Bentley Flying Spur 2014 Агляд
Вы можаце лёгка праігнараваць апошняе абнаўленне элегантнага чатырохдзвярнога седана Bentley як проста абнаўленне сярэдняга ўзросту. Аднак за паліроўкай Flying Spur стаіць глыбейшая і надзённая праблема.
У той час як заможныя кліенты Bentley могуць вытрымаць фінансавыя наступствы росту коштаў на паліва і ўзмацненні жорсткасці заканадаўства аб выкідах, у кампаніі могуць узнікнуць цяжкасці з трэцім; эканамічны спад на асноўных сусьветных рынках.
Каб захаваць плавучасць і стабільнасць у гэтым клапатлівым акіяне, ангельская (хоць і нямецкая) марка нацэлена на новыя рынкі, такія як Расія, Кітай і Карэя.
Акрамя таго, на гарызонце з'яўляюцца новыя сапернікі.
Пол Джонс, галоўны інжынер Bentley па праектах і распрацоўкам лінейкі Continental, кажа, што канкурэнцыя, асабліва са боку будучых Porsche Panamera, Aston Martin Rapide і пакуль яшчэ неназванага сярэднепамернага Rolls-Royce, прыцягне кліентаў. Адгэтуль і новая мадэль сярэдняга веку Continental Flying Spur.
Цяпер мы пашырылі прывабнасць аўтамабіля двума мадэлямі, 560 і Speed, так што кліенты могуць выбраць адну з іх з раскошай і камфортам або адну з дадатковымі характарыстыкамі », кажа Джонс.
Як і яго двухдверная сястра Continental GT, перароблены Flying Spur атрымлівае высокапрадукцыйную опцыю, якая павялічвае магутнасць шасцілітровага 12-цыліндравага рухавіка да 449 квт (600 л.
Крутоўны момант больш уражлівы, да 750 Нм пры 1750-5750 аб/мін з 650 Нм, і менавіта таму гэтая мадэль Speed можа разагнаць сваё тоўстае цела вагай 2475 кг да 100 км/ч за разумныя 4.8/XNUMX секунды.
Чатырохдзвярны седан Flying Spur пачне глабальныя продажы ў гэтым месяцы і прыбудзе ў Аўстралію ў лістападзе па кошце каля 370,500 33 даляраў, уключаючы 400,200-адсоткавы падатак на аўтамабілі класа люкс. Хуткасць, верагодна, будзе каштаваць XNUMX XNUMX долараў.
Вонкава салон вельмі падобны на папярэднюю мадэль, якая паступіла ў продаж у 2005 году.
Ёсць такія змены, як вялікая і больш вертыкальная рашотка радыятара, шырэйшы выбар афарбоўкі і абіўкі, пашыраныя функцыі, уключаючы індывідуальнае электрычнае рэгуляванне задніх сядзенняў і паляпшэнні шумапрыглушэння, уключаючы інавацыйнае пяціслаёвае аконнае шкло.
Падвеска была пераналаджана, стандартныя 19-цалевыя колы, 20-цалевыя апцыянальна для 560 і стандартныя для Speed, а таксама Speed атрымлівае значныя мадыфікацыі рухавіка для большай даўгавечнасці.
Bentley не чакае, што новы Flying Spur павялічыць продажы аўтавытворцы.
Прагназуецца, што ў 2008 годзе будзе выпушчана такое ж колькасць аўтамабіляў Bentley, каля 10,000 2007 адзінак, як і ў XNUMX годзе, што адлюстроўвае шкоду ад ціхага фінансавага спаду на сусветных эканамічных рынках.
Чакаецца, што за 3500 месяцаў па ўсім свеце будзе прададзена каля 12 седанаў Flying Spur.
У Аўстраліі рэгіянальны менеджэр Bentley Эд Стрыбіг чакае каля 130 продажаў Bentley ў 2008 годзе, з якіх каля 45 будуць Flying Spurs.
На дарозе бачна, што гэта вялікая машына. Фатаграфіі зманлівыя, на іх намалявана нешта падобнае на Commodore, таму што стылісты выкарыстоўвалі хупавыя выгібы і конусы, каб замаскіраваць яго амаль 5.3-метровую даўжыню. Вы ўсведамляеце, што ён можа зацямніць іншы трафік (нават на аўтамагістралях ЗША, дзе праходзіў гэты тэст), але чым больш міль вы праведзяце за рулём, тым менш складанай будзе задача.
Хоць рух можа быць задушлівым, кабіна настолькі добра ізаляваная, што вокны здаюцца тэлевізійнымі экранамі.
Кампанія Bentley падняла шуміху, заявіўшы, што яе пяціслаёвае акустычнае шкло памяншае вонкавы гук на 60% у корках і на 40% на высокай хуткасці. Гэта ў параўнанні з сёлетнім Flying Spur.
Гэта добра для пасажыраў, але кіроўца можа адчуваць сябе зусім адчужаным ад рэальнага свету аўтамабіляў.
На шчасце, ёсць рухавік W12, два шэрагу узкоблочных рухавікоў V6 ад Volkswagen, усталяваных у тандэме, і шасціступеньчатая каробка перадач Tiptronic з хуткім пераключэннем, каб ажывіць сітуацыю.
Салон грувасткі: 2750 кг у сухім стане, плюс два пасажыры і поўны 90-літровы жывот прэміум-класа, што складае 3.1/XNUMX тоны. Тым не менш, ён па-ранейшаму з неперасягненай лёгкасцю адрываецца ад святлафора.
560 хуткая машына, таму ад Speed можна чакаць значна большага. Але розніцу ў прадукцыйнасці было цяжка ўлавіць, такая здольнасць Flying Spur адлучаць кабіну ад знешняй. Але няма ніякіх сумневаў, што Speed - больш агрэсіўная машына, якая дэманструе сваю прысутнасць толькі ў адным манеўры; адпусціце акселератар пасля ікла і грукату выхлапу.
Вядома, гэтае глыбокае басовае рык па-майстэрску прыглушана. Але ён есць, і Bentley дазваляе вам яго пачуць.
У той час як паскарэнне пахвальна, яшчэ лепш яго сярэдні дыяпазон, дзе абгон дзіўна хуткі. Тормазы проста цудоўныя. Bentley заяўляе, што гэтыя 405-міліметровыя кружэлкі з'яўляюцца самымі вялікімі на серыйных аўтамабілях і на Speed, яны яшчэ больш на 420 мм спераду для апцыянальных карбонавых кружэлак.
Камфорт пры яздзе адпавядае чаканням, а кіраванне простае і прыемнае з выгляду. Рэгулятары арганнага прыпынку вентыляцыі дзівяць сваёй эфектыўнасцю і прастатой выкарыстання.
