Benelli Trek 1130 Amazon
Паход Амазонас, які праходзіць з Пезара, дзе нарадзіўся доктар Валянціна, не мае нічога агульнага з баварскім эндура. Той факт, што з-за некаторых спецыфікацый яны абодва прыналежаць да аднаго класа, з'яўляецца проста вынікам таго факту, што ў слоўніку матацыклаў няма групы, якую можна было б назваць, напрыклад, "эндуро для спартовых вандраванняў". Таму гэты Benelli не варта параўноўваць ні з Varadero, ні з больш арыентаваным на поле LC8 Adventure. Яму бліжэй ангельскі Tiger з аналагічнай канструкцыяй рухавіка і, магчыма, Cagivin Navigator. Чаму?
Амазонас у душы спартсмен. Так, у параўнанні з Trek, яны павялічылі ход падвескі на 25 міліметраў, усталявалі класічныя колы большага дыяметра і ўжылі больш якасныя (!) тормазы. Але ці дастаткова гэтага, каб ператварыць матацыкл з вялікага фанбайка у турыстычны эндуро? У залежнасці ад таго, чаго чакае вадзіцель.
Спачатку некалькі слоў аб трансмісіі, якая галоўным чынам падобная на тую, што ў Tornado (гэта значыць з прапелерамі пад сядзеннем), і такая ж, як тая, што выкарыстоўваецца ў мадэлі Trek. Гэта трехціліндровым рядный рухавік з чатырма клапанамі ў кожнай галоўцы, вядома ж, з вадкасным астуджэннем і электронным упырскам паліва, як мы жывем у трэцім тысячагоддзі.
Паказчык максімальнай магутнасці, безумоўна, выклікае захапленне, але ў матацыкла ёсць яшчэ адзін цікавы дадатак. Побач з прыборнай панэллю, якая таксама змяшчае гадзіны і секундамер, калі вам атрымаецца знайсці яго, доўгі націск кнопкі запуску рухавіка падчас працы, ёсць чырвоная кнопка з надпісам "Кіраванне магутнасцю". Так, гэта падобна на кнопку для ўключэння супер-турба зараднай прылады NOS у відэагульні, а таксама дызайн і якасць кнопкі знаходзяцца на ўзроўні цацкі. .
Але важны эфект, гэта значыць змена характарыстык рухавіка са спартовага на больш грамадзянскі і наадварот. Вы заўважыце самую вялікую розніцу, калі спачатку паедзеце на пастаянным газе з хуткасцю каля 70 кіламетраў у гадзіну з уключаным, скажам так, "спартыўным рэжымам".
Рухавік будзе пішчаць, кожны лёгкі рух дросельнай засланкі будзе азначаць штуршок і неадкладнае паскарэнне. Аднак пры ўключэнні чароўнай кнопкі завывание паветранага фільтра заглушаецца, а спагадлівасць рухавіка змяншаецца. Можа быць, нават залішне, таму што як толькі мы абвыкаем да рэзкага водгуку трох цыліндраў, рухавік раптам становіцца лянівым.
У абодвух выпадках Amazonas хутчэй за сярэдні для свайго класа. З-за добра рэгуляванай абароны ад ветра хуткасць руху можа быць неапраўдана высокай з-за таксічнага шуму выхлапных газаў пад сядзеннем, а з-за лёгкіх хадавых характарыстык, якаснай падвескі і тармазоў няма нічога незвычайнага ў тым, каб праехаць круты паварот або павярніце яго на жвіровую дарогу. «Ногі», як у лёгкага матацыкла эндуро. Гэта азначае, што яго не будзе ў спісе ў самым пачатку спісу магчымых матацыклаў тыповага вандроўцы.
Калі б ён ужо пераварваў рэзкія тормазы без АБС і (да) искрового рухавіка, яго б напэўна турбаваў той факт, што нават цалкам паслабленая падвеска для сапсаванай азадка ўсё яшчэ занадта цяжкая. Так Amazonas - гэта эндуро для падарожжаў? З лёгкасцю і вельмі добра! Усё залежыць ад пажаданняў і чаканняў матацыкліста.
Тэхнічная інфармацыя
Кошт тэставага аўтамабіля: 12.900 EUR
рухавік: трехціліндровым, чатырохтактны, 1.131 см? , вадкаснае астуджэнне, 4 клапана на цыліндр, электронны ўпырск паліва? 53 мм.
Максімальная магутнасць: 92 кВт (123 км) пры 9.000/мін.
Максімальны крутоўны момант: 112 Нм пры 5.000 аб / мін.
Перадача энергіі: Скрынка перадач 6-ступеністая, счапленне сухое, ланцуг.
рамка: сталёвая труба.
тормазы: 2 барабана наперадзе? 320 мм, губкі з чатырма стрыжнямі, задні дыск? 255 мм, падвойная поршневая губка.
падвеска: пярэдняя рэгуляваная перавернутая тэлескапічная відэлец? 48 мм, ход 175 мм, задні рэгуляваны адзінарны амартызатар, ход 180 мм.
шыны: 110/80–19, 150/70–17.
Вышыня сядзенні ад зямлі: 875 мм.
Паліўны бак: 22 л.
Колавая база: 1.530 мм.
Сухі вага: 208 кг.
прадстаўнік: Auto Performance, Камнішка 25, Камнік, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.
Мы хвалім і папракаем
+ Магутны рухавік
+ смелы дызайн, дэталі
+ лёгкасць
+ тормазы
+ Хадавыя якасці
занадта жорсткая падвеска
- вібрацыі пры 5.000 аб / мін
- залішне спагадны агрэгат для падарожжаў эндуро
Матэўж Грыбар, фота: Саша Капэтанавіч
