторы пры адмоўных тэмпературах навакольнага асяроддзя. Пачынаючы ад маразоў у -10 градусаў па Цэльсіі, інтэнсіўнасць выхлапных газаў насычанага белага колеру будзе павялічвацца з кожным паніжэннем тэмпературы паветра.
Калі белы дым з выхлапной трубы сведчыць аб паломках?
Белы дым - прыкмета падвышанай вільготнасці ў выхлапной сістэме. Пасля прагрэву рухавіка пара і кандэнсат знікаюць. Калі белы дым усё роўна працягвае выходзіць з выхлапной гэта прыкмета няспраўнасці рухавіка.
Прычыны і прыкметы няспраўнасці
Уцечка антыфрызу. Калі рухавік ужо прагрэўся, але з выхлапу працягвае выходзіць белы дым магчыма ўтварылася ўнутраная ўцечка астуджальнай вадкасці. Калі ў паветры адчувальны салодкі пах, гэта найболей відавочная прыкмета вышэйзгаданай праблемы.
Чыннік гэтага крыецца ў расколіне ў галоўцы блока цыліндраў ці нават у блоку рухавіка. Нават калі яна невялікая, антыфрыз лёгка выцякае і забруджвае алей у рухавіку. З-за гэтага дым ад выхлапных газаў становіцца белым, бо камбінацыя астуджальнай вадкасці і маторнага масла надае яму малочны выгляд. Адукацыі белага дыму спрыяе нават невялікая колькасць ахаладжальніка, якое патрапіла ў камеру згарання.
Уцечка ў поршневым кольцы або ўшчыльненні клапана. Яшчэ адна магчымая прычына белага дыму - негерметычныя ўшчыльненні клапанаў або поршневыя кольцы, якія выклікаюць уцечку масла ў камеру згарання, дзе яно змешваецца з палівам і згарае. У выніку з выпускнога калектара выходзіць белы або злёгку блакітнаваты дым.
Няспраўная фарсунка. Калі фарсунка затрымалася ў адчыненым становішчы або калі ўтварылася працёк праз праз ушчыльняльнае кольца, у камеру згарання трапіць занадта шмат паліва. Гэта залішняе паліва не можа згарэць у рухавіку належным чынам і замест гэтага выходзіць з выхлапной трубы ў форме белага ці шэрага дыму.
Няправільная сінхранізацыя паліўнай помпы (для аўтамабіляў з дызельнымі рухавікамі). Дызельны рухавік патрабуе дакладнай сінхранізацыі часу і ціскі паліва ў паліўнай помпе. Пры няправільнай сінхранізацыі рухавік будзе працаваць на вялікай хуткасці, і гэта прывядзе да таго, што паліва цалкам не згарыць, а замест гэтага будзе выдзяляцца з выхлапной трубы ў выглядзе белага ці шэрага дыму.
Што рабіць, калі з выхлапной трубы выходзіць белы дым?
Калі з выхлапной трубы нават пасля прагрэву працягвае выходзіць белы дым, тое варта правесці праверку.
Першае, што варта праверыць пры ўвесь час ідучым белым дыме – выняць алейны мац і пераканаецца, што ні ўзровень масла, ні яго стан не змяніліся (малочны колер, эмульсія), бо наступствы траплення вады ў алей горш за ўсё для рухавіка. Таксама з выхлапной будзе ісці не чыста белы дымок, а з шызым адценнем. Такі характэрны алейны дым з выхлапной трубы доўга трымаецца ззаду аўтамабіля ў выглядзе смугі. А адкрыўшы вечка пашыральнага бачка, можна будзе заўважыць плёнку алею на паверхні астуджальнай вадкасці і ўнюхаць пах выхлапных газаў. Па колеры нагару на свечцы запальвання ці яго адсутнасці таксама можна пазнаць некаторыя праблемы. Так, калі яна выглядае як новая ці цалкам мокрая, тое гэта сведчыць аб трапленні вады ў цыліндр.
Упэўніцца ў паходжанні дыму дапаможа яшчэ і белая сурвэтка. На які працуе маторы трэба паднесці яе да выхлапной і пару хвілін патрымаць. Калі дым з-за звычайнай вільгаці, то яна будзе чыстай, калі ў цыліндры трапляе алей, то застануцца характэрныя тоўстыя плямы, а калі ж прасочваецца антыфрыз, то плямы будуць з блакітнаватым або жоўтым адценнем, прычым з кіслым пахам. Калі ўскосныя прыкметы ўказалі на прычыну з'яўлення белага дыму з выхлапной, тады трэба будзе выкрываць рухавік і шукаць відавочны дэфект. Пападаць вадкасць у цыліндры можа альбо праз пашкоджаную пракладку ці ж расколіну ў блоку і галоўцы.
Пры пошуку расколін адмысловую ўвагу звяртайце на ўсю паверхню ГБЦ і самога блока, а таксама на нутро цыліндру і вобласць впускных і выпускных клапанаў. З мікратрэшчынай знайсці месца працёку будзе няпроста, спатрэбіцца спецыяльны тэст ціскам. Але калі расколіна значная, то працяг эксплуатацыі такога аўтамабіля можа прывесці да гідраўдару, паколькі вадкасць можа запасіцца ў прасторы над поршнем.
Можа здарыцца так, што вы не адчуваеце паху выхлапаў у радыятары, у ім рэзка не павялічваецца ціск, але пры гэтым прыкметна наяўнасць белага дыму, эмульсіі, замест алею, і падзенні яго ўзроўня. Гэта сведчыць аб трапленні вадкасці ў цыліндры праз впускную сістэму. Для вызначэння прычын траплення вады ў цыліндры дастаткова агледзець впускной калектар, не здымаючы галоўку блока цыліндраў.
Улічыце, што ўсе дэфекты, якія прыводзяць да адукацыі белага дыму, маюць патрэбу не проста ва ўхіленні прамых чыннікаў. Гэтыя непаладкі выкліканыя перагрэвам рухавіка, і таму трэба абавязкова праверыць і паправіць паломкі ў сістэме астуджэння. Калі ў вас няма досведу, то лепш не спрабаваць самастойна нешта паправіць. Звернецеся да пісьменнага адмыслоўца, каб не прыйшлося плаціць двойчы і ўхіляць пасля яшчэ больш сур'ёзныя праблемы з рухавіком. Работнікі на СТА адразу правядуць вам дыягностыку, выявяць непаладкі і выправяць іх.
Белы дым з выхлапной трубы не абавязкова з'яўляецца чыннікам сур'ёзных няспраўнасцяў, аднак не перашкодзіць лішні раз праверыць і пераканацца ў тым, што з машынай усё ў парадку. Таму ніколі не будзе лішнім, звярнуцца ў добрую станцыю тэхнічнага абслугоўвання, дзе дасведчаныя майстры змогуць хутка і сапраўды прадыягнастуюць усе вузлы. Таксама, як паказвае практыка, дасведчаны майстар які мае ўсю неабходную прыладу і патрэбнае абсталяванне зладзіцца з дадзенай праблемай у шмат разоў хутчэй, чым адзін чалавек у простых гаражных умовах.
