Як правільна мыць рухавік?

 

Сярод аўтааматараў няма адзінага меркавання адносна мэтазгоднасці мыйкі рухавіка. Большасць уладальнікаў машын ніколі не мыюць маторныя адсекі. Прычым у паловы з іх проста бракуе чакай ці жаданні, іншая ж палова не робіць гэтага прынцыпова, нібы пасля мыйкі рухавіка больш верагоднасці патрапіць на дарагі рамонт. Але ёсць і прыхільнікі дадзенай працэдуры, якія мыюць рухавік рэгулярна ці па меры забруджвання.

Навошта патрэбна мыйка рухавіка?

У тэорыі маторныя адсекі сучасных аўтамабіляў добра абаронены ад забруджванняў. Аднак калі аўтамабіль не новы, эксплуатаваўся ў жорсткіх рэжымах, у тым ліку і на бездараж варта надаць увагу ачыстцы подкапотного прасторы.

Самым забруджаным элементам тут выступае радыятар: у яго сотах са часам засядаюць пух, лісце, пясок, соль, казуркі і розны бруд. Так фармуецца свайго роду корак на шляхі для паветраных струменяў і ў следстве матор грэецца. Правільным індыкатарам гэтага працэсу з'яўляецца часта гудзе вентылятар сістэмы астуджэння. Ачысткі патрабуюць таксама дапаможныя радыятары (алейны радыятар і ахаладжальнік "аўтамата").

Калі вашаму аўта больш пяці-сямі гадоў, і вы часта ездзіце па пыльных дарогах, то мыць радыятар неабходна. Мае сэнс таксама рэгулярна чысціць, а пры моцным забруджванні - старанна мыць акумулятар і забруджаныя правады. Справа ў тым, што замасленае электраабсталяванне правакуе ўцечку электратоку, што вядзе да пагаршэння запуску матора і хуткага разраджання акумулятарнай батарэі. Зразумела, трэба дужацца таксама і з адукацыяй алейных подтеков на сценках рухавіка. Пры неспрыяльным раскладзе такія забруджванні могуць узгарэцца. Нарэшце, пры чыстым сілавым агрэгаце адразу прыкметныя падцёкі вадкасцяў, што дазваляе хутчэй рэагаваць на першыя прыкметы няспраўнасцяў.

Чым мыць рухавік?

Для выдалення розных забруджванняў рухавіка актыўна выкарыстоўваюцца спецыяльныя склады. Таксама прымяняюцца "мяккія" аўташампуні, якія не змяшчаюць кіслот. Спецыяльныя сродкі маюць свае перавагі:

• Добра чысцяць матор ад усіх выглядаў забруджванняў: алейных плям, тармазной вадкасці, дарожнага бруду і г.д.
• Актыўная пена ўзмацняе эфектыўнасць усіх кампанентаў у складзе і дапамагае ачысціць нават цяжкадаступныя месцы.
• Не патрабуюць дадатковай апрацоўкі шчоткай і лёгка змываюцца вадой, не пакідаючы слядоў тоўстай плёнкі.
• Бяспечныя для ўсіх канструкцыйных матэрыялаў і не выклікаюць карозію.

Многія раяць прымяняць бытавыя мыйныя сродкі, але яны неэфектыўныя і бескарысныя супраць маторнага масла і забруджванняў. Адзіны плюс, што ў такой "хіміі" адсутнічаюць у складзе агрэсіўных кампанентаў, якія могуць нашкодзіць гумовым і пластыкавым дэталям.

Як правільна мыць рухавік?

1–й спосаб мыйкі рухавіка мыйка пад ціскам з выкарыстаннем мыйнага пісталета. Важна ведаць, што, у адрозненне ад мыцця кузава, тут проціпаказана высокае ціск максімум складае 100 бар. Плюс метаду ў яго даступнасці і даволі высокай эфектыўнасці, мінус ціскам вады можна пашкодзіць дэталі рухавіка, не кажучы ўжо пра электрычныя вузлы.

2-й спосаб мыцця рухавіка - мыйка парай. Сухі пар, нагрэты звыш 150 ° С, падаецца пад ціскам у 7-10 атм. Акрамя эфектыўнай ачысткі, пры такім метадзе яшчэ і выключаны рэшткі вільгаці. Паравую мыйку павінны праводзіць толькі кваліфікаваныя адмыслоўцы - праца з гарачай парай небяспечная, а таксама дарагая.

3-й спосаб мыйкі рухавіка - хімічная ачыстка з выкарыстаннем вады. Мыць рухавік лепш за ўсё ў сухое і цёплае надвор'е, каб потым хутка пазбавіцца ад падвышанай вільготнасці пад капотам.

1. Выграваем і глушым матор (ён павінен быць цёплым, але не які гарачыцца).
2. Здымаем клемы з акумулятара. Што да аўтамабіляў з гібрыдным рухавіком, тады неабходна ўдакладніць месца размяшчэння акумулятарных батарэй на канкрэтнай мадэлі. Неабходна дадаць, што часцяком батарэі гібрыдаў размешчаны ў задняй частцы аўта, так што мыйка матора на гібрыдным аўтамабілі ў гэтым выпадку не ўяўляе небяспекі.
3. Далей варта засцерагчы найболей уразлівыя кампаненты подкапотного прасторы: накрыйце генератар, шпулькі запальвання, АКБ і іншыя даступныя кантакты, клемы, элементы электрычнага ланцуга і цяжкадаступныя месцы фальгой, або пакетам, зафіксаваўшы яго ізастужкай ці скотчам.

*Пападанне вады праз паветравод можа прывесці да сур'ёзнай паломкі ДВС!

4. Лепш не мыць рухавік вадой пад вялікім ціскам, інакш будзе больш шкоды, чым карысці. Такім спосабам лёгка пашкодзіць уцяпляльнік і выклікаць карозію ўсярэдзіне раздымаў у генератары, рэле і г.д. Таксама, бруя можа змыць налепкі з важнай інфармацыяй у маторным адсеку і пашкодзіць фарбу на некаторых дэталях. Карыстацца варта слабым струменем вады з ужываннем якаснай аўтахіміі і спецыяльнага аўташампуня.
5. Падрыхтоўваем мыйны раствор для рухавіка: для гэтага на 1 л. цёплай вады дадаецца каля 20-50 мл. мыйнага сродку (глядзіце што паказана на пакаванні). Спачатку змочваем паверхні звычайнай вадой, а пасля гэтага губку змочваем у мыйным растворы і праціраем забруджаныя паверхні. У тых месцах, куды цяжка дабрацца выкарыстоўваем шчотку. Пакідаем усё на 5 хвілін.
6. Калі на маторы маюцца алейныя плямы ці рагі, тады падобныя забруджванні можна выдаліць пры дапамозе зубной шчоткі. Яшчэ адным спосабам для выдалення тоўстых плям з'яўляецца раствор газы і воды. Такое рашэнне не пажадана выкарыстоўваць для пластыка і афарбаваных паверхняў. Наносіцца газа з вадой пры дапамозе мяккай анучы, пасля чаго паверхня адціраецца і адразу прамываецца невялікай колькасцю вады.
7. Завяршальным этапам становіцца апалоскванне рухавіка пасля мыйкі, слабым бруёй вады. Падчас дадзенага працэсу варта выконваць асцярожнасць і звесці да мінімуму агульная колькасць вады, якая трапляе ў месцы размяшчэння электрычных кантактаў і электраабсталявання.

Па канчатку варта пераканацца ў адсутнасці неабходнасці паўторнай ачысткі ДВС і асобных участкаў у подкапотном прасторы, а пры неабходнасці варта паўтарыць.

Пасля мыйкі можна ўсё высушыць з дапамогай кампрэсара. Ці ж запусціць рухавік і пачакаць пакуль уся вільгаць выпарыцца. Таксама, для прасушкі агрэгата могуць падысці звычайныя папяровыя ручнікі, з дапамогай якіх можна якасна прыбраць ваду. Пасля гэтага можна зняць абарону ў выглядзе пакетаў і фальгі. Пераканайцеся ў тым, што вільгаць не патрапіла на абароненыя элементы. Пры выяўленні кропель вады на раздымах і электракантактах, іх таксама варта старанна прасушыць.

4-ы спосаб мыйкі рухавіка - сухая чыстка. Другі спосаб ачысткі рухавіка і мае на ўвазе выкарыстанне без вады. Як правіла такія сродкі ў выглядзе пены проста распыляюць на дэталі якія патрабуюць ачысткі. Пасля чаго даюць усяму высахнуць і насуха выціраюць нейкі анучай або губкай. Вынік надзвычайны: пад капотам усё чыста і не трэба баяцца, што вада трапіць на электрыку.

Ці варта выконваць мыйку рухавіка аўтамабіля?

Самі аўтавытворцы ніяк не рэгламентуюць пытанне мыйкі подкапотного прасторы і рухавіка, пакідаючы яго на меркаванне аўтаўладальніка. Сярод абывацеляў існуе меркаванне, што брудны рухавік мацней награваецца. Так, сапраўды, гэта так. У прыватнасці, калі забіты радыятар сістэмы ахладжэння, то тэмпературны рэжым будзе немінуча парушаны. Але калі ж казаць увогуле пра бруд на рухавіку, то яна ніколі не справакуе яго перагрэў.

Многія аўтамабілісты звязваюць брудны ДВС з уцечкай току або непаладкамі ў электроніцы. Аднак трэба ведаць наступнае: сам па сабе бруд не токаправодны, а вось вокіслы, якія могуць утварыцца ў электрычных раздымах (напрыклад, з-за падвышанай вільготнасці паветра), як раз моцна ўплываюць на працу электраабсталявання. Дык вось, на чыстым рухавіку выявіць акісліліся кантакты нашмат прасцей.

Існуе меркаванне, што моцна забруджаны маторны адсек здольны выклікаць нават узгаранне. Самі адклады ніяк не ўплываюць на пажарную бяспеку. Але калі восеньскае лісце ці таполевы пух, назапасіліся пад капотам у вялікіх колькасцях, то яны выпадкова могуць узгарэцца ад моцна нагрэтых агрэгатаў ДВС.

Сам працэс мыйкі рухавіка не складаны і калі вы вырашыліся на гэта, тое досыць памятаць некалькі няхітрых правіл і ўжываць правільныя сродкі. Тым больш якіх-небудзь істотных супрацьпаказанняў не існуе (толькі калі вы не ўпэўненыя, што зможаце абараніць жыццёва важныя электронныя кампаненты ад вады).

Сярод аўтааматараў няма адзінага меркавання адносна мэтазгоднасці мыйкі рухавіка. Большасць уладальнікаў машын ніколі не мыюць маторныя адсекі. Прычым у паловы з іх проста бракуе чакай ці жаданні, іншая ж палова не робіць гэтага прынцыпова, нібы пасля мыйкі рухавіка больш верагоднасці патрапіць на дарагі рамонт. Але ёсць і прыхільнікі дадзенай працэдуры, якія мыюць рухавік рэгулярна ці па меры забруджвання.