Тэст драйв Bentley Continental GTC: чыстае задавальненне
Панэлі з адпаліраванага да бляску высакароднага дрэва, багацце найтонкай скуры, вытанчаныя металічныя дэталі, найвысокая якасць выраба у асобе адчыненай версіі Continental з дадатковым пазначэннем GTC, Bentley стварылі яшчэ адзін шэдэўр, асуджаны стаць класікай з моманту свайго з'яўлення на аўтамабільнай арэне.
Continental GTC - гэта сімвал статусу, які, аднак, можа быць цалкам зразуметы толькі сапраўдным знаўцам, і ў адрозненне ад Maybach або Rolls-Royce ён не прызначаны для таго, каб выклікаць у мінакоў пачуццё зайздрасці. Пры кошце ў 200 еўра аўтамабіль з пазітывам нельга назваць даступным, але ў параўнанні з яго старэйшым братам Azure кошт выглядае амаль як акцыя. Больш таго, у сваім коштавым сегменце ў гэтай мадэлі практычна няма канкурэнтаў у сённяшнім аўтамабілебудаванні мала хто можа канкураваць з Continental GTC па высакароднасці і вытанчанасці.
Мяккі верх, распрацаваны Karmann, адчыняецца і зачыняецца са хуткасцю да 30 кіламетраў у гадзіну. Зняцце яго прыводзіць да прыемнага брызу ў валасах пасажыраў, які не становіцца непрыемным нават пры тэмпературы каля 10 градусаў Цэльсія, а падчас руху з'яўленне моцнага паветранага струменя прадухіляе элегантны алюмініевы аэрадынамічны дэфлектар.
650 ньютан-метраў цягнуць 2,5-тонны кабрыялет, як быццам законаў фізікі не існуе
Запасы магутнасці гэтай версіі Continental здаюцца літаральна невычэрпнымі, а трансмісія нават абсталявана функцыяй "прапускаць" кожную з шасці перадач. Поўны прывад з дыферэнцыялам Torsen (сістэма запазычаная ў Audi) забяспечвае цалкам плыўную перадачу жахлівай моцы на дарогу з упэўненасцю, не якая саступае такой у браняванай ваеннай машыны. Дастаткова сказаць, што нават на хуткасці 300 км/г GTC варта па траекторыі шашы не меней бяспечна, чым стралковыя цягнікі…
Аднак, як і ўсё ў гэтым свеце, гэты аўтамабіль не пазбаўлены недахопаў напрыклад, яго навігацыйная сістэма ўжо не цалкам абноўлена, а яго кіраванне не аптымальна, а электроніка часам захапляецца неабгрунтаванымі папярэджаннямі, такімі як наяўныя. аб неіснуючых памылках у механізме даху. Тым не менш, пасля яркіх уражанняў ад гэтай дзіўнай машыны няцяжка зразумець боса маркі Ульрыха Эйххорна, які пасля тэст-драйву ў пустынях Каліфорніі спытаў інжынераў, якія працуюць над праектам, ці вызначаюць яны выдаткаваны час як працу ці, хутчэй, як карысны адпачынак. Як відаць з канчатковага выніку, гэта было хутчэй другое, і стваральнікі Continental GTC заслугоўваюць віншаванняў з бліскучай працай.
